ภาพรวมของ IL-80: ประวัติและลักษณะทางเทคนิค

IL-80 เป็นเสาอากาศที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของสายการบินผู้โดยสาร IL-86 พัฒนาขึ้นในปี 1980 เพื่อจัดการการก่อตัวของกองกำลังและกองกำลังพิเศษ อีกชื่อของเครื่องบิน: IL-86VKP

ประวัติความเป็นมาของการสร้างและการดำเนินการ

ในช่วงปลายปี 1970 - ต้นทศวรรษ 1980 ความตึงเครียดรอบใหม่เริ่มต้นขึ้นระหว่างสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา ในการเชื่อมต่อกับการแนะนำของกองทหารโซเวียตในอัฟกานิสถานการแข่งขันระหว่างมหาอำนาจถึงสูงสุดนับตั้งแต่วิกฤตการณ์ในทะเลแคริบเบียน ผลของสถานการณ์ทางการเมืองและการทูตที่ซับซ้อนเป็นขั้นตอนใหม่ของการแข่งขันทางด้านอาวุธรวมถึงอันตรายที่เพิ่มขึ้นของสงครามเย็นที่กำลังพัฒนาไปสู่ขั้นตอน "ร้อน"

นั่นคือเหตุผลที่เจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองทัพโซเวียตตัดสินใจสร้างเครื่องบิน - ศูนย์บัญชาการทางอากาศที่สามารถสร้างความมั่นใจในการควบคุมกองกำลังและอาวุธยุทโธปกรณ์ (รวมถึงอาวุธนิวเคลียร์) แม้ในสภาวะสงครามนิวเคลียร์ กล่าวอีกนัยหนึ่งกองทัพของสหภาพโซเวียตต้องการอากาศยานวันโลกาวินาศ

อย่างไรก็ตามเราไม่ควรทำการสรุปอย่างเร่งด่วนและกล่าวโทษสำนักงานใหญ่ของเราในเรื่อง“ ความกระหายเลือด” หรือ“ ความตั้งใจเชิงรุก” เครื่องบินที่คล้ายกัน (ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นต้นแบบสำหรับการพัฒนาของ IL-80) ในสหรัฐอเมริกาได้รับการพัฒนาในช่วงต้นปี 1970 และได้เปิดให้บริการในปี 1974 ภายใต้ชื่อ Boeing E-4 ดังนั้นการสร้าง IL-80 ก็เป็นปฏิกิริยาตามธรรมชาติของความเป็นผู้นำของสหภาพโซเวียตต่อความล่าช้าในพื้นที่นี้

การพัฒนาเครื่องบินดังกล่าวดำเนินการโดยสำนักออกแบบ Ilyushin ในเวลาเดียวกันสายการบิน IL-86 ได้รับเลือกเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างเครื่องบินใหม่ นี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่า IL-86 มีลำตัวที่กว้างซึ่งมีขนาดที่ใหญ่พอที่จะรองรับอุปกรณ์วิทยุที่จำเป็นและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนบอร์ด ในช่วงต้นยุค 80 มีการพัฒนาเครื่องบินใหม่และในฤดูใบไม้ผลิของปี 1985 มีการบินครั้งแรก ความประทับใจครั้งแรกของรถยนต์เป็นสิ่งที่ดีมาก - เธอมีความมั่นใจและประพฤติตนอย่างมั่นคงในอากาศเช่นเดียวกับระหว่างการขึ้นและลง หลังจากเที่ยวบินแรกเริ่มเตรียมมันด้วยอุปกรณ์ที่จำเป็นเช่นเดียวกับขั้นตอนของการทดสอบภาคพื้นดิน เป็นผลให้เที่ยวบินแรกที่ติดตั้งอุปกรณ์ IL-80 ได้ดำเนินการในฤดูใบไม้ผลิของปี 1987 สองปีต่อมา ในปี 1997 งานเริ่มต้นในการปรับปรุงศูนย์บัญชาการทางอากาศของ IL-80 และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

ในช่วงฤดูร้อนปี 1991 การพัฒนาระบบออนบอร์ดแบบครบวงจรสำหรับ IL-80 เริ่มขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้งานที่เป็นไปได้ แล้วในปี 1992 เครื่องบินถูกนำมาใช้โดยกองทัพของสหพันธรัฐรัสเซีย โดยรวมตั้งแต่ปีพ. ศ. 2561 มีการสร้างเครื่องบิน IL-80 4 ลำ ในขั้นต้นเครื่องบินเหล่านี้ทั้งหมดเป็นส่วนหนึ่งของกองบินเฉพาะกิจที่ 8 อย่างไรก็ตามในปี 1997 IL-80 ได้ถูกย้ายไปยังกองบิน 3 ของกองทัพอากาศรัสเซีย ณ วันนี้เครื่องบินยังคงเปิดใช้งาน นอกจากนี้หนึ่งใน IL-80 ยังมีส่วนร่วมในขบวนพาเหรดเพื่อเป็นเกียรติแก่วันแห่งชัยชนะในปี 2010 ที่กรุงมอสโก

ภาพรวมของ IL-80 และคุณลักษณะของมัน

อากาศพลศาสตร์ IL-80 เป็น nizkoplan ที่มีครีบหางเดี่ยวและรูปแบบปกติ แชสซีนั้นมี 4 ชั้น: หนึ่งธนูและสามหลัก ในเวลาเดียวกันเพื่อความดันที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้นบนรันเวย์ล้อหลักจะติดตั้งเกวียนสี่ล้อ

IL-80 มีช่องเก็บของขนาดค่อนข้างใหญ่ตั้งอยู่ในหัวของมัน ช่องนี้ทำหน้าที่เพื่อรองรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่จำเป็น หนึ่งในความแตกต่างทางสายตาที่สำคัญจาก IL-86 ก็คือการขาดช่องหน้าต่าง เสาจะถูกติดตั้งที่ปีกของเครื่องบิน“ Doomsday” ซึ่งมีเครื่องกำเนิดพลังงานสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องบิน

คุณสมบัติที่น่าสนใจอีกประการของ IL-80 คือความเป็นไปได้ของการเติมเชื้อเพลิงในอากาศซึ่งสามารถเพิ่มระยะการบินสูงสุดได้อย่างมีนัยสำคัญรวมถึงเวลาที่อยู่ในอากาศอย่างต่อเนื่อง เครื่องบินยังมีการออกแบบเสริมปีกและตัวถัง ทำเพื่อลดผลกระทบจากการสัมผัสกับเครื่องบินจากการระเบิดของนิวเคลียร์

ลักษณะทางเทคนิคการบินของ IL-80:

• เครื่องยนต์:
  • 4 x TVRD NK-86 พัฒนาโดย Kuznetsov Design Bureau, 13,000 กิโลกรัมต่อตัว
  • เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบ 2 ตัวใน nacelles ใต้ปีก - จ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์ออนบอร์ดของเครื่องบิน
• ลักษณะการทำงาน:
  • ลูกเรือ - 5 คน (ลูกเรือเที่ยวบิน)
  • ความยาว - 59.5 เมตร
  • ปีกกว้าง - 48.1 เมตร
  • ความสูง - 15.8 เมตร
  • พื้นที่ปีก - 320 ตร.ม.
• มวลบินขึ้น - ปกติ 208,000 กิโลกรัม
• ความเร็วสูงสุด - 970 km / h
• ความเร็วในการล่องเรือ - 850 km / h
• ความเร็วในการลงจอด - 275 km / h
• ช่วงบิน - 3600 กม
• เพดานปฏิบัติ - 11000 เมตร
• อุปกรณ์ - ชุดเครื่องมือทางเทคนิค83Т120
• เสาต่อไปนี้อยู่ที่ลำตัว:
  • เสาอากาศรับสัญญาณ HF
  • HF ส่งเสาอากาศ
  • เสาอากาศไอเสียส่งสัญญาณแบบ SDK
  • เพิ่มเสาอากาศรับสัญญาณ
  • เสาอากาศถ่ายทอดการสื่อสาร VHF และการสื่อสารกับกองกำลังทางยุทธศาสตร์

ข้อดีและข้อเสียของ IL-80

ข้อได้เปรียบหลักของ IL-80 คือเครื่องบินลำนี้มีความเหมาะสมอย่างเต็มที่เนื่องจากคุณสมบัติของมันที่มีต่อบทบาทของ "Doomsday" ของเครื่องบิน ด้วยการป้องกันขั้นสูงต่อผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากการระเบิดของนิวเคลียร์รวมถึงความเป็นไปได้ในการเติมเชื้อเพลิงในอากาศมันสามารถทำงานได้โดยตรงในเกือบทุกสภาวะ ข้อดีอีกอย่างคือความน่าเชื่อถือของ IL-80 และความเสถียรในอากาศ

อย่างไรก็ตามการใช้ประโยชน์จาก IL-86 นั้น IL-80 น่าเสียดายที่ยังมีข้อเสียจำนวนหนึ่ง“ ยืม” จาก“ พี่ชาย” ดังนั้นหนึ่งในข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องบินก็คือมันมีมวลขนาดใหญ่ซึ่งเป็นสิ่งที่ยากมากสำหรับนักบินที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้เพื่อยกเครื่องบินขึ้นสู่อากาศ ด้วยเหตุผลนี้เอง IL-80 จึงต้องการทางวิ่งที่ยาวกว่าซึ่งในตัวมันเองนั้นไม่รวมถึงความเป็นไปได้ในการใช้งานในสนามบินหลายแห่ง ข้อเสียเปรียบของเครื่องบินอีกประการหนึ่งคือความล้าสมัยทางศีลธรรมเนื่องจาก IL-86 ได้รับการพัฒนาและเข้าสู่การผลิตต่อเนื่องในช่วงกลางยุค 70 ของศตวรรษที่ XX

อย่างไรก็ตาม IL-80 เป็นเครื่องจักรที่สามารถทำการแข่งขันที่รุนแรงกับคู่แข่งชาวอเมริกันนั่นคือเครื่องบินโบอิ้ง E-4 อย่างไรก็ตามเราหวังว่าจะไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องบินเหล่านี้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

ข้อสรุป

เครื่องบิน Il-80 เป็นเครื่องบินลำแรกของวันพิพากษาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังสหพันธรัฐรัสเซีย อุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์วิทยุช่วยให้การควบคุมกองกำลังทางอากาศแม้ในสภาวะที่มีความขัดแย้งทางนิวเคลียร์และห้องโดยสารมีความจุขนาดใหญ่ และงานที่เริ่มขึ้นในปี 1997 เพื่อปรับปรุงตำแหน่งกองบัญชาการกองทัพอากาศควรให้โอกาสที่ยอดเยี่ยมแก่เขาในอนาคต

ดูวิดีโอ: illslick 80 เพลงฟงเพลนๆๆๆ (พฤศจิกายน 2024).