ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะเยอรมัน Hanomag: SdKfz 250 และ SdKfz 251

ในแนวความคิดของเยอรมันเกี่ยวกับสงครามสายฟ้าซึ่งได้รับการสนับสนุนอย่างมีนัยสำคัญในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมาได้ให้ความสนใจอย่างมากต่อการเคลื่อนย้ายหน่วยทหารราบ

หนึ่งในนักทฤษฎีชาวเยอรมันผู้โด่งดังเรื่องการใช้งานกองกำลังรถถัง General Guderian ในผลงานคลาสสิกของเขา "Attention, Tanks!" เขาอธิบายถึงหน้าที่ของทหารราบในสงครามที่กำลังจะมาถึง: "ภารกิจของทหารราบคือใช้ผลของการโจมตีรถถังทันทีเพื่อพัฒนาอย่างรวดเร็วและพัฒนาความสำเร็จ"

คำพูดนี้แสดงให้เห็นว่าผู้บัญชาการเยอรมันเข้าใจอย่างชัดเจนว่าการใช้งานรถถังจะไม่มีประสิทธิภาพหากไม่มีการบังคับกองทหารราบ อย่างไรก็ตามปัญหาเกิดขึ้นทันทีว่าจะเพิ่มความคล่องตัวของทหารราบในระดับหน่วยรถถังได้อย่างไร

ในประเทศเยอรมนีมี บริษัท สร้างเครื่องจักร Hanomag (Hannoversche Maschinenbau AG) ซึ่งจะมีอายุไม่เกิน 150 ปี ตลอดประวัติศาสตร์เธอมีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์และรถบรรทุกรถแทรกเตอร์และตู้รถไฟ พลเมืองของสหภาพโซเวียตในอดีตมักจะเกี่ยวข้องกับชื่อ Hanomag เฉพาะกับ Great Patriotic War หรือด้วยอุปกรณ์สองรูปแบบที่ผลิตในโรงงานของ บริษัท นี้: ด้วย SdKfz 250 และ SdKfz 251 ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะเครื่องจักรเหล่านี้กลายเป็นนามบัตรจริงด้วย MP-40 กองกำลังภาคพื้นดินของนาซีเยอรมนี

BTR ของเยอรมัน "Khanomag" (หรือ "Ganomag") เป็นยานพาหนะขนาดใหญ่ซึ่งถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันตลอดสงครามรวมถึงแนวรบด้านตะวันออก ทั้งหมดได้รับการปล่อยตัว 15252 เกราะพนักงานสายการบิน Hanomag SdKfz 251 และ 7326 หน่วย SdKfz 250 รถคันนี้เป็นของจริง "ม้างาน" ของ Wehrmacht พวกเขาถูกนำมาใช้ไม่เพียง แต่เพื่อการขนส่งหน่วยทหารราบ แต่ยังสำหรับการอพยพของผู้ได้รับบาดเจ็บ, การขนส่งชิ้นส่วนปืนใหญ่และปืนครก, การขนส่งอาวุธของหน่วยสืบราชการลับ , เป็นเครื่องจักรพนักงานและเครื่องมือสื่อสาร บนพื้นฐานของสายการบินบุคลากรเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นด้วยปืนใหญ่อัตตาจรและการต่อต้านอากาศยาน การดัดแปลงจำนวนมากได้รับการพัฒนาสำหรับผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะแต่ละราย

ชาวเยอรมันไม่เพียง แต่ใช้ "ฮาโนมากิ" ของตัวเองเท่านั้น แต่ยังส่งมอบให้กับพันธมิตรของพวกเขา หลังสงครามการผลิตยานเกราะหุ้มเกราะเหล่านี้ก่อตั้งขึ้นโดยชาวเช็กมันมีการให้บริการกับกองทัพเชโกสโลวะเกียจนถึงกลางทศวรรษที่ 80

ผู้ให้บริการบุคลากรที่หุ้มด้วย SdKfz 250 และ SdKfz 251 นั้นโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือสูงและความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยม พวกมันถูกใช้อย่างหนาแน่นที่สุดในแนวรบด้านตะวันออกและในแอฟริกานั่นคือที่ซึ่งกองทัพเยอรมันส่วนใหญ่ต้องรับมือกับถนนที่ไม่ดี พวกเขาถูกใช้อย่างมีความสุขไม่เพียง แต่โดยทหาร Wehrmacht: ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธ Hanomag เป็นเสาบัญชาการที่ชื่นชอบของจอมพล Rommel ผู้บัญชาการกองพลแอฟริกา

โดยวิธีการที่ชื่อ "Khanomag" เป็นโซเวียตอย่างสมบูรณ์ในเอกสารเยอรมันผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะนี้ไม่เคยเรียกว่า

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง Hanomag: SdKfz 250 และ SdKfz 251

การใช้งานยานพาหนะเพื่อการขนส่งทหารราบเริ่มขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อีกไม่นานอังกฤษฐานรถถัง Mk I ได้สร้างผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะคนแรกของโลกที่มีภารกิจไม่เพียงส่งทหารไปยังแนวหน้า แต่ยังสนับสนุนพวกเขาด้วยการยิงในสนามรบ ในช่วงระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองปัญหาของการคุ้มกันรถถังและการสนับสนุนทหารราบได้พยายามในรูปแบบที่แตกต่างกัน ในสหภาพโซเวียตพวกเขามีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการสร้างยานเกราะติดอาวุธด้วยปืนใหญ่และปืนกล ยุทธวิธีปกติของกองทัพแดงคือการโจมตีรถถังที่เรียกว่าเมื่อกลุ่มทหารราบถูกวางลงบนเกราะของรถถัง

ชาวเยอรมันแตกต่างไปจากนี้เล็กน้อย: การมีรถแทรคเตอร์และอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีประสิทธิภาพพวกเขาเริ่มพัฒนาผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ รุ่นแรกของยานพาหนะกึ่งติดตามเยอรมันปรากฏขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มีความสามารถในการซึมผ่านที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับรถล้อธรรมดาพวกเขาใช้ในการขนส่งทหารราบปืนใหญ่และสินค้าอื่น ๆ ของกองทัพ ในปี 1919 ได้ทำการติดตั้งชุดเกราะป้องกัน "Kraftprotse" แบบแทรคเตอร์กึ่งแทรคเตอร์จากนั้นเขาถูกย้ายไปยังตำรวจแห่งสาธารณรัฐไวมาร์

ต่อมาผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะเริ่มติดตั้งอาวุธ: ปืนขนาด 37 มม. KwK L / 70 และปืนกลขนาด 7.92 มม. ถูกติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ Rheinmetall-Borsig ในปีพ. ศ. 2477 รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่กึ่งติดตาม HK 600P ได้เปิดให้บริการในปีต่อไป

ในช่วงกลางทศวรรษ 1930 การพัฒนาของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะแบบกึ่งติดตามบนพื้นฐานของรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่เริ่มขึ้นในประเทศเยอรมนี บนพื้นฐานของแชสซี Sd.Kfz.10 และ Sd.Kfz.11 สามตัน Bdr Sd.Kfz.250 และ Sd.Kfz.251 Bdr ถูกสร้างขึ้นตามลำดับ

งานเกี่ยวกับ Sd.Kfz.251 นำ บริษัท Hansa-Lloyd จากฮัมบูร์กหลังจากที่พวกเขาประสบความสำเร็จในการจดสิทธิบัตรสำหรับรถยนต์ถูกซื้อโดย Hanomag บริษัท Hanover เธอมีส่วนร่วมในการผลิตช่วงล่างของ BTR ใหม่กองพลทหารติดอาวุธถูกจัดหาโดย Bussing และการประกอบขั้นสุดท้ายได้ดำเนินการที่องค์กรอื่น ๆ

ต้นแบบแรกของ "Hanomag" ปรากฏขึ้นในปี 2479 และอุปกรณ์ใหม่เริ่มเข้ามาในกองทัพในช่วงต้น 2482

ในตอนท้ายของทศวรรษที่สามสิบ Armament Directorate ได้เตรียมงานด้านเทคนิคสำหรับการพัฒนายานเกราะเบาบนแชสซีกึ่งติดตาม เครื่องใหม่ควรจะเสริม Sd.Kfz.251 ซึ่งได้รับการผลิตจำนวนมากแล้วในขณะนั้น

การทำงานกับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะใหม่เสร็จสมบูรณ์แล้วในช่วงสงคราม (ในปี 1940) และในปี 1941 Sd.Kfz.250 เริ่มเข้าสู่กองทัพ ในระหว่างการผลิตแบบอนุกรมมากกว่าสิบการดัดแปลงของรถหุ้มเกราะกึ่งติดตามนี้ถูกสร้างขึ้น

Sd.Kfz.251

Sd.Kfz.251 BTR มีตัวถังหุ้มเกราะแบบเปิดซึ่งประกอบด้วยโครงร่างซึ่งแผ่นเกราะติดตั้งถูกยึดด้วยความช่วยเหลือของสลักเกลียว พวกเขามีความลาดชันและความหนาอย่างมีนัยสำคัญจาก 6 ถึง 14 มม. (ส่วนหน้า) ด้านหน้าของตัวถังเป็นห้องเครื่องด้านหลังเป็นที่ตั้งของห้องควบคุมและด้านหลังของตัวเครื่องเป็นพลร่ม

ในห้องเครื่องเป็นเครื่องยนต์ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบควบคุมล้อ ข้างหลังเขาทันทีเป็นสถานที่ของผู้บัญชาการและคนขับรถออกจากห้องเครื่องแยกออกจากกำแพงไฟ ในการควบคุมไดรเวอร์ "Hanomagom" ใช้พวงมาลัยคันเหยียบมาตรฐานและคันเกียร์ แผนกการจัดการ Sd.Kfz.251 มีหลังคาในการปรับเปลี่ยนบางอย่างของยานพาหนะสถานที่ของผู้บัญชาการไม่ได้อยู่ใกล้กับคนขับรถ แต่ในส่วนด้านหลัง

ในห้องต่อสู้ม้านั่งสำหรับทหารราบถูกติดตั้งไว้ใต้กำแพงทั้งสองด้านบนรั้วมีกล่องพร้อมอุปกรณ์และอะไหล่ บนกำแพงถูกจัดเตรียมไว้สำหรับติดอาวุธโดดร่ม เพื่อป้องกันสภาพอากาศเลวร้ายห้องต่อสู้ของรถสามารถถูกคลุมด้วยผ้าใบกันสาดจากด้านบน ชานบันไดถูกหามออกผ่านประตูสองบานซึ่งอยู่ที่ท้ายของเครื่อง ไม่มีลูปอยู่ในลำเรือนักสู้สามารถยิงข้ามด้านข้างได้

ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะเยอรมัน "Hanomag" ติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Maybach HL 42 TURKM หกสูบความจุ 100 ลิตรหม้อน้ำของระบบทำความเย็นตั้งอยู่ด้านหน้าของบล็อกกระบอกในจมูกของเครื่อง Hanomag BTR มีระบบส่งกำลังแบบดาวเคราะห์พร้อมเกียร์สี่เกียร์ไปข้างหน้าและถอยหลังหนึ่งเกียร์

คุณสมบัติที่โดดเด่นของเกราะ "Khanomag" คือช่วงล่างของพวกเขา เพื่อควบคุมเครื่องจักรที่ใช้ล้อที่อยู่ในจมูกของมัน ตัวหนอนให้ขนุนขนอมด้วยความเร็วสูง ข้อได้เปรียบของโครงการนี้คือการเปรียบเทียบความเรียบง่าย (ไม่จำเป็นต้องใช้แรงเสียดทานและการส่งสัญญาณออนบอร์ด) ในขณะที่รักษาข้อดีของแชสซีที่ถูกติดตาม

ในกรณีส่วนใหญ่การหมุนของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะนั้นดำเนินการโดยความช่วยเหลือของกลไกการบังคับเลี้ยวเหมือนกับรถยนต์ทั่วไป เฉพาะเมื่อถึงจุดเลี้ยวที่แหลมเกินไป (มากกว่า 15 องศา) เท่านั้นจึงจำเป็นต้องเบรคทางใดทางหนึ่ง

ระบบกันสะเทือน BTR Sd.Kfz.251 ได้รับการผสม: เพลาล้อมีแหนบและส่วนที่ติดตามนั้นเป็นแถบทอร์ชั่นอิสระ ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะมีล้อถนนสามแถวในแต่ละด้าน: แถวด้านนอกประกอบด้วยลูกกลิ้งสามแถวแถวกลางประกอบด้วยหกแถวและแถวด้านในยังมีลูกกลิ้งสามล้อด้วย ลูกกลิ้งด้านหลังเป็นไกด์และด้านหน้า - เป็นผู้นำ

อาวุธยุทโธปกรณ์มาตรฐาน "Hanomag" ประกอบด้วยปืนกลขนาด 7.92 มม. MG 34 ปกคลุมด้วยเกราะเกราะ มันถูกติดตั้งเหนือฝ่ายจัดการ หากต้องการปืนกลสามารถจัดเรียงใหม่ในการหมุนตั้งอยู่ที่ท้ายเรือ ในกรณีนี้ไฟสามารถดำเนินการกับเป้าหมายทางอากาศ

ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะมีการดัดแปลงเป็นจำนวนมากซึ่งมีความแตกต่างในด้านการออกแบบและอาวุธ การปรับเปลี่ยนหลักคือ Ausf A, B, C และ D นอกจากนี้ยังมีเครื่องจักรอีก 23 รุ่นที่มีความเชี่ยวชาญสูง

Sd.Kfz.250

Sd.Kfz.250 เปิดตัวในการผลิตแบบอนุกรมช้ากว่า BdR Sd.Kfz.251 การออกแบบของทั้งสองเครื่องนั้นเป็นเรื่องธรรมดามาก พวกเขามีเลย์เอาต์และเลย์เอาท์ที่เหมือนกันผู้ให้บริการบุคลากรที่ติดตั้งเกราะทั้งสองนั้นมีเครื่องยนต์ Maybach HL 42 TURKM ตัวเดียวกัน

สถานการณ์หลังนำไปสู่การใช้พลังงานที่เฉพาะเจาะจงค่อนข้างสูงกว่า Sd.Kfz.250 มันเป็นของผู้ให้บริการบุคลากรเกราะแบบกึ่งติดตามน้ำหนักเบา 5.8 ตัน (แทน 9.14 ตันสำหรับ Sd.Kfz.251) ร่างกายของมันค่อนข้างแคบและสั้นกว่า Sd.Kfz.251
Sd.Kfz.250 มีการออกแบบตัวถังสองแบบ: old (alt) และใหม่ (neu) ซึ่งสุดท้ายเป็นแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย เช่นเดียวกับมันที่มีขนาดใหญ่กว่าเดิม Sd.Kfz.250 มีกระสุนหุ้มเกราะห้องเก็บสัมภาระแบบเปิดและลูกเรือสองคน

โดยทั่วไปแล้ว Sd.Kfz.250 ใช้ขนส่งครึ่งหนึ่งของช่องทหารราบ ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะมีการดัดแปลงมากกว่าสิบครั้ง อาวุธหลักของการดัดแปลงมาตรฐานของเครื่องคือปืนกล MG 34 พร้อมเกราะ

ส่วนที่ติดตามของตัวถังประกอบด้วยล้อถนนห้าล้อในแต่ละด้าน

บนพื้นฐานของการดัดแปลงมาตรฐานเครื่องจักรได้รับการพัฒนาสำหรับการทำหน้าที่ต่าง ๆ : ยานพาหนะการสื่อสารที่สามารถติดตั้งสถานีวิทยุประเภทต่าง ๆ ครกตัวเองขับเคลื่อนด้วยปูนขนาด 81 มม. ที่ติดตั้งอยู่กลางห้องกองยานพาหนะขนส่งกระสุน นอกจากนี้คุณยังสามารถสังเกตการดัดแปลงอาวุธด้วยปืนใหญ่ Kwk 37 หรือปืนต่อต้านรถถังด้วยปืนขนาด 37 มม.

บนพื้นฐานของ Sd.Kfz.250 ยานพาหนะลาดตระเวนหลายลำผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะเพื่อปรับอัคคีภัยและอุปกรณ์เสริมสายเคเบิลสื่อสารในโซนหน้าถูกสร้างขึ้น

คุณสมบัติ Hanomag: SdKfz 250 และ SdKfz 251

ชื่อSdKfz 251SdKfz 250
ปีที่วางจำหน่ายปี19391940
ผลิตรวม, ชิ้น152527326
มวล9.14 ตัน5,8
ลูกเรือ2+102+4
ความสูงม2,251,66
ความกว้างเมตร2,151,95
ความยาวเมตร5,764,56
อาวุธหนึ่งหรือสอง 7.92 มม. MG 34
เครื่องยนต์Maybach HL 42TKRM
พลังงาน, l.100 ลิตร
ความเร็วกม. / ชม5076
พลังงานสำรองกม275320

ดูวิดีโอ: SdKfz 250 and SdKfz 251 off-road (ตุลาคม 2019).

Загрузка...

หมวดหมู่ยอดนิยม

Загрузка...