รถถังหนักห้าคันของโซเวียต T-35

แม้จะมีอายุน้อย แต่ประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถังนั้นร่ำรวยและน่าหลงใหลเป็นพิเศษ รถถังปรากฎตัวในสนามรบเมื่อหนึ่งร้อยปีที่แล้ว แต่การพัฒนาอุปกรณ์ทางทหารประเภทนี้นั้นรวดเร็วรถถังสามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยว่าเป็นสิ่งประดิษฐ์ทางทหารหลักของศตวรรษที่ผ่านมา ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 20 มีความสำคัญต่อสนามรบเริ่มลดลง

ในช่วงระยะเวลาสั้น ๆ แต่มีความวุ่นวายในอดีตรถถังนั้นเปลี่ยนไปจากที่ได้รับการยอมรับ: อีกอย่างคืออาวุธวิธีการป้องกันการใช้กลยุทธ์ในสนามรบเปลี่ยนไป รถถังต่อสู้ที่ทันสมัยนั้นคล้ายกับรถถังของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเนื่องจากเครื่องบินลำแรกที่ผลิตโดยพี่น้องตระกูลไรท์นั้นมีความคล้ายคลึงกับเครื่องบินรบรุ่นที่แล้ว สิ่งนี้เกิดขึ้นได้จากการทำงานของนักออกแบบอาวุธนับพันคนจากเวลาและประเทศต่างๆ

จากจุดเริ่มต้นของยุครถถังทุกประเทศที่เคารพตนเองพยายามสร้างพยุหะเกราะมากขึ้นและใช้เทคโนโลยีที่น่าเกรงขามมากที่สุด พวกเขาไม่ได้เงินในเรื่องนี้และไม่ได้ จำกัด เที่ยวบินของการออกแบบจินตนาการมากเกินไป เป็นผลให้รถยนต์ปรากฏตัวพร้อมกับรูปลักษณ์และลักษณะที่แปลกประหลาดอย่างสมบูรณ์ ส่วนใหญ่ของพวกเขายังคงอยู่บนกระดาษหรือในรูปแบบของต้นแบบ

ดังนั้นชะตากรรมของรถถังที่ไม่ธรรมดาซึ่งไม่เพียง แต่เข้าไปในซีรีย์เท่านั้น แต่ยังสามารถทำสงครามได้ด้วย หนึ่งในเครื่องจักรเหล่านี้คือรถถังหนักห้าคันของโซเวียต T-35 เขาถูกสร้างขึ้นในช่วงต้นยุค 30 เขามีการดัดแปลงหลายอย่างและสามารถเข้าร่วมในการต่อสู้ครั้งแรกของสงครามมหาสงครามแห่งความรักชาติ รถถังหนัก T-35 เข้าสู่ประวัติศาสตร์ในฐานะรถถังอนุกรมที่มีหอคอยมากที่สุด

แต่เรื่องนี้ไม่เพียง แต่ในจำนวนหอคอยเท่านั้น T-35 ยังเป็นสัญลักษณ์ที่แท้จริงของพลังของสหภาพโซเวียตและพลังของกองกำลังติดอาวุธ ไม่มีขบวนกลางที่ไม่มีรถถังคันนี้ เมื่อสตาลินนี้ "กลัว" กำลังขับรถไปตามทางเดินของจัตุรัสแดงทุกคนก็เห็นได้อย่างชัดเจนว่า "เกราะนั้นแข็งแกร่งจริงๆ"

เมื่อพูดถึงสัญลักษณ์มันควรจะกล่าวได้ว่ารถถัง T-35 เป็นภาพของหนึ่งในเหรียญโซเวียตที่ได้รับการยกย่องมากที่สุดสำหรับความกล้าหาญ

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

การสร้างรถถังหลายป้อมนั้นไม่ได้เป็นคุณสมบัติที่โดดเด่นของการสร้างรถถังโซเวียตหรือการแสดงของ megalomania ที่มีอยู่ในสหภาพโซเวียต ทันทีหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งการติดตั้งบนรถถังของหอคอยหลายแห่งถือเป็นเรื่องปกติและสอดคล้องกับหลักคำสอนทางทหารในเวลานั้นอย่างเต็มที่

ในการจำแนกรถถังในเกือบทุกประเทศขนาดใหญ่ในเวลานั้นมีรถถังหนักงานที่ต้องฝ่าแนวป้องกันที่แข็งแกร่งของศัตรู ยานพาหนะดังกล่าวควรจะมีการป้องกันที่มีประสิทธิภาพ (นึกคิดต่อต้านขีปนาวุธ) และอาวุธที่มีประสิทธิภาพพวกเขาจะต้องมาพร้อมกับทหารราบโดยตรงในระหว่างการโจมตีในตำแหน่งของศัตรูและมีระบบปราบปรามจุดยิงศัตรู

ในการจัดหมวดหมู่ที่เป็นลูกบุญธรรมในสหภาพโซเวียตก่อนสงครามมีรถถังหนักให้มากถึงสองประเภทซึ่งสิ่งแรกคือการฝ่า "แนวป้องกันหนักหน่วง" และภารกิจที่สองคือการเอาชนะป้อมปราการศัตรูที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ เป็นเครื่องจักรประเภทที่สองและเป็นของ T-35

ในช่วงปลายยุค 20 กองทัพแดงติดอาวุธด้วยตัวอย่างที่ดีของรถถังเบา T-18 แต่ด้วยรถถังหนักมีปัญหา - รถถังอังกฤษ Mk V ที่ต่อสู้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและถูกยึดเป็นรางวัลจาก White Guards นั้นล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด ภารกิจคือสร้างรถถังหนักในประเทศใหม่

อย่างไรก็ตามมีการขาดบุคลากรที่มีประสบการณ์อย่างมากในการผลิตรถยนต์ของตนเอง

การพัฒนารถถังหนักโซเวียตคันแรกนั้นเกี่ยวข้องกับชื่อของนักออกแบบชาวเยอรมันที่มีความสามารถอย่าง Edward Grotte ในช่วงต้นปี 1930 ทีมออกแบบภายใต้การนำของเขาเริ่มทำงานในการสร้างรถถัง TG-1 ขนาดกลาง ในวรรณคดีประวัติศาสตร์ในประเทศเครื่องนี้มักจะเรียกว่า "รถถังกรอต"

ในปีพ. ศ. 2474 เครื่องต้นแบบแรกได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งถูกส่งไปทดสอบทันที การทำงานของ TG-1 เกิดขึ้นในบรรยากาศที่เป็นความลับอย่างเข้มงวดพวกเขาถูกจับตามองโดยผู้นำระดับสูงของประเทศ

อย่างไรก็ตามแม้จะมีโซลูชั่นทางเทคนิคที่เป็นนวัตกรรมมากมายที่ใช้ในการสร้าง TG-1 แต่ก็ไม่เคยเปิดตัวในการผลิตที่แพร่หลาย รถคันนั้นซับซ้อนเกินไปสำหรับอุตสาหกรรมโซเวียตและค่าใช้จ่ายสูงเกินไป การพัฒนาเครื่องนี้ทำให้นักออกแบบโซเวียตได้รับประสบการณ์และเริ่มสร้างรถถังหนักของตัวเอง - T-35

นอกจากการสร้าง TG-1 แล้ว Grotte ยังมีโครงการอื่น ๆ อีก: เขาเสนอให้ผู้นำโซเวียตสร้างรถที่มีน้ำหนักมากถึง 100 ตันติดอาวุธด้วยหอคอยสามหรือห้าเสา

ในขณะเดียวกันในสหภาพโซเวียตงานต่อเนื่องในการสร้างรถถังหนักหลายป้อม ในปี 1931 ได้มีการสร้างต้นแบบ T-35-1 ซึ่งมีมวล 42 ตันติดอาวุธด้วยปืนสามกระบอก (หนึ่ง 76 มม. และสอง 37 มม.) และปืนกลสามกระบอก รถมีห้าเสาและในหลาย ๆ ทางคล้ายกับรถถังอังกฤษอิสระซึ่งสร้างต้นแบบในปี 1929 ในช่วงเวลานี้คณะผู้แทนกองทัพโซเวียตเดินทางไปเยือนอังกฤษและมีโอกาสทำความคุ้นเคยกับเครื่องจักรของอังกฤษ แต่ก็ไม่รู้ว่ามันมีอิทธิพลต่อนักออกแบบโซเวียตมากน้อยแค่ไหน

ลูกเรือของ T-35-1 ประกอบด้วยสิบคนรถมีเครื่องยนต์ 500 ลิตร ด้วย. ที่ทำให้เธอสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุดถึง 28 km / h ความหนาเกราะสูงสุดถึง 40 มม. และระยะการล่องเรืออยู่ที่ 150 กม.

ในปี 1933 ได้มีการดัดแปลงรถถังต่อไป T-35-2 เขายังได้มีส่วนร่วมในขบวนพาเหรดบนจัตุรัสแดง อย่างไรก็ตามในขณะนี้ผู้ออกแบบได้พัฒนา T-35A - รถถังใหม่ซึ่งต้องเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก เครื่องนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนมาก: ความยาวและรูปร่างของตัวถังเปลี่ยนไปหอคอยที่ได้รับการออกแบบและขนาดต่างกันติดตั้งบนถังและช่วงล่างของถังก็ปรับเปลี่ยนเช่นกัน ในความเป็นจริงมันเป็นรถใหม่ที่สมบูรณ์แล้ว

ในปี 1933 T-35A ได้รับการรับรอง เริ่มก่อตั้งโรงงานผลิตที่คาร์คอฟหัวรถจักร ในปี 1934 รถถัง T-35 หนักเริ่มเข้าสู่กองทัพ

มีการผลิตเครื่องทั้งหมด 59 เครื่อง

มีการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงต่าง ๆ อย่างต่อเนื่องกับรถถัง ความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นพลังของโรงไฟฟ้าเพิ่มขึ้นหอคอยได้รับรูปทรงกรวย มวลของถังเพิ่มขึ้นในตัวอย่างต่อมาคือ 55 ตัน

การใช้ T-35

T-35 ไม่ได้ถูกใช้ในความขัดแย้งใด ๆ ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ซึ่งสหภาพโซเวียตเข้าร่วม ยักษ์ใหญ่ทั้งห้าหอคอยไม่เคยเห็นในสงครามโซเวียต - โปแลนด์หรือในความขัดแย้งในตะวันออกไกลหรือในการรณรงค์ฟินแลนด์ ในเวลาเดียวกันในสหภาพโซเวียตในสงครามฤดูหนาวมีการใช้งานรถถังหนักในขณะที่ QMS, T-100, KV ถูกขับไปรอบ ๆ - ยานยนต์ขนาดใหญ่ของคนรุ่นใหม่ซึ่งแทนที่ T-35 เห็นได้ชัดว่าผู้นำกองทัพแดงเข้าใจความสามารถที่แท้จริงของ T-35 ได้อย่างสมบูรณ์แบบและนั่นคือสาเหตุที่ทำให้เขาอยู่ห่างจากด้านหน้า

รถถัง T-35 สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถถังหลัก "พิธีการ" ในช่วงทศวรรษที่ 1930: ไม่ใช่หนึ่งในขบวนพาเหรดบนจัตุรัสแดงหรือ Khreshchatyk ที่ทำโดยไม่แสดงยักษ์ใหญ่เหล่านี้

"Sniff powder" รถถังเหล่านี้มีต้นสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องจักรเหล่านี้ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในหน่วยที่ตั้งอยู่บนชายแดนตะวันตกสุดในภูมิภาคลวีฟ T-35 มีส่วนร่วมในการต่อสู้ชายแดนและทีมงานส่วนใหญ่ถูกทอดทิ้ง

รถถังมีคุณสมบัติการรบต่ำมาก แต่ทุกอย่างเลวร้ายยิ่งกว่าด้วยความน่าเชื่อถือของรถถัง มีเพียงเจ็ดถังเท่านั้นที่สูญหายระหว่างการต่อสู้รถถังสามสิบห้าคันพังและถูกทิ้งร้างหรือถูกทำลายโดยทีมงาน

รถยนต์อีกคันหนึ่ง (ตามข้อมูลหนึ่งในห้า) เข้ามามีส่วนร่วมในการป้องกันของคาร์คอฟในปี 2484 แต่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้การต่อสู้ของพวกเขา T-35 สองลำสุดท้ายเข้าร่วมในการป้องกันกรุงมอสโก

วันแรกของสงครามสำหรับ T-35 คือ "จุดสูงสุด" ที่แท้จริง ชาวเยอรมันชอบถ่ายรูปกับพื้นหลังของยักษ์ใหญ่รัสเซียที่พ่ายแพ้ แม้จะมีรถถังเหล่านี้ค่อนข้างน้อย แต่รูปถ่ายของทหารเยอรมันบนพื้นหลังของรถถัง T-35 ที่บาดเจ็บหรือถูกทอดทิ้ง

ชะตากรรมของโซเวียต T-35 ทั้งสองซึ่งอยู่ในสภาพที่ดีซึ่งนาซีถูกยึดครองได้เมื่อเริ่มต้นสงครามเป็นสิ่งที่น่าสนใจ รถถังคันหนึ่งโจมตีที่ไซต์ทดสอบ Kumersdorf ซึ่งมันถูกใช้เป็นเป้าหมายในขณะที่อีกคันหนึ่งยืนอยู่ที่ไซต์ทดสอบ Zossen ชาวเยอรมันใช้มันในระหว่างการต่อสู้เพื่อเบอร์ลิน แต่ในไม่ช้าเขาก็ถูกยิงโดยนักสู้กองทัพแดงจากคาร์ทริดจ์เฟาสต์ที่ถูกจับ

วันนี้ตัวอย่างล่าสุดของเครื่องที่ไม่เหมือนใครนี้คือใน Kubinka

รายละเอียดการก่อสร้าง

T-35 มีการจัดวางแบบคลาสสิกโดยมีที่ตั้งของโรงไฟฟ้าที่ด้านหลังของกล่อง นี่เป็นเครื่องจักรห้าป้อมปืนซึ่งมีเลย์เอาต์อาวุธสองระดับ ตัวถังนั้นแบ่งออกเป็นห้าส่วน: ห้องของหอคอยด้านหน้าพร้อมที่นั่งคนขับการแยกเสาหลักหอด้านหลังรวมถึงห้องเครื่องและห้องส่ง

ตัวถังนั้นถูกเชื่อมด้วยองค์ประกอบที่ยึดด้วยหมุดย้ำ

บนหลังคาห้องด้านหน้ามีการติดตั้งสองหอคอย: ปืนกลและปืน คนแรกที่ถูกครอบครองโดยมือปืนกลและมือปืนและรถตักถูกวางไว้ในหอคอยที่สอง

หอคอยหลักของรถถังนั้นเหมือนกับหอคอย T-28 อย่างสมบูรณ์ซึ่งช่วยลดต้นทุนการผลิตและบำรุงรักษาง่าย หอคอยมีพื้นแขวนเพื่อความสะดวกของลูกเรือรถถัง

ป้อมปืนกลขนาดเล็กนั้นมีลักษณะเหมือนกับหอคอย T-28 และป้อมปืนขนาดกลางไปยังหอคอยของรถถัง BT-5

ใน T-35 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4 จังหวะ M-17 ซึ่งมีความจุ 500 ลิตร

การส่งผ่านนั้นให้ความเร็วสี่ระดับเมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและถอยหลังหนึ่งครั้ง

ตัวถังประกอบด้วยลูกกลิ้งยางแบบแปด (แต่ละด้าน), ลูกกลิ้งรองรับหกล้อ, ล้อหลังเป็นแกนนำ การระงับของถังถูกบล็อคสองลูกกลิ้งถูกติดตั้งในรถเข็น, สองคอยล์สปริงให้เด้ง

ช่วงล่างของรถถังถูกปิดโดยป้อมปราการหุ้มเกราะซึ่งประกอบด้วยแผ่นเกราะหลายแผ่น

ภารกิจหลักของ T-35 คือการสนับสนุนทหารราบในระหว่างการพัฒนาแนวป้องกันของศัตรูเขาต้องจัดการกับการทำลายป้อมปราการของศัตรู

ตามที่นักออกแบบคิดไว้ปืนใหญ่ขนาด 76 มม. ที่ตั้งอยู่ในป้อมปืนหลักจะถูกนำมาใช้เพื่อเอาชนะการรบแบบ ti-fi-ka-ts-on-co-operation และปืนใหญ่ขนาด 45 มม. ได้รับการออกแบบเพื่อวัตถุประสงค์ที่ง่ายกว่า

อาวุธเสริมของรถถังประกอบด้วยปืนกลขนาด 7.62 มม. DT หกตัวซึ่งสามารถทำการยิงได้ทุกรอบ ในป้อมปืนแต่ละกระบอกมีปืนกลคู่กับปืนใหญ่ นอกจากนี้ DT ยังถูกติดตั้งในป้อมปืนกลเช่นเดียวกับในส่วนท้ายของหอคอยหลัก การดัดแปลงล่าสุดของรถถังยังรวมไปถึงปืนกลต่อต้านอากาศยานซึ่งติดตั้งอยู่ที่ประตูหอคอยหลักของมือปืน

หมายถึงการสังเกตการณ์ T-35 เป็นรอยแยกทั่วไปที่ปกคลุมด้วยกระจกกันกระสุนผู้บัญชาการรถถังและผู้บัญชาการของหอคอยรถถังมองเห็นทิวทัศน์มุมกว้าง

จำนวนลูกเรืออาจแตกต่างกันไปตั้งแต่ 9 ถึง 11 คนขึ้นอยู่กับซีรีย์ของรถถัง ในป้อมปืนหลักของรถถังมีสามคน: ผู้บัญชาการรถถัง, ผู้ดำเนินการวิทยุ (ตัวโหลด) และมือปืนกล ในป้อมปืนเล็กแต่ละแห่งนั้นเป็นมือปืนและมือปืนกล ในแต่ละป้อมปืนกลตั้งอยู่หนึ่งปืน

หอหอคอยหลักถูกแยกออกจากส่วนที่เหลือของรถช่องด้านหน้าและด้านหลังเชื่อมต่อกัน ระหว่างช่องเก็บของด้านหน้าเป็นที่สำหรับคนขับที่มีภาพรวมที่ จำกัด มาก

การประเมินผลของเครื่องและเปรียบเทียบกับ analogues ต่างประเทศ

ในช่วงก่อนสงคราม T-35 เกินกว่ารถถังรบต่างประเทศใด ๆ ที่อยู่ในอำนาจการยิง รถถังคันนี้ซึ่งมีอาวุธสามกระบอกและปืนกลหลายกระบอกสามารถสร้างทะเลแห่งไฟรอบตัวได้

อย่างไรก็ตามโรงไฟฟ้าพลังงานต่ำและความน่าเชื่อถือต่ำของเครื่องยนต์แชสซีและข้อบกพร่องทางเทคนิคอื่น ๆ ทำให้ไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานในสภาพการต่อสู้จริง การเดินขบวนที่ยาวนานซึ่งทำให้ T-35 เป็นส่วนหนึ่งของกองยานเกราะ 34 ในฤดูร้อนปี 1941 ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นอันตรายต่อสัตว์ประหลาดเหล่านี้

เลย์เอาต์แบบหลายป้อมปืนของการออกแบบซับซ้อนเกินความจำเป็นเพิ่มมวลและทำให้ไม่สามารถเสริมกำลังการจองได้ ขนาดที่ใหญ่ของ T-35 ทำให้มันเป็นเป้าหมายที่ยอดเยี่ยมสำหรับทั้งรถถังและปืนใหญ่ต่อต้านรถถังของศัตรู ในการต่อสู้ความเร็วของ T-35 ไม่เกิน 10 km / h

มีปัญหาอื่น ๆ : ผู้บัญชาการรถถังต้องทำงานของมือปืนหลักของมือปืนซึ่งทำให้เขาไม่สามารถควบคุมยานพาหนะในการต่อสู้

ก่อนที่จะเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองมันชัดเจนว่าเครื่องยนต์มีความสำคัญเท่ากับอาวุธรถถังเท่ากับปืนใหญ่ มันมาจากความคล่องแคล่วและความเร็วที่ประสิทธิภาพของการใช้ยานเกราะชนิดนี้ขึ้นอยู่กับ

เลย์เอาต์หลายป้อมปืนได้กลายมาเป็นสาขาแห่งการพัฒนารถถัง T-35 สามารถเรียกได้ว่าเป็นสัญลักษณ์อย่างปลอดภัย รถถังนี้เปรียบเทียบได้ยากกับรถถังต่างประเทศเนื่องจากรถถังต่อเนื่องที่มีหอคอยมากถึงห้าคันนั้นไม่มีอยู่จริง ดินแดนแห่งความหวาดกลัวเหล่านี้มักจะทำเป็นเล่มเดียวและตามกฎแล้วพวกเขาไม่ได้มีส่วนร่วมในการต่อสู้

ข้อกำหนดทางเทคนิค

วิดีโอเกี่ยวกับ t-35

ดูวิดีโอ: รถถง T-34 แตทนหนาวไมไหว ตองปรบสภาพใหม (อาจ 2024).