ZIL-118 - รถมินิบัสโซเวียตซึ่งมีดีไซน์แตกต่างกันมากมาย เหตุผลในการสร้างผลิตภัณฑ์ใหม่ในช่วงปลายยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมาคือการลดลงของการผลิตการขนส่งชั้นสูง รถใหม่ที่ใช้แชสซี ZIL-111 ได้รับการพัฒนาเพื่อสนับสนุนทีมช่างมืออาชีพที่ทำงานเกี่ยวกับรถยนต์พรีเมี่ยม
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับ ZIL-118
นวัตกรรมอุปกรณ์เทคโนโลยีไม่แตกต่างกัน ความสนใจเป็นพิเศษคือความต้องการโดยการออกแบบของรถมินิบัส ชื่อ "Youth" ได้รับการคิดค้นโดย Tatyana Kiseleva ซึ่งทำงานเกี่ยวกับการสร้างการตกแต่งภายใน ทุกอย่างทำเพื่อมอบความสะดวกสบายสูงสุดแก่ผู้โดยสารในระหว่างการเดินทาง
คุณสมบัติหลักของการขนส่งคือกระจก มันสร้างความรู้สึกของความสว่างและความสะดวกในระหว่างการเคลื่อนไหว หน้าต่างที่อยู่ด้านข้างนั้นกลายเป็นภาพพาโนรามาและเสริมให้พวกมันมีหลังคากระจกครึ่งหนึ่ง หลังคาก็มีช่องที่สามารถเปิดได้
ภายนอกปรากฎว่าผิดปกติเขาอยู่ข้างหน้าเวลาของเขา Eric Szabo และ Alexander Olshanetsky ทำงานในการสร้างสรรค์ รายละเอียดทุกอย่างอยู่ในระดับสูง ภาพรวมจับกระจกมองข้างที่สวยงามรูปแบบของโคมไฟที่ผิดปกติชวนให้นึกถึงบางสิ่งจากจักรวาลจำนวนหนึ่ง
การขนส่งได้รับการชื่นชมอย่างมากจาก N.S. ครุชชอ เขาจะพึงพอใจกับรูปลักษณ์อุปกรณ์ทางเทคนิคและระดับความสบายในห้องโดยสาร ในปี 1967 "เยาวชน" ได้รวบรวม 12 รางวัลในการจัดแสดงรถยนต์นานาชาติ และชัยชนะที่สำคัญคือรถไม่มีคู่แข่ง มันกลายเป็นเอกลักษณ์และเลียนแบบไม่ได้
ผู้เชี่ยวชาญสัญญาว่าการพัฒนาใหม่จะประสบความสำเร็จอย่างมาก แต่การผลิตจำนวนมากต้องการเงินทุนอย่างจริงจัง แผนการผลิต 7 ปีไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องทำให้การเปิดตัวซีรีย์และในขณะที่มันถูกเลื่อนออกไปอย่างต่อเนื่องวิศวกรยังคงปรับปรุงลูกหลานของพวกเขา
ประวัติความเป็นมาของการพัฒนา ZIL-118
เจ้าหน้าที่ระดับสูงไม่เชื่อ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ทีมงานได้ทำงานจริงในโหมดลับ การพัฒนาเริ่มขึ้นในปี 2503 ต้นแบบแรกถูกส่งในปีต่อมา พารามิเตอร์หลักจะถูกเก็บรักษาไว้จากรถลีมูซีนของรุ่นที่ 111 ขนาดของรถมินิบัสกลับกลายเป็นมากขึ้น
เมื่อสร้างเลย์เอาต์แรกนักออกแบบได้รับแรงบันดาลใจจาก Chevrolet Corvair Greenbier Sportswagon จากเขาเอารูปแบบการขนส่ง มีขนาดใหญ่การขนส่งเกินความเท่าเทียมและความสามัคคีในสหรัฐอเมริกา Avtolegenda เทือกเถาเหล่ากออย่างโดดเด่นกับพื้นหลังของรถเมล์โซเวียตในเวลานั้น
ต้นแบบแรกไปทดสอบในสภาพแวดล้อมในเมือง เขาเดินไปหลายร้อยกิโลเมตรพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถที่น่าเชื่อถือที่สามารถบรรทุกคนได้ หลังจากนั้นผู้บริหารโรงงาน Likhachev ได้พิจารณาโครงการนี้อย่างใกล้ชิดและส่งคำร้องขอเงินทุนสำหรับการผลิตแบบอนุกรมให้กับรัฐบาลของประเทศ
หลังจากการประเมินในเชิงบวกของ Khrushchev ทุกคนเริ่มพูดคุยเกี่ยวกับโอกาสที่ดีของรถมินิบัสใหม่ ครุสชอฟเป็นตัวแทนผลประโยชน์ของผลิตภัณฑ์ในรัฐบาลหลังจากนั้นพื้นฐานทางการเมืองได้วางแผนที่จะเปิดตัวในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การเปิดตัวของการผลิตกลายเป็นความล้มเหลว - ในห้าปีพวกเขาเก็บเจ็ดชุด บริษัท จำเป็นต้องผลิต 1,000 หน่วยต่อปีเพื่อให้โครงการมีกำไร
วิศวกรไม่ยอมแพ้สร้างการดัดแปลงยานพาหนะใหม่ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาขยายขอบเขต ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 บริการแท็กซี่ปรากฏในองค์กรเยาวชน ZIL-118 แห่งเดียว มันถูกใช้เป็นรถแท็กซี่ โรงพยาบาลถูกนำเสนอแบบจำลองที่มีดัชนี“ A” ซึ่งได้รับการเสริมสร้างบนหลังคาซึ่งช่วยให้แพทย์สามารถทำงานในสภาพที่สะดวกสบาย
ขาดเงินทุนเนื่องจากขาดความสนใจในการขนส่งระหว่างเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐ พวกเขาจะใช้ในการขับรถในรถลีมูซีนพรีเมี่ยม การออกแบบที่ผิดปกติไม่สอดคล้องกับเศรษฐกิจที่เข้มงวดของสหภาพ ในปีต่อ ๆ มาชาวอเมริกันเสนอให้จัดตั้งการปล่อยร่วมกันและฟอร์ดต้องการซื้อสิทธิบัตร แต่ถูกปฏิเสธโดยผู้นำประเทศ
ในปีพ. ศ. 2514 ได้มีการพยายามทำตามแผนอีกครั้ง มีการแก้ไขด้วยดัชนี "K" การออกแบบปรับให้เข้ากับความเป็นจริงของสหภาพโซเวียต เขาสูญเสียเอกลักษณ์ของเขากลายเป็นเชิงมุมและทั่วไป เวอร์ชันใหม่ล้มเหลว ไม่มีสำเนาเดียวปรากฏบนถนนของมอสโก
อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ "K" ดึงดูดความสนใจของโครงสร้างต่าง ๆ พวกเขาต้องการสำเนาหลายชุดเพื่อสร้างเครื่องจักรพิเศษ คณะกรรมการความมั่นคงแห่งรัฐสหภาพโซเวียตติดตั้งยานพาหนะสำหรับสถานีข่าวกรองวิทยุมือถือ อีกทางเลือกหนึ่งคือโพสต์คำสั่งมือถือสำหรับเลขาธิการซึ่งเขาสามารถเปิดไฟเล็งไปที่เมืองที่มีขีปนาวุธนิวเคลียร์
ในยุค 90 โรงงาน Likhachev ตัดสินใจเปลี่ยนเส้นทางการพัฒนา หลังจากได้รับคำสั่งสิบปีสำหรับการเปิดตัวรถยนต์ครึ่งโหลในแต่ละปีผู้เชี่ยวชาญสร้างรถมินิบัสใหม่ซึ่งได้รับหมายเลข "3207" ความชุกของรถยนต์ใหม่ไม่ได้รับเนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงและวัยชราที่มีศีลธรรม อีกหนึ่งปีต่อมาเรื่องราวก็จบลงเมื่อพวกเขาแนะนำมาตรฐานสำหรับความสูงของห้องโดยสารของรถบัส (ครึ่งเมตร)
ลักษณะและอุปกรณ์ ZIL-118
avtolegendy ล้าหลังต่อไปนี้:
- ความจุ - มากถึง 17 คน
- ความยาว - 6.8 เมตร
- ความกว้าง - 2.1 เมตร;
- ความสูง - 2 เมตร
- ระยะฐานล้อ - 3.76 เมตร;
- Clearance - 20.5 เซนติเมตร
- น้ำหนัก - 5.3 ตัน
- ความจุเครื่องยนต์ - 6 ลิตร
- จำนวนกระบอกสูบ - 8;
- พลังงาน - 150 แรงม้าที่ 3.6,000 รอบต่อนาที
- ความเร็วสูงสุดคือ 120 km / h;
- เร่งความเร็ว 100 กม. / ชม. - 60 วินาที
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย - 28 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
นักพัฒนาวางแผนที่จะสร้างรถบัสที่สะดวกสบายสำหรับการขนส่งผู้โดยสารทั่วเมือง คุณสมบัติหลักคือการออกแบบซึ่งแตกต่างจากรถโดยสารอื่น ๆ ที่เดินทางในเมืองของสหภาพโซเวียต ผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์ แต่มีความสามารถทำงานในโครงการนี้ ในปี 1959 โครงการได้รับการจดทะเบียนภายใต้ชื่อ ZIL-118
ร่างกายและการตกแต่งภายในของรถมินิบัส "เยาวชน"
ความยาวลำตัวเกิน 6.8 เมตรเล็กน้อย ฐานล้อได้รับ 3.76 เมตรและกว้าง 2.1 เมตร ขนาดดังกล่าวอนุญาตให้ติดตั้งในห้องโดยสาร 17 ที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร หันหน้าไปทางแผงทำจากเหล็ก พวกเขาเชื่อมต่อกับเฟรมโดยการเชื่อม ช่องว่างระหว่างพวกเขาเต็มไปด้วยโพลียูรีเทนซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าฉนวนกันความร้อนและเสียงคุณภาพสูง
ห้องคนขับแยกออกจากห้องโดยสารด้วยฉากกั้น ครึ่งกระจกตรงกลางมีประตู โรงไฟฟ้าถูกปิดโดยฝากระโปรงซึ่งประกอบด้วยสองส่วนที่ปรับเอนได้ เมื่อเปิดฝากระโปรงอย่างเต็มที่ช่างเทคนิคจะสามารถเข้าถึงโหนทางเทคนิคทั้งหมดได้ฟรี แดชบอร์ดและการออกแบบพวงมาลัยคัดลอกมาจากรถลีมูซีนรุ่นที่ 111 ที่นั่งคนขับได้รับการปรับในระนาบแนวยาวและแนวตั้ง
ความกว้างของประตูหน้า 88 เซนติเมตร ขนาดนี้เพียงพอสำหรับการลงจอดและขึ้นฝั่งผู้โดยสารฟรี หากมีปัญหาเกิดขึ้นสามารถเอียงที่นั่งที่อยู่ใกล้กับทางเข้าซึ่งจะทำให้มีพื้นที่มากขึ้น กระจกหน้ารถแบบกว้างช่วยให้ผู้ขับขี่เห็นภาพรวมของสถานการณ์ถนนอย่างสมบูรณ์
ที่ด้านหลังของรถมีประตูที่จำเป็นสำหรับการโหลดสัมภาระ หากมีพื้นที่ว่างไม่เพียงพอคุณสามารถแยกที่นั่งแถวหลังออกได้ ความสูงของห้องโดยสาร - 1 395 มม. มันเพียงพอสำหรับคนขึ้นเครื่อง แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะขนส่งผู้โดยสารที่ยืนอยู่ สำหรับอุณหภูมิที่สะดวกสบายในห้องโดยสารในฤดูหนาวในการออกแบบมีอุปกรณ์ทำความร้อน มันทำงานได้โดยการระบายความร้อนของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ระบายอากาศและเป่าลม ในฤดูร้อนช่องระบายอากาศหรือฟักกลางบนหลังคาถูกเปิดเพื่อเข้าถึงร้านเสริมสวยอากาศบริสุทธิ์
สำหรับการเคลื่อนไหวในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยผู้ขับขี่ใช้เครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถและที่ปัดน้ำฝนสองอัน เพื่อปรับปรุงมุมมองจะมีกระจกมองหลังส่วนกลาง Dazzle โดยดวงอาทิตย์เป็นไปไม่ได้เนื่องจากการปรากฏตัวของบังแดด ในการกำจัดผู้ขับขี่มีอุปกรณ์ไมโครโฟนสำหรับแจ้งผู้โดยสารทันที มีที่เขี่ยบุหรี่เสื้อโค้ทตะขอไฟและวิทยุสำหรับผู้โดยสาร
มอเตอร์และกระปุกเกียร์ ZIL-118
ภายใต้ประทุนของรถมินิบัสได้ติดตั้งชุดจ่ายไฟรุ่นที่เรียบง่ายพร้อมลีมูซีนระดับพรีเมี่ยม มันโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือสูงและความมั่นคงของงาน ด้วย 150 แรงม้าสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 120 กม. / ชม. ถังน้ำมันสองถังบรรจุน้ำมันเชื้อเพลิง 160 ลิตร เติมน้ำมันเต็มเพียงพอ 575 กิโลเมตร
เกียร์อัตโนมัติพร้อมกับระบบส่งกำลังไฮดรอลิก สิ่งนี้ทำให้การจัดการการขนส่งง่ายขึ้นเริ่มจากสถานที่และความเร่งที่ดีขึ้น ด้วยกระปุกเกียร์ดังกล่าวภาระในหน่วยพลังงานและส่วนประกอบการส่งผ่านพลังงานจึงลดลง สต็อกของทรัพยากรการทำงานของรถมินิบัสเพิ่มขึ้น อุปกรณ์ทางเทคนิคที่เหลือยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ด้วย ZIL-111 ผ่านช่วงล่างตัวถังเกียร์พวงมาลัยและล้อ
การทดสอบความแข็งแรง
Avtolegend ล้าหลังผ่านการทดสอบภาคปฏิบัติที่รุนแรง เธอถูกส่งไปเที่ยวบนเส้นทางระหว่างเมืองระหว่างทางที่มีถนนเกือบทุกชนิด สิ่งนี้ทำให้นักออกแบบได้เรียนรู้เกี่ยวกับจุดแข็งและจุดอ่อน แก้ไขข้อเสียในภายหลังและเน้นถึงข้อดี หลังจากการทดลองอย่างกว้างขวางผู้จัดการโรงงาน Likhachev ได้นำทีมพัฒนาหนุ่มและยื่นขอต่อรัฐบาลของประเทศเพื่อขอความช่วยเหลือในการปรับใช้การผลิตยาน
สิ่งที่สามารถสรุปได้?
ZIL-118 เป็นอีกหนึ่งตำนานของอุตสาหกรรมวิศวกรรมในประเทศซึ่งแม้จะมีศักยภาพสูง แต่ก็ไม่เห็นการผลิตจำนวนมาก ตามที่เจ้าหน้าที่ระดับสูงระบุว่าการขนส่งที่ไม่เหมือนใครซึ่งได้รับรางวัลระดับนานาชาตินั้นไม่สอดคล้องกับเศรษฐกิจของประเทศ
