An-148 - ข้อกำหนดทางเทคนิคและภาพรวมของเครื่องบิน

An-148 - เครื่องบินโดยสารระยะสั้นที่มีลำตัวยาวแคบพัฒนาโดย Aviation Scientific - Technical Complex (ASTC) Antonova

ภาพรวมของการจัดวางที่นั่งในห้องโดยสาร

ห้องโดยสารของเครื่องบินได้รับการออกแบบมาสำหรับการขนส่งจาก 68 ถึง 85 ผู้โดยสารและแบ่งออกเป็นชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด เลย์เอาต์ของห้องโดยสารชั้นธุรกิจจะมีที่นั่งตั้งแต่ 8 ถึง 10 ที่นั่งและในแต่ละแถวไปทางขวาและซ้ายของทางเดินมีสองที่นั่ง สำหรับห้องโดยสารชั้นประหยัดนั้นมีการจัดให้มีทางเดินส่วนกลางที่แคบลงเนื่องจากมีที่นั่งสามที่นั่งที่ด้านหนึ่งและอีกสองที่นั่ง อย่างไรก็ตามเค้าโครงของห้องโดยสารผู้โดยสาร An-148 นั้นทำขึ้นตามมาตรฐานสากลและสอดคล้องกับความสะดวกสบายในระดับทันสมัยของสายการบินหลัก ความสำเร็จและความสะดวกสบายสูงสุดในห้องโดยสารของชั้นธุรกิจคือสถานที่ในแถวแรก นี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขามีระยะทางที่ไกลกว่าสำหรับขาและไม่มีใครจะลดคุณลงที่ด้านหลังของที่นั่ง เช่นเดียวกับในชั้นธุรกิจในห้องโดยสารชั้นประหยัดที่นั่งแถวหน้าก็สะดวกและสบายที่สุดด้วยเหตุผลเดียวกัน นอกจากนี้ที่นั่งของช่องหน้าต่างซึ่งเป็นที่น่าสังเกตว่าใน An-148 นั้นมีขนาดใหญ่มากเบาและสะดวกสบายเป็นสถานที่ที่ประสบความสำเร็จมากในชั้นประหยัด

ความสะดวกสบายน้อยกว่าในห้องโดยสารของ An-148 แน่นอนว่าสถานที่ทางเดินกลาง การหมุนไปมาของพนักงานและผู้โดยสารสามารถสร้างความไม่สะดวกให้กับผู้โดยสารในสถานที่เหล่านี้ได้ และในที่สุดสถานที่ที่โชคร้ายที่สุดในห้องโดยสารอยู่ติดกับทางเดินกลางในแถวหลัง นี่คือสาเหตุที่อยู่ใกล้กับห้องส้วมซึ่งเป็นสาเหตุที่อาจมีคิวที่นี่เช่นเดียวกับห้องพักพนักงานที่อยู่ใกล้เคียงซึ่งอาจทำให้เกิดความไม่สะดวกต่างๆ สถานที่เหล่านี้ประสบความสำเร็จน้อยที่สุดในการซื้อและควรทำการจองหากไม่มีพื้นที่ว่างเหลือเพียงอย่างเดียว

ประวัติความเป็นมาของการสร้างการดัดแปลงและคุณลักษณะ

ย้อนกลับไปในยุค 90 ของศตวรรษที่ ASTC โทนอฟเริ่มพัฒนาสายการบินใหม่ที่สามารถแทนที่เครื่องบินโดยสารโซเวียตที่ล้าสมัย Tu-134, An-24, Yak-40, Yak-42 การออกแบบเครื่องบินรุ่นใหม่นั้นดำเนินการโดยทีมผู้เชี่ยวชาญที่นำโดย P. Baluev ในไม่ช้าเครื่องบินได้รับการออกแบบได้รับชื่อของ An-74 อย่างไรก็ตามเครื่องบินลำนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าและไม่เหมาะสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร

การทำงานกับ An-74 ดำเนินต่อไปโดยมีเป้าหมายในการสร้างเครื่องบินโดยสารระยะสั้น โมเดลใหม่ได้รับชื่อการทำงาน An-74-68 ในปี 2545 การพัฒนาหลักของเครื่องบินเสร็จสมบูรณ์และการผลิตต้นแบบสามตัวแรกเริ่มต้นขึ้น ในปี 2003 หน้ามาตรการเริ่มเตรียมการผลิตเครื่องบิน เดิมทีมีการวางแผนว่าการผลิตจำนวนมากของสายการบินจะดำเนินการใน Kharkov และ Voronezh ต้นแบบแรกของเครื่องบินพร้อมอย่างเต็มที่ในปี 2547 เท่านั้นในเดือนธันวาคมของปีเดียวกันเครื่องบินลำนี้ (พร้อมกับการแต่งตั้งใหม่ An-148) ก่อนจะบินขึ้นสู่ท้องฟ้า เครื่องบินต้นแบบลำที่สองนั้นสร้างเสร็จสมบูรณ์ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2005 และส่งไปทดสอบทันที

การดำเนินงานของเครื่องบิน An-148 เริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน 2552 วันนี้ผู้ประกอบการมีสามประเทศ: รัสเซียยูเครนและ DPRK นอกจากนี้คิวบาหนึ่งอันถูกสั่งโดยคิวบา

An-148 เป็นเครื่องบินที่มีลำตัว monocoque ที่มีประสิทธิภาพสูงรองรับตัวเองและมีประสิทธิภาพสูง โรงไฟฟ้าของสายการบินนั้นมีเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์ D-436-148

มีการแก้ไข An-148 11 รายการ:

• An-148-100A - เครื่องบินที่มีระยะการบินสั้น (สูงสุด 2100 กม.) และออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสาร 70-85 คน
• An-148-100B - เครื่องบินที่มีระยะการบินสูงถึง 3,500 กม. และออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 70-85 คน
• An-148-100E - เครื่องบินที่มีระยะการบินเพิ่มขึ้น (สูงสุด 4400 กม.) และได้รับการออกแบบสำหรับผู้โดยสาร 70-85 คน
• An-148-100ЕА - เครื่องบินที่มีห้องโดยสารระดับวีไอพีเพิ่มเติม
• An-148-100EM - เครื่องบินประเภท "โรงพยาบาลการบิน" สำหรับกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน
• An-148-200 - เครื่องบินออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 89 คน
• An-148C - เครื่องบินที่มีช่องเก็บสัมภาระด้านข้าง
• An-158 - เครื่องบินที่มีระยะการบินสั้น (สูงสุด 2,500 กม.) ออกแบบมาสำหรับ 99 คน (ลำตัวยาว)
• An-168 - เครื่องบินที่มีเที่ยวบินระยะไกล (สูงถึง 7000 กม.)
• An-168MP - เครื่องบินอากาศยานลาดตระเวน
• An-178 - เครื่องบินขนส่งขึ้นอยู่กับ An-158

ประสิทธิภาพการบินของ An-148:

จุดแข็งและจุดอ่อน

ข้อได้เปรียบหลักของ An-148 คือระบบ avionics ที่ทันสมัยติดตั้งอยู่ เครื่องบินที่ติดตั้งมันทำงานอย่างมั่นใจในสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยและระบบนำทางอากาศที่ได้รับการปรับปรุงช่วยให้สามารถใช้กับเส้นทางการบินที่มีปริมาณมาก ซับมีความสามารถในการเข้าหาท่าอัตโนมัติเช่นเดียวกับการบินตามเส้นทางที่กำหนด

ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งของเครื่องบิน An-148 คือความสะดวกสบายของห้องโดยสารรวมถึงเสียงรบกวนต่ำจากโรงไฟฟ้าที่ใช้งาน

ข้อเสียของสายการบินสามารถนำมาประกอบกับ "โรคในวัยเด็ก" ของมันซึ่งปรากฏในระหว่างการทดสอบและในช่วงเริ่มต้นของการดำเนินงาน ส่วนใหญ่ได้รับการแก้ไขแล้ว

ข้อสรุป

เครื่องบินโดยสาร An-148 เป็นสายการบินรัสเซีย - ยูเครนที่ทันสมัย วันนี้การผลิตจะดำเนินการในเคียฟและ Voronezh (ภายใต้ใบอนุญาตยูเครน) อย่างไรก็ตามมันเป็นที่น่าสังเกตว่าตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2018 การผลิตของ An-148 ใน Voronezh ได้ถูก mothballed ซึ่งสามารถเปลี่ยนเป็นเครื่องบินทำยูเครนเท่านั้น

บทวิจารณ์ทั่วไปเกี่ยวกับเครื่องบินนั้นมีลักษณะที่น่าเชื่อถือสบายและซับเสียงรบกวนต่ำ อันที่จริงลักษณะอากาศพลศาสตร์ที่ประสบความสำเร็จได้รับการยืนยันในการทดสอบแล้วในปี 2547-2548 และตั้งแต่นั้นมาก็มีการปรับปรุงเพียงเท่านั้น ห้องโดยสารของเครื่องบินได้รับการออกแบบตามมาตรฐานที่ทันสมัยให้ความสะดวกสบายแก่ผู้โดยสารและห้องเก็บสัมภาระตั้งอยู่ที่ด้านล่างสุดของลำตัวไม่ได้ละเมิดการจัดตำแหน่งของสายการบิน ในระยะสั้น An-148 คือการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของอุตสาหกรรมอากาศยานยูเครนในช่วงเวลาของความเป็นอิสระทั้งในแง่ของลักษณะทางเทคนิคและการออกแบบ

ดูวิดีโอ: ดเครองบนขน รนเวย สนามบนเชยงใหม. Plane spotting takeoff 2018 at Chiang Mai Airport (พฤศจิกายน 2024).