เครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ TU-160 หรือที่เรียกว่า "หงส์ขาว" หรือแบล็คแจ็ค (กระบอง) ในคำศัพท์ของนาโต้เป็นเครื่องบินที่ไม่เหมือนใคร นี่คือบุคลาธิษฐานของพลังของรัสเซียสมัยใหม่ TU-160 มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม: เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดที่น่าเกรงขามที่สุดในโลกที่สามารถบรรทุกขีปนาวุธล่องเรือได้เช่นกัน เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงที่ใหญ่ที่สุดและสวยงามที่สุดในโลก มันได้รับการพัฒนาในปี 1970-1980 ที่สำนักออกแบบ Tupolev และติดตั้งปีกกวาดที่หลากหลาย ให้บริการกับ TU-160 ตั้งแต่ปี 1987
เครื่องบินทิ้งระเบิด TU-160 เป็นคำตอบของโครงการ AMSA (“ การพัฒนากลยุทธ์เครื่องบินที่มีการจัดการ”) ของสหรัฐอเมริกาซึ่งมีการสร้าง B-1 Lancer ที่รู้จักกันดี ผู้ให้บริการขีปนาวุธของ TU-160 เกือบทุกลักษณะมีความสำคัญเหนือคู่แข่งรายสำคัญรวมถึง Lancer ที่มีชื่อเสียง ความเร็วของ TU-160 นั้นสูงกว่า 1.5 เท่า, ระยะการบินสูงสุดและรัศมีการรบนั้นเท่ากันและแรงขับของเครื่องยนต์นั้นมีพลังเกือบสองเท่า เมื่อผู้สร้าง B-2 วิญญาณ“ ล่องหน” เสียสละทุกอย่างที่เป็นไปได้เพื่อประโยชน์ในการลักลอบของเครื่องบินรวมถึงช่วงเสถียรภาพในการบินและน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะ
ปริมาณและต้นทุนของ TU-160 "White Swan"
ผู้ให้บริการขีปนาวุธระยะยาว TU-160 เป็น“ ชิ้นส่วน” และผลิตภัณฑ์ราคาแพงที่มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่เป็นเอกลักษณ์ โดยรวมแล้วมีเพียง 35 ลำเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้นในขณะที่เครื่องบินที่บินได้มีน้อย อย่างไรก็ตาม TU-160 ยังคงเป็นพายุฝนฟ้าคะนองของศัตรูและความภาคภูมิใจของรัสเซีย เครื่องบินลำนี้เป็นผลิตภัณฑ์เดียวที่ได้รับชื่อของตัวเอง เครื่องบินได้รับการตั้งชื่อตามแชมป์กีฬา ("Ivan Yarygin"), นักออกแบบ ("Vitaly Kopylov"), ฮีโร่ ("Ilya Muromets") และแน่นอนนักบิน ("Pavel Taran", "Valery Chkalov" และอื่น ๆ )
หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตเครื่องบินทิ้งระเบิด 19 ชนิดนี้ยังคงอยู่ในยูเครนที่ฐาน Priluki อย่างไรก็ตามเครื่องจักรเหล่านี้ในการดำเนินงานมีราคาแพงเกินไปสำหรับประเทศนี้และพวกเขากลับกลายเป็นว่ากองทัพยูเครนใหม่ไม่จำเป็นต้องใช้ 19 TU-160 ยูเครนเสนอให้รัสเซียแลกเปลี่ยน IL-76 (ในอัตราส่วน 1 ต่อ 2) หรือการยกเลิกหนี้ก๊าซ แต่สำหรับรัสเซียมันกลับกลายเป็นที่ยอมรับไม่ได้ นอกจากนี้ยูเครนได้รับผลกระทบจากสหรัฐอเมริกาในความเป็นจริงถูกบังคับให้ทำลาย 11 ยูเครน TU-160 แต่เครื่องบินแปดลำถูกย้ายไปยังรัสเซียเพื่อยกเลิกหนี้ก๊าซบางส่วน
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศในปี 2013 มีเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-160 16 ลำ สำหรับรัสเซียนี่เป็นจำนวนเล็กน้อยมากเกินไป แต่การก่อสร้างใหม่จะมีราคาสูง ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจที่จะปรับปรุงเครื่องทิ้งระเบิด 10 เครื่องจากมาตรฐาน Tu-160M ที่มีอยู่ในปัจจุบัน การบินระยะไกลในปี 2561 ควรได้รับการอัพเกรด TU-160 6 ครั้ง อย่างไรก็ตามในสภาพปัจจุบันแม้ความทันสมัยของ TU-160 ที่มีอยู่จะไม่ช่วยแก้ปัญหาการป้องกัน ดังนั้นจึงมีแผนที่จะสร้างผู้ให้บริการขีปนาวุธใหม่ การเริ่มต้นใหม่ของการจำแนกประเภทเครื่องบิน Tu-160M / Tu-160M2 คาดว่าจะไม่เร็วกว่าปี 2023
ในปี 2018 คาซานตัดสินใจพิจารณาความเป็นไปได้ในการเริ่มผลิต TU-160 ใหม่ที่โรงงาน KAZ แผนเหล่านี้ถูกจัดทำขึ้นอันเป็นผลมาจากการก่อตัวของสถานการณ์ระหว่างประเทศในปัจจุบัน นี่เป็นงานที่ยากที่สุด แต่ได้รับการแก้ไข: ในช่วงหลายปีที่เทคโนโลยีและบุคลากรบางส่วนสูญหายไป ค่าใช้จ่ายของผู้ให้บริการขีปนาวุธหนึ่ง TU-160 มีมูลค่าประมาณ $ 250 ล้าน
ประวัติความเป็นมาของ TU-160
ภารกิจในการออกแบบเรือบรรทุกขีปนาวุธนั้นถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2510 โดยสภารัฐมนตรีล้าหลัง งานที่เกี่ยวข้องกับสำนักงานออกแบบของ Myasishchev และ Sukhoi ซึ่งหลังจากนั้นไม่กี่ปีก็เสนอทางเลือกของพวกเขา นี่เป็นโครงการเครื่องบินทิ้งระเบิดที่สามารถพัฒนาความเร็วเหนือเสียงเพื่อเอาชนะระบบป้องกันทางอากาศ สำนักออกแบบ Tupolev ซึ่งมีประสบการณ์ในการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22 และ Tu-95 รวมถึงเครื่องบินความเร็วเหนือเสียง Tu-144 ไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขัน ผู้ชนะได้รับการยอมรับในที่สุดจากสำนักออกแบบ Myasishchev แต่นักออกแบบไม่ได้มีเวลาที่จะเฉลิมฉลองชัยชนะอย่างแท้จริง: ในไม่ช้ารัฐบาลก็ตัดสินใจปิดโครงการในสำนักออกแบบ Myasishchev เอกสารทั้งหมดใน M-18 ถูกโอนไปยังสำนักออกแบบ Tupolev ซึ่งเชื่อมต่อกับการแข่งขันด้วย "Product-70" (เครื่องบิน TU-160 ในอนาคต)
ข้อกำหนดต่อไปนี้ถูกวางไว้บนเครื่องทิ้งระเบิดในอนาคต:
- ระยะการบินที่ระดับความสูง 18,000 เมตรที่ความเร็ว 2300-2500 km / h - ภายใน 13,000 กม.
- เครื่องบินจะต้องเข้าใกล้เป้าหมายด้วยความเร็วการล่องเรือไม่เกินเอาชนะการป้องกันทางอากาศของข้าศึกด้วยความเร็วการล่องเรือใกล้พื้นและในโหมดความสูงเหนือเสียง
- มวลรวมของภาระการรบควรอยู่ที่ 45 ตัน
เที่ยวบินแรกของต้นแบบ (รายการ "70-01") ได้ดำเนินการที่สนามบิน Ramenskoye ในเดือนธันวาคม 1981 ผลิตภัณฑ์ "70-01" ถูกขับโดยนักบินทดสอบ Boris Veremeev กับทีมงานของเขา สำเนาที่สอง (ผลิตภัณฑ์ "70-02") ไม่ได้บินมันถูกใช้สำหรับการทดสอบแบบคงที่ ต่อมาระนาบที่สองเชื่อมต่อกับการทดสอบ (ผลิตภัณฑ์ "70-03") เครื่องบินทิ้งระเบิดเหนือเสียงของ TU-160 เปิดตัวสู่การผลิตแบบอนุกรมในปี 1984 ที่โรงงานการบินของคาซาน ในเดือนตุลาคม 1984 รถผลิตคันแรกพุ่งขึ้นสู่อากาศ
ลักษณะทางเทคนิคของ TU-160
- ลูกเรือ: 4 คน
- ความยาว 54.1 ม
- ปีกกว้าง 55.7 / 50.7 / 35.6 ม
- ความสูง 13.1 ม
- พื้นที่ปีก 232 ตร.ม.
- น้ำหนักเปล่า 110,000 กิโลกรัม
- น้ำหนักเครื่องบินขึ้น - ลงปกติ 267,600 กิโลกรัม
- น้ำหนักรับ - ส่งสูงสุด 275,000 กิโลกรัม
- ประเภทเครื่องยนต์ 4 × TRDDF NK-32
- แรงขับสูงสุด 4 × 18 000 kgf
- แรงฉุดของ afterburner 4 × 25 000 kgf
- น้ำหนักเชื้อเพลิง 148,000 กิโลกรัม
- ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง 2230 กม. / ชม
- ความเร็วในการแล่น 917 กม. / ชม
- ช่วงสูงสุดโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง 13,950 กม
- ช่วงการปฏิบัติโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน 12,300 กม.
- ต่อสู้กับรัศมี 6,000 กม
- เที่ยวบินระยะเวลา 25 ชั่วโมง
- เพดานที่ใช้ประโยชน์ได้ 21,000 ม
- อัตราการไต่ระดับ 4,400 เมตร / นาที
- ความยาววิ่ง / วิ่ง 900/2000 เมตร
- รับน้ำหนักของปีกที่รับน้ำหนักปกติ 1,250 กิโลกรัม / ตารางเมตร
- รับน้ำหนักปีกได้สูงสุด 1185 กิโลกรัมต่อตารางเมตร
- อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักที่มวลนำเข้าเท่ากับ 0.36
- อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักที่มีแรงดึงสูงสุด 0.37
คุณสมบัติการออกแบบ TU-160
- เครื่องบิน White Swan ถูกสร้างขึ้นด้วยการใช้งานโซลูชันที่ได้รับการรับรองสำหรับยานพาหนะที่สร้างไว้แล้วในสำนักออกแบบ: Tu-142MS, Tu-22M และ Tu-144 และบางหน่วยหน่วยและส่วนหนึ่งของระบบเข้าสู่เครื่องบินโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง องค์ประกอบ, สแตนเลส, โลหะผสมอลูมิเนียม V-95 และ AK-4, โลหะผสมไทเทเนียม VT-6 และ OT-4 มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการออกแบบของหงส์ขาว
- เครื่องบิน White Swan เป็นเครื่องบินปีกต่ำหนึ่งที่มีปีกกวาดแบบปรับได้, กระดูกงูและกระดูกงูแบบเต็มรูปแบบที่เปลี่ยนรูปได้ การใช้เครื่องจักรปีกประกอบไปด้วยอวัยวะเพศหญิงแบบสองช่อง, แผ่น, แผ่นยาง, และแผ่นสปอยเลอร์สำหรับการควบคุมม้วน เครื่องยนต์สี่ตัว NK-32 ติดตั้งอยู่ที่ด้านล่างของลำตัวเป็นคู่ในแบบ nacelles ในฐานะที่เป็นหน่วยงานอิสระใช้ VSU TA-12
- เครื่องร่อนมีวงจรรวม เทคโนโลยีประกอบด้วยหกส่วนหลัก มีการติดตั้งเสาอากาศเรดาร์ในส่วนจมูกแบบไม่ใช้อากาศใน radome โปร่งใสของวิทยุซึ่งด้านหลังเป็นช่องว่างแบบ non-hermetic ของอุปกรณ์วิทยุ ส่วนกลางของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ความยาว 47.368 ม. ประกอบด้วยลำตัวซึ่งรวมถึงห้องลูกเรือและห้องเก็บสัมภาระสองช่อง ระหว่างพวกเขาจะอยู่ส่วนที่คงที่ของปีกและห้องกระสุนของส่วนตรงกลางส่วนหางของเครื่องบินและผู้โดยสารเครื่องยนต์ ห้องนักบินเป็นห้องโดยสารที่มีแรงดันเดียวซึ่งนอกเหนือไปจากงานลูกเรือแล้วยังมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องบินตั้งอยู่
- ปีกบนเครื่องทิ้งระเบิดแบบแปรผัน ด้วยการกวาดขั้นต่ำสุดมันมีระยะห่าง 57.7 ม. ระบบควบคุมและหน่วยการหมุนโดยทั่วไปจะคล้ายกับ Tu-22M แต่มีการเสริมแรง การออกแบบปีกกระสุนส่วนใหญ่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ส่วนเลี้ยวของปีกเคลื่อนไหวจาก 20 เป็น 65 องศาตามแนวขอบ อวัยวะเพศหญิงสองช่องสามส่วนถูกติดตั้งที่ขอบด้านหลังและแผ่นสี่ส่วนตามขอบหน้า สำหรับการควบคุมการหมุนมีตัวดักหกส่วนเช่นเดียวกับตัวปัด ส่วนด้านในของปีกใช้เป็นถังเชื้อเพลิง
- เครื่องบินดังกล่าวติดตั้งระบบควบคุมระยะไกลอัตโนมัติแบบออนบอร์ดพร้อมการเดินสายไฟเชิงกลและการทำซ้ำสี่เท่า การจัดการ - มีการติดตั้งที่จับคู่ แต่ไม่ใช้ handwheel เครื่องบินถูกควบคุมโดยระดับเสียงด้วยความช่วยเหลือของเครื่องควบคุมการหมุนเต็มรูปแบบในอัตราการใช้งาน - โดยกระดูกงูหมุนเต็มรูปแบบและหมุนม้วน - โดยตัวรับสัญญาณและตัวต่อ ระบบนำทางเป็นแบบสองช่องทาง K-042K
- "White Swan" - หนึ่งในเครื่องบินรบที่สบายที่สุด ในช่วงนักบินเครื่องบินใช้เวลา 14 ชั่วโมงมีโอกาสลุกขึ้นและเหยียดขา บนกระดานมีห้องครัวพร้อมตู้เสื้อผ้าที่ให้คุณอุ่นอาหาร มีห้องน้ำซึ่งก่อนหน้านี้ไม่ได้อยู่ในเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ มันอยู่ในห้องน้ำระหว่างการถ่ายโอนเครื่องบินไปยังกองทัพมีสงครามจริง: นักบินไม่ต้องการขึ้นรถเพราะการก่อสร้างห้องน้ำนั้นไม่สมบูรณ์
อาวุธยุทโธปกรณ์ TU-160 "หงส์ขาว"
ในขั้นต้น TU-160 ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นผู้ให้บริการขีปนาวุธล่องเรือระยะไกลพร้อมหัวรบนิวเคลียร์ที่ออกแบบมาเพื่อการโจมตีครั้งใหญ่บนจัตุรัส ในอนาคตมีการคาดการณ์ว่าจะขยายและปรับปรุงขอบเขตของกระสุนที่ขนส่งได้ให้ทันสมัยตามที่เห็นได้จาก stencils บนแผงเคสที่มีตัวเลือกสำหรับแขวนสิ่งของหลากหลายชนิด
TU-160 มีอาวุธพร้อมขีปนาวุธล่องเรือระดับ Kh-55SM ซึ่งใช้เพื่อทำลายเป้าหมายที่อยู่กับที่ซึ่งกำหนดพิกัดไว้ล่วงหน้าพวกมันจะถูกป้อนก่อนเครื่องบินทิ้งระเบิดจะออกไปยังหน่วยความจำของขีปนาวุธ จรวดจะถูกจัดเรียงเป็นหกชิ้นในชุดกลองยิงสองชุด MKU-6-5U ในห้องเก็บสัมภาระของเครื่องบิน องค์ประกอบของอาวุธทำลายล้างในระยะเวลาอันสั้นสามารถรวมขีปนาวุธ aeroballistic ขีปนาวุธ X-15S (12 สำหรับแต่ละ ISU)
หลังจากทำการติดตั้งอุปกรณ์ที่เหมาะสมแล้วเครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถติดตั้งระเบิดแบบไม่ตกที่คาลิเบอร์ (สูงสุด 40,000 กิโลกรัม) รวมถึงเทประเบิดครั้งเดียวระเบิดนิวเคลียร์ระเบิดทะเลและอาวุธอื่น ๆ องค์ประกอบของอาวุธเครื่องบินทิ้งระเบิดในอนาคตมีการวางแผนที่จะขยายอย่างมีนัยสำคัญผ่านการใช้ขีปนาวุธล่องเรือที่มีความแม่นยำสูงของ X-101 และ X-555 รุ่นใหม่ล่าสุดซึ่งมีช่วงเพิ่มขึ้น
