เครื่องบินรบอเนกประสงค์ MiG-21: ประวัติศาสตร์การสร้างคำอธิบายและคุณสมบัติ

MiG-21 เป็นเครื่องบินรบโซเวียตที่พัฒนาขึ้นในช่วงปลายปี 1950 และให้บริการกับกองทัพอากาศโซเวียตจนถึงปี 1986 MiG-21 เป็นเครื่องบินขับไล่เหนือเสียงที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีการอัพเกรดเครื่องบินซ้ำซ้อน

เครื่องบินรบ MiG-21 มีส่วนร่วมในเกือบทุกความขัดแย้งครั้งใหญ่ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ผ่านมาการทดสอบครั้งแรกสำหรับยานรบนี้คือสงครามในเวียดนาม สำหรับรูปร่างลักษณะของปีกนักบินโซเวียตเรียกติดตลกว่า MiG-21“ balalaika” และนักบินนาโตที่เรียกว่า“ Kalashnikov ที่บินได้”

ในพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งอเมริกาซึ่งอยู่ตรงข้ามกันจะมีเครื่องบินต่อสู้สองลำ: F-4 Phantom และ MiG-21 เป็นคู่ต่อสู้ที่ไม่มีวันยุติซึ่งเผชิญหน้ากันมาหลายทศวรรษ

เครื่องบินรบ MiG-21 จำนวน 11,500 คันถูกผลิตขึ้นในสหภาพโซเวียตอินเดียและเชโกสโลวะเกีย นอกจากนี้ในประเทศจีนสำหรับความต้องการของ PLA สำเนาของเครื่องบินรบถูกผลิตขึ้นภายใต้ชื่อ J-7 และเครื่องบินส่งออกเวอร์ชั่นภาษาจีนเรียกว่า F7 เปิดตัวแล้ววันนี้ เนื่องจากมีสำเนาจำนวนมากค่าใช้จ่ายของเครื่องบินหนึ่งลำจึงต่ำมาก: MiG-21MF นั้นราคาถูกกว่า BMP-1

MiG-21 ควรเป็นผลมาจากรุ่นที่สามของนักสู้เพราะมันมีความเร็วในการบินเหนือเสียงซึ่งส่วนใหญ่เป็นอาวุธจรวดสามารถใช้เพื่อแก้ไขภารกิจการต่อสู้ต่างๆ

ในสหภาพโซเวียตการผลิตจำนวนมากของ MiG-21 ถูกยกเลิกในปี 1985 นอกเหนือจากสหภาพโซเวียตแล้วนักสู้ยังให้บริการกับกองทัพอากาศของทุกประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอว์และมอบให้แก่พันธมิตรโซเวียตหลายกลุ่ม วันนี้มันถูกหาประโยชน์อย่างแข็งขัน: MiG-21 มีการให้บริการกับกองทัพหลายโหลในโลกส่วนใหญ่มาจากแอฟริกาและเอเชีย ดังนั้นรถคันนี้สามารถเรียกได้ว่าไม่เพียง แต่มีขนาดใหญ่ที่สุด แต่ยังเป็นรถที่มีอายุยาวนานที่สุดในบรรดานักสู้ ฝ่ายตรงข้ามที่สำคัญ - F-4 Phantom ปัจจุบันให้บริการกับกองทัพอากาศอิหร่านเท่านั้น

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 สำนักออกแบบ Mikoyan เริ่มพัฒนาเครื่องบินรบแนวหน้าแบบเบาซึ่งมีความสามารถในการดักเครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วสูงของข้าศึกและทำการต่อสู้กับเครื่องบินรบของศัตรู

ในขณะที่ทำงานกับเครื่องบินลำใหม่ประสบการณ์ของการใช้ MiG-15 ไฟเตอร์และการใช้การต่อสู้ในสงครามเกาหลีได้ถูกนำมาพิจารณาด้วย ทหารเชื่อว่าเวลาของการซ้อมรบในอดีตตอนนี้ฝ่ายตรงข้ามจะเข้าหาด้วยความเร็วที่ยอดเยี่ยมและยิงเครื่องบินข้าศึกด้วยขีปนาวุธหนึ่งหรือสองลำหรือระดมยิงปืนใหญ่เพียงครั้งเดียว นักทฤษฎีทางทหารตะวันตกมีความเห็นคล้ายกัน งานเกี่ยวกับเครื่องบินที่มีลักษณะคล้ายกับ MiG-21 นั้นดำเนินการในสหรัฐอเมริกาและยุโรป

ดูแลการสร้างเครื่องใหม่ A. G. Brunov ในขั้นต้นอยู่ในสถานะของรองผู้ออกแบบทั่วไปของ OKB ต่อมาตามคำสั่งของกระทรวงอุตสาหกรรมการบินเขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้านักออกแบบเพื่อสร้างนักสู้

งานเดินขนานกันสองทิศทาง ในปี 1955 ต้นแบบของนักสู้ที่มีรูปลูกศร (57 °ตามแนวขอบ) E-2 wing ขึ้นไปในอากาศเขาสามารถเข้าถึงความเร็ว 1920 km / h ในปีต่อมามีการบินครั้งแรกของต้นแบบ E-4 ปีกที่มีรูปสามเหลี่ยม ในช่วงเวลาต่อมามีการบินต้นแบบของเครื่องบินรบที่มีปีกกวาดและเดลต้า

การทดสอบเปรียบเทียบแสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบที่สำคัญของเครื่องบินที่มีรูปร่างปีกเป็นรูปสามเหลี่ยม ในปี 1958 มีการผลิต E-6s สามเครื่องด้วยเครื่องยนต์ R-11F-300 ใหม่พร้อมกับเครื่องเผาทำลายสารคาร์บอน หนึ่งในสามเครื่องนี้เป็นต้นแบบของยาน MiG-21 ในอนาคต เครื่องบินลำนี้มีความโดดเด่นด้วยการปรับปรุงรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ของจมูก, ปีกเบรคใหม่, กระดูกงูที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่กว่าและการออกแบบที่ดัดแปลงของหลังคาห้องนักบิน

มันเป็นเครื่องบินลำนี้ที่ตัดสินใจเปิดตัวในการผลิตจำนวนมากและกำหนดตำแหน่ง MiG-21 มีการวางแผนที่จะสร้างการผลิตแบบคู่ขนานของนักสู้ด้วยปีกกวาด (ภายใต้ชื่อ MiG-23) แต่แผนการเหล่านี้ก็ถูกทิ้งร้างในไม่ช้า

การผลิตต่อเนื่องของเครื่องบินรบในปี 1959-1960 ได้ดำเนินการที่โรงงานเครื่องบิน Gorky ต่อมาการเปิดตัวของเครื่องบินถูกปรับเป็น MMP "Znamya" และโรงงานเครื่องบินทบิลิซี การผลิตของเครื่องบินรบหยุดลงในปี 1985 ในช่วงที่มีการดัดแปลงเครื่องบินและทดลองมากกว่าสี่สิบครั้ง

รายละเอียดการก่อสร้าง

ควรสังเกตว่าการผลิตจำนวนมากของ MiG-21 กินเวลานานกว่ายี่สิบห้าปีในช่วงเวลานี้มีการดัดแปลงเครื่องบินรบหลายสิบครั้ง เครื่องกำลังปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เครื่องบินรบของการดัดแปลงล่าสุดนั้นแตกต่างจากเครื่องบินในปีแรกของการเปิดตัว

เครื่องบินรบ MiG-21 มีรูปทรงแอโรไดนามิกตามปกติพร้อมปีกรูปสามเหลี่ยมนอนราบและขนนกที่มีการกวาดสูง เครื่องบินของเครื่องบินเป็นแบบกึ่ง monocoque ที่มีสี่เสากระโดงยาว

การออกแบบของเครื่องบินรบทำจากโลหะอย่างสมบูรณ์ในการผลิตอลูมิเนียมและโลหะผสมแมกนีเซียม ประเภทหลักของการเชื่อมต่อขององค์ประกอบโครงสร้างคือหมุด

ในธนูนั้นมีช่องรับลมที่สามารถปรับได้พร้อมกรวยทึบ มันถูกแบ่งออกเป็นสองช่องทางที่ล้อมรอบห้องคนขับและสร้างช่องทางใหม่หลังจากนั้น ในจมูกของนักสู้มีอวัยวะเพศหญิงป้องกันไฟกระชากด้านหน้าของห้องโดยสารมีช่องของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ภายใต้มันเป็นช่องเกียร์ลงจอด ในส่วนท้ายของเครื่องบินนั้นมีภาชนะบรรจุร่มชูชีพเบรก

ปีกของเครื่องบินรบ MiG-21 มีรูปร่างเป็นรูปสามเหลี่ยมประกอบด้วยสองคอนโซลที่มีสปาร์หนึ่งอัน แต่ละคนมีสองถังเชื้อเพลิงและระบบของซี่โครงและ stringers แต่ละปีกมีปีกและปีก แต่ละปีกมีสันเขาแอโรไดนามิกที่เพิ่มความเสถียรของเครื่องบินในมุมที่สูงของการโจมตี ที่ปลายรากของปีกยังมีถังออกซิเจนด้วย

ขนนกแนวนอนนั้นเต็มไปด้วยการกวาดด้วย 55 องศา หางในแนวตั้งมีการกวาดที่ 60 องศาและประกอบไปด้วยกระดูกงูและพวงมาลัย ภายใต้ลำตัวติดตั้งยอดเพื่อเพิ่มความมั่นคงในการบิน

เครื่องบินขับไล่ MiG-21 มีล้อสำหรับจอดรถสามล้อซึ่งประกอบด้วยชั้นวางด้านหน้าและชั้นหลัก ปล่อยและทำความสะอาดตัวถังโดยใช้ระบบไฮดรอลิก ล้อทั้งหมดเป็นเบรคแชสซี

ห้องนักบิน MiG-21 มีโคมไฟรูปทรงเพรียวบางและปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ อากาศในห้องโดยสารจัดทำโดยคอมเพรสเซอร์อุณหภูมิในห้องโดยสารจะถูกควบคุมโดยเครื่องควบคุมอุณหภูมิ

โคมไฟของเครื่องบินประกอบด้วยกระบังหน้าและชิ้นส่วนบานพับ ส่วนด้านหน้าของกระบังหน้าประกอบด้วยแก้วซิลิเกตซึ่งมีกระจกกันกระสุนขนาด 62 มม. ที่ช่วยปกป้องนักบินจากชิ้นส่วนและเปลือกหอย ส่วนที่พับได้ของโคมไฟทำจากแก้วออร์แกนิกมันจะเปิดเองทางด้านขวา

เพื่อกำจัดไอซิ่งตะเกียงนั้นได้รับการติดตั้งระบบต่อต้านไอซิ่งซึ่งฉีดเอทิลแอลกอฮอล์ลงบนกระจกด้านหน้า

การดัดแปลงครั้งแรกของ MiG-21F ซึ่งเปิดตัวในปี 1959 นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ R-11F-300 ในรุ่นต่อมามีเอ็นจิ้นอื่น ๆ (ตัวอย่างเช่น R11F2S-300 หรือ R13F-300) ที่มีคุณสมบัติขั้นสูงกว่า R-11F-300 เป็นเครื่องยนต์ turbojet แบบเพลาคู่ (TRDF) ที่มาพร้อมกับคอมเพรสเซอร์หกสปีด, เครื่องเผาทำลายสารคาร์บอนและห้องเผาไหม้แบบท่อ มันตั้งอยู่ที่ด้านหลังของเครื่องบิน TRDF มีระบบควบคุม PURT-1F ซึ่งช่วยให้นักบินสามารถควบคุมเครื่องยนต์จากการหยุดเต็มไปสู่โหมด afterburner ด้วยคันเดียวในห้องนักบิน

เครื่องยนต์ยังติดตั้งระบบสตาร์ทไฟฟ้าระบบเติมออกซิเจนสำหรับมอเตอร์ระบบควบคุมหัวฉีดไฮดรอลิกด้วยไฟฟ้า

ช่องรับอากาศสามารถปรับได้ส่วนด้านหน้ามีกรวยที่เคลื่อนย้ายได้ทำจากวัสดุโปร่งใสของวิทยุ มันมีนักสู้เรดาร์ (ในรุ่นแรก - ตัวค้นหาช่วงวิทยุ) กรวยมีสามตำแหน่ง: สำหรับความเร็วการบินที่น้อยกว่า 1.5 M มันจะถูกดึงกลับออกมาอย่างเต็มที่สำหรับความเร็วจาก 1.5 ถึง 1.9 M มันอยู่ในตำแหน่งกลางและสำหรับความเร็วในการบินที่มากกว่า 1.9 M นั้นจะขยายได้มากที่สุด

ในเที่ยวบินห้องเครื่องยนต์ถูกล้างด้วยอากาศเพื่อป้องกันการออกแบบของนักสู้จากความร้อนสูงเกินไป

ระบบเชื้อเพลิง MiG-21 ประกอบด้วยถังเชื้อเพลิง 12 หรือ 13 ถัง (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของเครื่องบิน) รถถังนุ่มห้าลำตั้งอยู่ในลำตัวของเครื่องบินรบอีกสี่คันอยู่ในปีกของเครื่องบิน นอกจากนี้ระบบเชื้อเพลิงยังรวมถึงท่อน้ำมันเชื้อเพลิงปั๊มจำนวนมากระบบระบายน้ำในถังและองค์ประกอบอื่น ๆ

ไฟท์เตอร์ MiG-21 มีระบบที่ช่วยให้นักบินสามารถออกจากเครื่องบินได้อย่างเร่งด่วน ในการปรับเปลี่ยนครั้งแรกของ MiG-21 ได้มีการติดตั้งเบาะขับออกคล้ายกับของ MiG-19 จากนั้นเครื่องบินรบก็ติดตั้งเบาะนั่งอีเจ็คเตอร์ "SK" ซึ่งด้วยความช่วยเหลือของไฟฉายก็ช่วยปกป้องนักบินจากการไหลของอากาศ อย่างไรก็ตามระบบดังกล่าวไม่น่าเชื่อถือและไม่สามารถให้การช่วยเหลือนักบินในระหว่างการขับออกจากพื้นดิน ดังนั้นต่อมามันถูกแทนที่ด้วยเก้าอี้ KM-1 ซึ่งมีการออกแบบแบบดั้งเดิม

MiG-21 มีระบบไฮดรอลิกสองระบบหลักและบูสเตอร์ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาตัวถังเบรคอวัยวะเพศหญิงและหัวฉีดเครื่องยนต์และกรวยช่องอากาศจะถูกปล่อยออกและทำความสะอาด นอกจากนี้เครื่องบินยังติดตั้งระบบดับเพลิง

MiG-21 ติดตั้งเครื่องมือและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์วิทยุดังต่อไปนี้: ขอบฟ้าประดิษฐ์ระบบหัวรบ, เข็มทิศวิทยุ, เครื่องวัดความสูง, สถานีเตือนรังสี ในการแก้ไขต้นของเครื่องบินที่ไม่มีอัตโนมัติมันถูกติดตั้งในภายหลัง

อาวุธของ MiG-21 ไฟเตอร์ประกอบไปด้วยหนึ่งหรือสองปืนในตัว (NR-30 หรือ GSh-23L) และอาวุธขีปนาวุธและระเบิดชนิดต่าง ๆ เครื่องบินรบมีจุดพักห้าจุดน้ำหนักรวมขององค์ประกอบช่วงล่างคือ 1300 กิโลกรัม อาวุธขีปนาวุธอากาศยานนั้นมีขีปนาวุธอากาศสู่พื้นผิวและอากาศสู่อากาศหลายประเภท สามารถติดตั้งจรวดขนาด 57 และ 240 มม. และรถถังก่อความไม่สงบที่ควบคุมได้

เครื่องบินรบสามารถติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการลาดตระเวนทางอากาศ

การปรับเปลี่ยน

ตลอดระยะเวลาการใช้งานที่ยาวนาน MiG-21 ได้รับการอัพเกรดซ้ำ ๆ หากเราพูดถึงการดัดแปลงล่าสุดของนักสู้พวกเขาจะแตกต่างกันมากในลักษณะทางเทคนิคจากเครื่องบินซึ่งวางจำหน่ายในช่วงต้นยุค 60 ผู้เชี่ยวชาญแบ่งการดัดแปลงทั้งหมดของนักสู้เป็นสี่ชั่วอายุคน

รุ่นแรก ซึ่งรวมถึงเครื่องบินรบแนวหน้า MiG-21F และ MiG-21F-13 วางจำหน่ายตามลำดับในปี 1959 และ 1960 อาวุธยุทโธปกรณ์ MiG-21F ประกอบด้วยปืนใหญ่ขนาด 30 มม. สองตัวจรวดที่ไม่ได้ใช้งานและขีปนาวุธ S-24 นักสู้ของรุ่นแรกไม่มีเรดาร์ MiG-21F-13 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงกว่าเครื่องบินสามารถเข้าถึงความเร็ว 2,499 กม. / ชม. การดัดแปลงนี้สร้างสถิติสำหรับความสูงของเที่ยวบิน

รุ่นที่สอง เครื่องบินรบรุ่นที่สองประกอบด้วยการดัดแปลงของ MiG-21P (1960), MiG-21PF (1961), MiG-21PFS (1963), MiG-21FL (1964), MiG-21PFM (1964) และ MiG-21R (1965)

นักสู้รุ่นที่สองทุกคนมีเรดาร์เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงกว่าและระบบอาวุธก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

บนอาวุธปืนใหญ่ MiG-21P ถูกลบออกอย่างสมบูรณ์ตั้งแต่นั้นมาก็มีการพิจารณาว่ามีขีปนาวุธเพียงพอสำหรับนักสู้ ในทำนองเดียวกัน American Phantom ยังติดอาวุธ สงครามเวียดนามแสดงให้เห็นว่าการตัดสินใจดังกล่าวเป็นความผิดพลาดร้ายแรง ในการดัดแปลงของ MiG-21PFM พวกเขาตัดสินใจที่จะส่งคืนปืน - บนเครื่องบินรบมันเป็นไปได้ที่จะติดตั้งตู้วางปืนบนเสากลาง นอกจากนี้เครื่องบินลำนี้ติดอาวุธด้วยจรวดนำวิถีเรดาร์ RS-2US สำหรับการติดตั้งของพวกเขาจำเป็นต้องสร้างเรดาร์บนเรือขึ้นมาใหม่

เวอร์ชั่น MiG-21PFS ได้รับการติดตั้งด้วยระบบสำหรับการยุบชั้นของอวัยวะเพศหญิงด้วยอวัยวะเพศหญิงซึ่งทำให้สามารถลดความเร็วในการลงจอดของนักสู้และลดความยาวเส้นทางลงเป็น 480 เมตร

MiG-21FL การดัดแปลงที่สร้างขึ้นสำหรับกองทัพอากาศอินเดีย

MiG-21R เครื่องบินลาดตระเวนบรรจุด้วยอุปกรณ์พิเศษติดตั้งอยู่ใต้ลำตัว

รุ่นที่สาม การปรากฏตัวของนักสู้รุ่นนี้มีความเกี่ยวข้องกับการสร้างเรดาร์ RP-22 ใหม่ "Sapphire-21" (C-21) มันมีคุณสมบัติที่สูงกว่าสถานี RP-21 ก่อนหน้าและสามารถตรวจจับเป้าหมายเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ระยะทางสูงสุด 30 กม. ขอบคุณเรดาร์ใหม่ขีปนาวุธของนักสู้จึงติดตั้งหัว homing กึ่งใช้งาน ก่อนหน้านี้นักบินจะต้องนำขีปนาวุธไปที่เป้าหมายจนกว่าจะพ่ายแพ้ ตอนนี้มันก็เพียงพอแล้วที่จะเน้นเป้าหมายและจรวดทำการประลองยุทธ์ด้วยตัวเอง สิ่งนี้เปลี่ยนกลยุทธ์การใช้เครื่องบินรบอย่างสมบูรณ์

รุ่นที่สามของนักสู้รวมถึงการดัดแปลงของ MiG-21S (1965), MiG-21M (1968), MiG-21SM (1968), MiG-21MF (1969), MiG-21SMT (1971) , MiG-21MT (1971)

ขีปนาวุธอินฟราเรดสองลำและอีกสองลำที่มีหัวเรดาร์เป็นอาวุธจรวดทั่วไปของเครื่องบินรบ MiG-21 รุ่นที่สาม

MiG-21M เครื่องบินรบรุ่นส่งออกผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ในประเทศอินเดีย

MiG-21SM ได้รับเครื่องยนต์ R-13-300 ที่ใหม่กว่าและปืนใหญ่อัตโนมัติ GSh-23L ที่ติดตั้งอยู่ในลำตัว ประสบการณ์ของสงครามเวียดนามแสดงให้เห็นว่าอาวุธยุทโธปกรณ์ปืนนั้นไม่ได้ช่วยเสริมมันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับนักสู้ในการต่อสู้ทุกครั้ง

เล่น 21MF ส่งออกการดัดแปลง MiG-21SM

เล่น 21SMT ดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและเพิ่มปริมาณถังเชื้อเพลิง ใช้เป็นพาหะของอาวุธนิวเคลียร์

MiG-21MT นี่คือตัวแปรของเครื่องบินรบ MiG-21SMT ซึ่งได้รับการพัฒนาเพื่อการส่งออก แต่ต่อมาเครื่องบินเหล่านี้ถูกถ่ายโอนไปยังกองทัพอากาศโซเวียต มีการผลิตการดัดแปลงทั้งหมด 15 ยูนิต

รุ่นที่สี่ เครื่องบินรบรุ่นนี้เป็นของ MiG-21bis ซึ่งเป็นเครื่องบินดัดแปลงล่าสุดและสมบูรณ์แบบที่สุด เปิดตัวในปี 1972 "ไฮไลท์" หลักของการปรับเปลี่ยนนี้คือเครื่องยนต์ P-25-300 ซึ่งพัฒนาแรงขับผ่านการเพิ่มและ 780 kgf บนเครื่องบินพบอัตราส่วนที่เหมาะสมระหว่างความจุของถังเชื้อเพลิงและคุณสมบัติอากาศพลศาสตร์ MiG-21bis ติดตั้งเรดาร์ที่มีความซับซ้อนมากขึ้น "แซฟไฟร์ -21" และปรับปรุงการมองเห็นด้วยแสงทำให้นักบินสามารถยิงได้แม้จะมีภาระมากเกินไป

เครื่องบินรุ่นที่สี่ได้รับขีปนาวุธหัวอินฟราเรด R-13M ขั้นสูงและจรวดระยะประชิด R-60 จำนวนของจรวดนำวิถีบนเครื่องบิน MiG-21bis เพิ่มขึ้นเป็นหก

จำนวน 2013 หน่วยการปรับเปลี่ยนนี้ของนักสู้ได้รับการปล่อยตัว

การใช้การต่อสู้

การใช้เครื่องบินรบ MiG-21 เริ่มขึ้นในปี 2509 ในเวียดนาม MiG-21 ความเร็วสูงขนาดเล็กคล่องแคล่วกลายเป็นปัญหาร้ายแรงสำหรับนักสู้ F-4 Phantom II รุ่นใหม่ของอเมริกา ในช่วงหกเดือนของการต่อสู้ทางอากาศกองทัพอากาศสหรัฐสูญเสียเครื่องบิน 47 ลำจัดการยิงลง 12 ไมล์เท่านั้น

นักสู้โซเวียตเอาชนะคู่ต่อสู้ของเขาได้หลายวิธี: เขามีความคล่องแคล่วในการเลี้ยวที่ดีกว่ามีน้ำหนักแทงดีเยี่ยมจัดการได้ง่ายกว่า แม้ว่าเรดาร์ของโซเวียตและอาวุธขีปนาวุธจะอ่อนแอกว่าคนอเมริกันอย่างตรงไปตรงมา แต่อย่างไรก็ตามนักบินเวียตนามใน MiG ยังคงชนะการรบรอบแรก

ชาวอเมริกันสำหรับนักบินของพวกเขาถูกบังคับให้เริ่มต้นเส้นทางการต่อสู้กับ MiG

ในระหว่างความขัดแย้งของเวียดนามเครื่องบินรบ MiG-21 หายไปพวกเขาสร้าง 1300 ประเภทและทำชัยชนะ 165 ครั้ง ควรสังเกตว่าตัวเลขแตกต่างจากแหล่งที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตามข้อเท็จจริงที่เถียงไม่ได้คือในสงครามนั้น F-4 Phantom อเมริกันแพ้ให้กับนักสู้โซเวียต

อย่างไรก็ตามฮอลลีวูดยังไม่ได้เปิดตัวภาพยนตร์เรื่องเดียวสำหรับนักบินชาวอเมริกันในเวียดนามเพราะในสงครามครั้งนี้ไม่มีอะไรน่าภาคภูมิใจ

ความขัดแย้งทางทหารครั้งต่อไปที่ MiG-21 เข้าร่วมคือสงครามระหว่างอินเดียและปากีสถานในปี 1971 ในเวลานั้นการดัดแปลงต่าง ๆ ของ MiG-21 เป็นพื้นฐานของเครื่องบินรบของกองทัพอากาศอินเดีย พวกเขาถูกต่อต้านจากนักสู้จีน J-6 (ดัดแปลงจาก MiG-19), French Mirage III และ F-104 Starfighter

จากข้อมูลของฝ่ายอินเดียพบว่ามีเครื่องบิน 45 ลำที่สูญหายระหว่างการสู้รบและเครื่องบินข้าศึก 94 ลำถูกทำลาย

ในปี 1973 ความขัดแย้งอาหรับ - อิสราเอลเริ่มต้นขึ้นอีกครั้งซึ่งเรียกว่าสงครามโลกาวินาศ ในความขัดแย้งนี้ MiGs ของการดัดแปลงต่าง ๆ ของกองทัพอากาศซีเรียและอียิปต์ถูกต่อต้านโดยนักบินอิสราเอลบนเครื่องบิน Mirage III และ F-4E Phantom II

คู่ต่อสู้ที่อันตรายอย่างยิ่งคือ Mirage III ในหลาย ๆ วิธีพวกเขาคล้ายกันมาก MiG นั้นมีความคล่องแคล่วดีขึ้นเล็กน้อย แต่ด้อยกว่าศัตรูในด้านประสิทธิภาพเรดาร์และมีทัศนวิสัยที่แย่ที่สุดจากห้องนักบิน

สงคราม Doomsday บังคับให้นักบินระลึกถึงอุปกรณ์ทางยุทธวิธีเช่นเดียวกับการรบทางอากาศกลุ่มที่ใกล้ที่สุด เขาไม่ได้ฝึกฝนมาตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง

ในระหว่างการรณรงค์นักสู้ชาวซีเรียได้ทำการต่อสู้ 260 ครั้งและทำการยิงเครื่องบินข้าศึก 105 ลำ การสูญเสียของพวกเขาอยู่ที่ประมาณ 57 เครื่องบิน

МиГ-21 принимал участие во время войны между Ливией и Египтом, его активно использовали в ирано-иракской войне, а также в ходе ряда других локальных конфликтов.

Этот истребитель применялся советскими войсками в Афганистане. После ухода советских войск из этой страны часть самолетов попала к моджахедам. Они участвовали в нескольких воздушных боях с самолетами Северного Альянса.

После появления машин четвертого поколения МиГ-21 начал терять свое превосходство в воздухе. Во время воздушных боев над Ливаном в 1979-1982 гг. израильские F-15A существенно превосходили МиГ по большинству характеристик. ВВС Ирака безрезультатно пытались использовать МиГ-21 против авиации многонациональных сил в Ираке в 1991 году.

МиГ-21 и сегодня стоит на вооружении десятков стран мира, в основном Африки и Азии. Так, например, его продолжают активно использовать сирийские правительственные силы. С начала этого конфликта ВВС Сирии потеряли 17 МиГ-21. Часть из них были сбиты, а другая - потеряны из-за технических неисправностей.

Характеристики

ดูวิดีโอ: เปดประวต "JAS 39 Gripen" เครองบนขบไลหลากบทบาท - Springnews (อาจ 2024).