Airbus A300 - ตรวจสอบเครื่องบินลำแรกของ บริษัท Airbus Industrie

แอร์บัส A300 เป็นเครื่องบินแรกของแอร์บัสที่น่ากังวล การดำเนินการเชิงพาณิชย์ของเครื่องบินเริ่มขึ้นในปี 1974 และดำเนินมาจนถึงทุกวันนี้

ห้องโดยสารเครื่องบินและรีวิวสถานที่ที่ดีที่สุด

Airbus A300 (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง) สามารถมีที่นั่งผู้โดยสารจำนวน 266 ที่นั่งโดยมีเลย์เอาต์สองชั้นถึง 361 - ด้วยหนึ่งชั้น มันเป็นเลย์เอาต์สองชั้นของห้องโดยสารผู้โดยสารของเครื่องบินเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นและดังนั้นจึงควรมีรายละเอียดมากขึ้น

Airbus A300 ชั้นธุรกิจตั้งอยู่ด้านหน้าของห้องโดยสารและมักจะมีที่นั่ง 6 แถว (ดังแสดงในแผนภาพของห้องโดยสาร) ห้องโดยสารชั้นธุรกิจมีสองรอบและที่นั่งถูกจัดเรียงตามแบบ "2-2-2" ที่นั่งที่นี่นุ่มและสามารถพับเก็บได้พอสำหรับการพักผ่อนที่เงียบสงบและสะดวกสบายระหว่างเที่ยวบิน นอกจากนี้ชั้นธุรกิจยังมีเมนูที่มีอาหารให้เลือกมากมายรวมทั้งเสียงรบกวนน้อยซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับระยะทางจากชั้นประหยัดเสียงดัง

อย่างไรก็ตามแม้ว่าที่นั่งชั้นธุรกิจจะดีที่สุดในเรือทั้งหมด แต่ในหมู่พวกเขามีตัวเลือกจำนวนมากที่ไม่ประสบความสำเร็จ ดังนั้นที่นั่งที่อยู่ในแถวแรกแม้ว่าพวกเขาจะไม่มีที่นั่งด้านหน้าซึ่งให้พื้นที่เพิ่มเติมสำหรับเท้าของผู้โดยสาร แต่อย่างไรก็ตามพวกเขาอยู่ในบริเวณใกล้กับห้องน้ำและห้องสาธารณูปโภคสำหรับพนักงานบริการ คุณลักษณะนี้สามารถแทรกแซงการพักผ่อนอย่างสงบโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืน: แสงไฟที่นี่จะสว่างตลอดเวลาและการเคลื่อนไหวบ่อยครั้งและเสียงของประตูที่เปิดปิดจะป้องกันคนที่มีความอ่อนไหวต่อเสียงดังจากการหลับ ยังไม่ประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับชั้นธุรกิจในเครื่องบินแอร์บัส A300 คือที่นั่งที่อยู่ในแถวที่ห้าและหก นี่เป็นเพราะระยะทางของพวกเขาจากห้องโดยสารชั้นธุรกิจทั่วไปและความจริงที่ว่าพวกเขาตั้งอยู่โดยตรงที่พาร์ทิชันที่เชื่อมต่อชั้นธุรกิจที่มีระดับเศรษฐกิจที่มีเสียงดัง

ชั้นประหยัดตั้งอยู่ด้านหลังห้องโดยสารชั้นธุรกิจและครอบคลุมแถวจาก 11 ถึง 37 เนื่องจากเครื่องบินลำตัวกว้างยังมีทางเดินสองทางและที่นั่งจะถูกจัดเรียงตามแบบ 2-4-2 (ยกเว้นเที่ยวแรกและชั้นสุดท้าย 4 หลัง ชุด) สถานที่ชั้นประหยัดสะดวกสบายและสะดวกสบายสำหรับการพักผ่อนและระยะห่างระหว่างพวกเขาช่วยให้คุณเหยียดขาแม้สำหรับคนสูง

เครื่องบินที่ประหยัดที่สุดสำหรับ Airbus A300 คือสถานที่ตั้งอยู่ในแถวที่ 11 ความสะดวกสบายของพวกเขาอยู่ในความจริงที่ว่าพวกเขามีอยู่ข้างหน้าพวกเขาเพียงพาร์ทิชันแบ่งและดังนั้น legroom เพิ่มเติม นอกจากนี้ยังเป็นประโยชน์อย่างมากการขาดที่นั่งด้านหน้า - ไม่มีใครจะเอียงด้านหลังจึง จำกัด พื้นที่สำหรับขา นอกจากนี้ยังควรจำไว้ว่าการตกแต่งอาหารเริ่มจากที่นั่งด้านหน้าและผู้โดยสารแถวที่ 6 จะมีอาหารและเครื่องดื่มให้เลือกมากมาย อย่างไรก็ตามมีโครงสร้างพิเศษสำหรับรองรับเด็กและสิ่งนี้ก็หมายความว่าผู้โดยสารที่มีเด็กส่วนใหญ่จะมาที่นี่ ความจริงเรื่องนี้อาจส่งผลกระทบต่อคุณภาพของการพักผ่อนและความประทับใจทั้งหมดเกี่ยวกับเที่ยวบินโดยทั่วไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ไม่ทนต่อเสียงร้องและเสียงเอะอะของเด็ก ๆ

ยังสะดวกมากคือสถานที่ตั้งอยู่ในแถวที่ 12 และทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร D, E, F และ G (ตามแผนภาพ) นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าที่นั่งด้านหน้าของพวกเขาถูกผลักไปข้างหน้าเล็กน้อยดังนั้นจึงมีพื้นที่วางขาเพิ่มเติม ด้วยเหตุผลเดียวกัน A, C, K และ H ซึ่งตั้งอยู่ในแถวที่ 24 จะเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับชั้นประหยัด อย่างไรก็ตามความใกล้ชิดกับห้องน้ำอาจทำให้เกิดความไม่สะดวกได้

ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการจองตั๋วเป็นสถานที่ชั้นประหยัดที่ตั้งอยู่ในแถวที่ 23 เช่นเดียวกับที่นั่ง 24 แถวที่มีตัวอักษร D, E, F และ G เหตุผลก็คือ: ใกล้กับห้องน้ำ และในที่สุดความสะดวกสบายอย่างน้อยที่สุดสำหรับแอร์บัส A300 ก็คือสถานที่ที่อยู่ในแถวหมายเลข 36 และ 37 ความไม่สะดวกของพวกเขาก็เนื่องมาจากทำเลที่ตั้งใกล้กับห้องส้วม คิวคงที่เสียงของประตูเปิดปิดและในบางกรณีกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์สามารถทำให้เที่ยวบินสำหรับผู้โดยสารที่มาพักที่นี่เป็นการทดสอบความอดทนอย่างแท้จริง เกี่ยวกับเรื่องนี้ควรจะเพิ่มความจริงที่ว่าการกระจายของอาหารสำหรับผู้โดยสารในสถานที่เหล่านี้เป็นกฎที่เกิดขึ้นล่าสุดและดังนั้นคุณสามารถลืมเกี่ยวกับการเลือกอาหารและเครื่องดื่ม คุณลักษณะที่สำคัญอีกอย่างสำหรับ 37 แถวสุดท้ายคือมุมมองผ่านหน้าต่างนั้น จำกัด อย่างจริงจัง (แถวจะเกิดขึ้นที่กึ่งกลางระหว่างสองรอบ) ดังนั้นไม่ว่าในกรณีใดผู้ที่มีอุปกรณ์ขนถ่ายอ่อนแอจะเลือกสถานที่เหล่านี้

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

การพัฒนาเครื่องบินแอร์บัสลำแรกได้เสร็จสิ้นลงในปี 1969 จากนั้นเริ่มการชุมนุมของต้นแบบแรกของแอร์บัสซึ่งได้รับชื่อ A300B1 สามปีต่อมาในเดือนตุลาคม 1972 เครื่องบินทำการบินครั้งแรก ในขณะเดียวกันเครื่องบินอีกรุ่นหนึ่งก็ประกอบขึ้นด้วย - แอร์บัส A300B2 ซึ่งขยายออกไปเกือบ 3 เมตรซึ่งเป็นเที่ยวบินแรกที่ดำเนินการในปี 2516

ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2517 แอร์บัส A300 ได้รับการรับรองและหลังจากนั้นก็เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ อย่างไรก็ตามแอร์บัสซึ่งมีความหวังสูงสำหรับอากาศยานเดินหน้าต่อไปได้ดีขึ้น: ในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน A300B4 สร้างเครื่องบินซึ่งมีระยะการบินเพิ่มขึ้นและปรับปรุงลักษณะอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น

ในช่วงครึ่งหลังของปี 1970 และต้นทศวรรษ 1980 มีความพยายามในการพัฒนาบนพื้นฐานของการดัดแปลง A300B4, เครื่องบินขนส่งสินค้าแอร์บัส A300C4 และเครื่องบินขนส่งสินค้า Airbus A300F4 อย่างไรก็ตามขัดกับความคาดหวังรุ่นเหล่านี้ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย

ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 แอร์บัสเริ่มพัฒนาการดัดแปลง A300-600 ซึ่งเพิ่มความจุผู้โดยสารและเพิ่มระยะการบิน ในปี 1985 เริ่มใช้ในเชิงพาณิชย์ ในปีเดียวกันการพัฒนาของ A300-600 รุ่นที่มีการเพิ่มระยะการบินเรียกว่า A300-600R เริ่มขึ้น การดำเนินงานของเครื่องบินเริ่มในปี 1989

ในทางกลับกันในช่วงต้นของยุค 90 ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก A300-600R แล้ว บริษัท SATIC เริ่มพัฒนาเครื่องบินขนส่งเครื่องบินแอร์บัส A300-600ST ซึ่งได้รับสัญลักษณ์เบลูก้า การใช้โมเดลเชิงพาณิชย์เริ่มต้นในปี 1995

ในปี 2550 การผลิตซีรี่ส์แอร์บัส A300 เสร็จสมบูรณ์จึงใช้เวลา 35 ปี เฉพาะในปี 2018 A300 เกือบจะปลดประจำการทั่วโลกในสายการบินทั่วโลกและการแทนที่ด้วย Airbus A330 ที่ทันสมัยกว่าเริ่มต้นขึ้น

การปรับเปลี่ยน Airbus A300

แอร์บัส A300 มีการดัดแปลงที่น่าทึ่ง 5 ประการ

• แอร์บัส A300 เป็นการดัดแปลงครั้งแรกของแอร์บัสการผลิตจำนวนมากเริ่มต้นในปี 2515 ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 มันเป็นแบบจำลอง "ปฏิวัติ" อย่างแท้จริงเนื่องจากเป็นเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้างลำแรกที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบสองตัว
• แอร์บัส A300B4 - A300 ได้รับการปรับปรุงพร้อมเพิ่มความจุผู้โดยสารและระยะการบิน การผลิตจำนวนมากเริ่มต้นในปี 1974
• แอร์บัส A300-600 - การดัดแปลงเพิ่มเติมของแอร์บัส A300 มุ่งเป้าไปที่การเพิ่มจำนวนผู้โดยสารสูงสุดและระยะยาว การผลิตแบบต่อเนื่องของสายการบินเริ่มต้นในปี 1984
• แอร์บัส A300-600R - การดัดแปลงของเครื่องบิน A300-600 พร้อมด้วยช่วงการบินที่มากขึ้นและความจุผู้โดยสาร โดดเด่นด้วยการจัดวางเพิ่มเติมในส่วนท้ายของถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติม การผลิตต่อเนื่องเริ่มขึ้นในปี 2530
• Airbus A300-600ST เป็นการดัดแปลงเครื่องบิน A300-600 ซึ่งเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าลำตัวกว้างซึ่งในรูปแบบที่ไม่ได้มาตรฐานนั้นมีชื่อว่า Beluga ("Beluga") ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ (ตัวอย่างเช่นใช้เพื่อขนส่งส่วนประกอบสำหรับการประกอบแอร์บัส A310 ในตูลูส) เนื่องจากห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ของ A300-600ST ทำให้ Beluga สามารถบรรทุกสัมภาระขนาดใหญ่ด้วยน้ำหนักรวมสูงสุดถึง 47 ตัน การผลิตแบบต่อเนื่อง "Beluga" เปิดตัวในปี 1994

ภาพรวมและคุณสมบัติของ A300

อากาศพลศาสตร์ Airbus A300 เป็นเครื่องบินปีกต่ำที่มีปีกกวาด ขนนก - คางเดี่ยว โรงไฟฟ้าของสายการบินมีเครื่องยนต์ turbofan สองตัวที่ผลิตโดย บริษัท General Electric หรือ Pratt & Whitney (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง)

ข้อมูลจำเพาะ A300:

ข้อสรุป

แอร์บัส A300 เป็นเครื่องบินแรกของแอร์บัสที่น่ากังวล รูปร่างหน้าตาของเขาอยู่ที่ระดับสูงของการเดินทางทางอากาศในยุโรปและอเมริกาและโซลูชั่นการออกแบบใหม่ (เครื่องบินลำตัวกว้างที่มีเครื่องยนต์เพียงสองเครื่อง) ทำให้เขาได้รับความนิยมในหมู่สายการบินทั่วโลก การปรับเปลี่ยนจำนวนมากแสดงให้เห็นว่าแอร์บัสมีศักยภาพที่ดีสำหรับการปรับปรุงซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าว่า "อายุยืน" ในการผลิตจำนวนมาก (35 ปี)

ดูวิดีโอ: การบนไทย ระดมทน 15,000 ลาน เสรมสภาพคลอง (อาจ 2024).