BTR-60 เป็นเทคนิคออฟโรดที่พัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียตในช่วงปลายยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะมีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่ BTR-152 ที่ระบุไว้ในปีที่ผ่านมาในการให้บริการด้วยหน่วยปืนไรเฟิลที่ใช้เครื่องยนต์ วิศวกรได้ปรับปรุงการซึมผ่านของรูปแบบใหม่และ "สอน" ให้เธอว่ายน้ำ
ข้อมูลทั่วไป
รุ่นที่ 60 เป็นรถบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะสี่ล้อลำแรก การพัฒนาสายของเทคโนโลยีนี้ยังคงดำเนินต่อไปในปีของเรา 16 ปี (พ.ศ. 2503-2519) ผลิตที่โรงงานรถยนต์ Gorky จนกระทั่งปี พ.ศ. 2530 โรงงานผลิตรถแทรกเตอร์ล้อ Kurgan ดำเนินการผลิต อีกจุดผลิตอยู่ที่โรมาเนีย ผู้เชี่ยวชาญในพื้นที่เก็บอุปกรณ์ภายใต้ใบอนุญาตของสหภาพโซเวียต (TAV-71)
จนถึงสิ้นยุค 60 BTR-60 เป็นพาหนะหลักของการจราจรในกองทัพโซเวียต ใน 70-80-ies จำนวนในกองทัพลดลงอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากการเปิดตัวของรุ่นที่ 70 และ 80 รถผ่านการปฏิบัติการทางทหารมากมายรวมถึงสงครามอัฟกานิสถาน การส่งออกดำเนินการในหลายประเทศทั่วโลก แม้จะมีอายุที่น่าประทับใจ แต่อุปกรณ์เหล่านี้ทำงานในหน่วยทหารของ 47 ประเทศ (ข้อมูลสำหรับปี 2550)
ในช่วงเวลาของเราเทคโนโลยีการบล็อก BTR-60 เป็นที่นิยม แอปพลิเคชั่นที่พบมากที่สุดคือการเปิดตัวยานพาหนะ UAZ ในการก่อสร้างสะพาน ในร้านค้าออนไลน์หลายแห่งคุณสามารถซื้อล็อค BTR-60 ได้ทั้งเก่าและใหม่ เป็นการยากที่จะพูดคุยเกี่ยวกับความแตกต่างในด้านคุณภาพที่ทุกคนพบว่ามีข้อได้เปรียบบางประการสำหรับตัวเอง ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยสำหรับการขนส่งพลเรือนคือ 8-12,000 rubles สำหรับกองทัพ - มากถึง 19,500
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง
ทีมของโรงงานรถยนต์ Gorky เริ่มออกแบบรถยนต์ในปีที่ 56 โครงการนี้นำโดย V. Dedkov ในปี 1958 วิศวกรได้จัดทำต้นแบบเครื่องแรกขึ้น ตัวอย่างถูกติดตั้งด้วยหน่วยพลังงานคาร์บูเรเตอร์ GAZ-40P ซึ่งพัฒนาขึ้นถึง 90 แรงม้า
การทดสอบครั้งแรกแสดงให้เห็นว่าพลังงานไม่เพียงพอที่จะให้แน่ใจว่าการซึมผ่านที่ต้องการ วิศวกรพยายามที่จะแนะนำเครื่องยนต์ดีเซล YAZ-206B (205 แรงม้า) ในการออกแบบ แต่เนื่องจากมวลขนาดใหญ่พวกเขาจึงปฏิเสธแนวคิดนี้ เพื่อชดเชยการขาดพลังงานพวกเขาตัดสินใจวางเครื่องยนต์ 40P สองตัวในห้องเครื่อง สำหรับการทำงานที่มั่นคงของสะพานทุกตัวนักออกแบบได้รวมการส่งสัญญาณที่เป็นเอกลักษณ์ รุ่นสุดท้ายจัดทำขึ้นในช่วงครึ่งหลังของ 59 ปี
BTR-60 เอาชนะคู่แข่งจำนวนมากที่ถูกสร้างขึ้นในยุค 50 บนพื้นฐานการแข่งขัน ความเรียบง่ายความน่าเชื่อถือและต้นทุนต่ำ - นั่นคือเหตุผลที่โครงการของ Gorky ชนะการแข่งขันระดับรัฐ
คณะกรรมการคัดเลือกของ Minavtoproma ถูกสงสัยเกี่ยวกับแนวคิดของการจับคู่สองเครื่องยนต์ ทหารชอบทางเลือกนี้: ในกรณีที่ความล้มเหลวของหน่วยกำลังหนึ่งการขนส่งสามารถไปที่ศูนย์เทคนิคหนึ่ง (ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงในเวลาเดียวกันคือ 60 กม. / ชม.) เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2502 กระทรวงกลาโหมได้รับรองอุปกรณ์ดังกล่าว
การออกแบบและอุปกรณ์
กองทหารติดอาวุธและหอคอย
การป้องกันกระสุนปืน - แตกต่างที่อ่อนแอ แผ่นเกราะเหล็กม้วนที่เป็นเนื้อเดียวกันรองรับตัวถัง (ความหนา - 5-9 มม.) การเชื่อมถูกใช้เพื่อเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน สำหรับการเคลื่อนไหวบนตัวถังน้ำทำให้คล่องตัว ในการออกแบบเพิ่มตัวเบี่ยงคลื่นแบบพับได้
ในรุ่นมาตรฐานร่างกายจะเปิด มีการติดตั้งกันสาดเพื่อป้องกันฝน การปรับเปลี่ยนที่ปรับปรุงแล้วของ BTR-60 PB ได้รับร่างกายที่ได้รับการคุ้มครองอย่างสมบูรณ์ ขอบคุณซีลยางมากมายทำให้ตัวเครื่องปิดผนึกสนิท การติดตั้งตัวกรองสร้างแรงกดดันเพิ่มขึ้นภายใน สิ่งนี้ไม่อนุญาตให้อากาศสกปรกเข้าไปในทุกสาขาของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธ
ส่วนด้านหน้าถูกเน้นอยู่ภายใต้ชุดควบคุม มันเป็นบ้านของคนสองคน - กัปตันและช่าง นาวิกโยธินตั้งอยู่ในภาคกลาง ส่วนท้ายถูกถ่ายใต้เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังรวมถึงหน่วยเทคนิคอื่น ๆ เพื่อการขนส่งที่สะดวกสบายของทหารที่ด้านหลังมีม้านั่ง (ในรุ่นที่แตกต่างกันจำนวนแตกต่างกัน) โหลดสูงสุดในน้ำ - 10 คน
ลูกเรือกำลังโหลดและขนถ่ายผ่านประตู (สี่ชิ้น) ในแต่ละด้านมีสองประตู (อยู่ในส่วนบน) ทหารมีโอกาสที่จะยิงจากอาวุธส่วนบุคคลจากร่างกายของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธ สำหรับเรื่องนี้ฟักและฟักจะถูกใช้
BTR-60 PB ติดตั้งหอคอยรูปกรวยที่ถูกตัดทอน มันทำจากวัสดุเดียวกันและเทคโนโลยีเดียวกับร่างกาย เพื่อรองรับอาวุธและระบบการมองทำให้มีสามส่วน ด้านในหอคอยมีปืนผู้กำกับการยิง กลไกสกรูช่วยให้มั่นใจในการหมุนของโครงสร้าง
อาวุธ
เวอร์ชันฐานได้รับปืนกลสามกระบอก CBMS ครั้งแรกที่อยู่ในส่วนหน้าของร่างกายด้านที่สองและสาม ในการแก้ไข PA และ PA1 CBSS ถูกแทนที่ด้วยอันที่คล้ายกันในหลายลักษณะ อาวุธเพิ่มเติม ได้แก่ AK-47, RPG-7 และ F-1 grenades
BTR-60 PB หน้าหอคอยได้รับ symbiosis ของ KPVT และ PKT สำหรับกลไกสกรูแนวนอนและแนวตั้งถูกนำมาใช้ สำหรับการเล็งที่เป้าหมายนั้นใช้การมองเห็นด้วยแสง KPVT ถูกใช้เพื่อทำลายยานเกราะที่ไม่มีเกราะหรือไม่มีอาวุธ (ระยะการยิง - สูงถึง 2 กม.) PCT ถูกใช้สำหรับการทำให้เป็นกลางของวัตถุศัตรูที่มีชีวิต (ระยะการยิง - มากถึง 1.5 กม.)
การสังเกตและการสื่อสาร
สำเนาของปีแรกของการเปิดตัวถูกติดตั้งด้วยสองช่องด้านหน้าสำหรับการตรวจสอบของภูมิประเทศ ในเงื่อนไขการปฏิบัติการทางทหารอุปกรณ์ B-1 (หกชิ้น) เข้าควบคุมการทำงานของประตู ในปีต่อ ๆ มาอุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการเสริมด้วยอุปกรณ์ TPKU-2B (กัปตันใช้เพื่อตรวจสอบสภาพแวดล้อม) อุปกรณ์กลางคืน TVN-2 (สำหรับช่าง) และ TVN-1 (สำหรับกัปตัน) ถูกนำมาใช้ในสภาพที่มองเห็นได้ จำกัด ในการแก้ไข PA และ PA1 ที่ตามมาองค์ประกอบของอุปกรณ์การสำรวจจะถูกเก็บรักษาไว้
ทัศนวิสัยใน BTR-60 PB ดีขึ้น B-1s ทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ 9 TNP-B พวกเขาอยู่ในส่วนต่าง ๆ ของร่างกาย บันทึกอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนแล้ว เพิ่มไฟฉายที่อัปเกรดแล้วลงในอุปกรณ์ กองทหารติดตั้งอุปกรณ์รับชม MK-4N Periscope หอคอยไม่มีอุปกรณ์รับชม มีเพียงกลไกการเล็งปืนกล
รุ่นแรกและการดัดแปลงเพื่อการสื่อสารได้รับโดยสถานีวิทยุ R-113 ใน PB พวกเขาปรับปรุงพวกเขาได้รับดัชนี P-123 ใน BTR-60 เวอร์ชั่นเดียวกันแผนการเสริมด้วยรถถังภายใน มันถูกใช้โดยกัปตันช่างและมือปืน
มอเตอร์และเกียร์
ใช้เครื่องยนต์สองเครื่องสำหรับการเคลื่อนที่ในคราวเดียว - Gorky 40P พวกเขามีกระบอกสูบทั้งหมดหกกระบอกมีกำลังสูงสุดถึง 180 แรงม้า ยึดกับกรอบทั่วไป เพลาที่หนึ่งและสามทำงานที่ค่าใช้จ่ายของโรงไฟฟ้าที่เหมาะสมที่สองและสี่ - ที่ค่าใช้จ่ายทางด้านซ้าย กัปตันมีความสามารถในการปิดสะพานสองแห่ง ฟังก์ชั่นเพิ่มเติมของหน่วยพลังงานรวมถึงการทำงานของเครื่องกว้านและเครื่องขับเคลื่อนด้วยน้ำ ถังเชื้อเพลิงแยกได้
องค์ประกอบของการส่ง:
- คลัตช์ชนิดแห้งด้วยดิสก์แผ่นเดียวพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก มันมาในหน่วยเดียวของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
- เกียร์ธรรมดามีสี่ขั้นตอน การเคลื่อนที่ผ่านน้ำนั้นเป็นไปได้เนื่องจากการทำงานของกำลังไฟ
- Razdatka BTR-60 ได้ลดระดับลง ขวา GAZ-40P ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของไดรฟ์กว้านเนื่องจากมีกลไกการถอดออก
- อุปกรณ์ของสองเกียร์หลักนั้นรวมถึงส่วนต่างของการล็อคลูกเบี้ยว BTR-60 ของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น เทคโนโลยีนี้ใช้ใน UAZ วันนี้ในฐานะผู้ใช้จูน
- กระปุกเกียร์ล้อ (สี่ชิ้น);
- เพลา Cardan ทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบเชื่อมต่อของหน่วยส่งสัญญาณ
การออกแบบของระบบส่งกำลังได้รับการพัฒนาด้วยตาถึงความจริงที่ว่ามันเป็นไปได้ที่จะย้ายด้วยหน่วยพลังงานที่ผิดพลาดอย่างใดอย่างหนึ่ง การออกแบบให้การประกอบ BTR-60 ด้วยตนเองซึ่งให้ความเร็วการหมุนของล้อเท่ากันซึ่งจะเป็นการเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของยานพาหนะ ข้อเสียของ BTR-60 samoblok คือระบบจะปรับความเร็วการหมุนให้เท่ากันแม้ในสถานการณ์ที่ไม่จำเป็น
hodovka
สูตรล้อ - 8x8 สะพานสี่แห่งกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งฐาน ขับเคลื่อนล้อหน้าสองคู่ ยางหลั่งทนต่อกระสุน แรงดันลมยางถูกควบคุมจากระยะไกลด้วยคอมเพรสเซอร์สองตัว ระบบกันสะเทือนอิสระทำในประเภทแรงบิด ล้อติดอยู่กับสองคันซึ่งเชื่อมต่อกับร่างกายด้วยบานพับ แขนท่อนบนของแกนทั้งหมดยกเว้นแกนที่สามติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิกสองตัว ด้วยการสูญเสียอย่างสมบูรณ์ถึงสองล้อช่างยังคงมีความสามารถในการเคลื่อนที่
แรงขับของน้ำ
การทำงานของ BTR-60 ช่วยในการเอาชนะอุปสรรคน้ำดังนั้นจึงมีการแนะนำใบพัดน้ำเจ็ทเข้าสู่อุปกรณ์ ดำเนินการในรูปแบบของท่อ วางไว้ใต้มอเตอร์ ท่อมีใบพัดสี่ใบซึ่งขับเคลื่อนโดย GAZ-40P ทั้งสอง ทางเข้าถูกบล็อคโดยกระจังหน้าเต้าเสียบถูกปิดด้วยแดมเปอร์หุ้มเกราะ
ทางน้ำติดตั้งสองหางเสือซึ่งใช้สำหรับการจัดทำพื้นผิว มือจับเชื่อมต่อกับล้อเลื่อน การเคลื่อนที่ย้อนหลังนั้นมาจากการปิดกั้นช่องทางออกในขณะที่น้ำไหลไปยังช่องเปิดด้านข้าง หากเจ็ทน้ำแตกในน้ำล้อจะเข้ามามีบทบาทของคันเร่ง (ความเร็วสูงสุดในกรณีนี้คือ 4 กม. / ชม.)
สิ่งที่สามารถสรุปได้?
BTR-60 เป็นผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธในตำนานที่พบความต้องการในทุกทวีป ตลอดเวลาที่มีการปล่อยซีเรียลตั้งแต่ 10 ถึง 25,000 สำเนาไปที่สายพานลำเลียง (ไม่มีข้อมูลที่แน่นอนพร้อมการยืนยันเอกสาร) บนพื้นฐานของอุปกรณ์โรงงานวิศวกรในประเทศต่าง ๆ ได้ทำการดัดแปลงมากมาย พวกเขาถูกออกแบบมาเพื่อทำงานที่แตกต่างและดำเนินการมาจนถึงทุกวันนี้
ตอนนี้เทคโนโลยีของส่วนต่างที่ล็อคตัวเองไม่เพียง แต่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพลเรือนด้วย แบบจำลองที่ 60 กลายเป็นพื้นฐานสำหรับคนรุ่นอนาคต
