IL-14 - ตรวจสอบประวัติการสร้างและข้อมูลจำเพาะ

IL-14 เป็นเครื่องบินโดยสารลูกสูบระยะสั้น สำนักพัฒนา Ilyushin ได้รับการพัฒนาเพื่อทดแทนเครื่องบินโดยสาร Li-2 ที่ล้าสมัยเช่นเดียวกับ Il-12

ประวัติความเป็นมาของการสร้างและการดำเนินการ

ในฤดูร้อนปี 1945 สำนักออกแบบ OKB Ilyushin ได้พัฒนาเครื่องบินโดยสารแบบ IL-12 เครื่องบินลำนี้ค่อย ๆ กลายเป็นเครื่องบินโดยสารระยะสั้นหลักที่ใช้ในอาณาเขตของสหภาพโซเวียตและวางแผนที่จะส่งมอบไปยังประเทศที่เป็นมิตรของสหภาพโซเวียตที่ถูกทำลายจากสงคราม ทันทีเริ่มการทดสอบระดับรัฐของ IL-12 ซึ่งเขาประสบความสำเร็จในอีกหนึ่งปีต่อมา

อย่างไรก็ตามในระหว่างการทดสอบมันถูกเปิดเผยว่าในกรณีที่มีความล้มเหลวของเครื่องยนต์เดียว (รวมถึงที่สำคัญอย่างใดอย่างหนึ่ง), เครื่องบินก็ไม่มีแรงฉุดเพื่อดำเนินการต่อการบินขึ้น สิ่งนี้สร้างโอกาสที่จะเกิดความเสียหายต่อเครื่องบินและแม้กระทั่งเครื่องบินตกถ้ามันอยู่ที่ปลายรันเวย์ ดังนั้น IL-12 จึงไม่สามารถทำการบินต่อเนื่องได้ (นั่นคือการบินออกที่สามารถดำเนินการต่อได้หากเครื่องยนต์ล้มเหลว)

มันเกี่ยวข้องกับเรื่องนี้ว่าในตอนท้ายของปี 1946 สำนักพัฒนาของ S. V. Ilyushin เริ่มทำงานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องบินใหม่ซึ่งนอกเหนือจากห้องโดยสารขนาดใหญ่และตัวเรือแล้ว โครงการนี้ชื่อ IL-14 เริ่มแรกเครื่องบินใหม่ได้รับการออกแบบอย่างเรียบง่ายในรูปแบบขยายของ IL-12 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ ASH-73 ที่ทรงพลังกว่า

อย่างไรก็ตามในการทดลองมันกลับกลายเป็นว่าการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ของเครื่องบินจะไม่ช่วยให้เราสามารถแก้ปัญหาการบินขึ้นอย่างต่อเนื่องได้ ดังนั้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงานเพียงอย่างเดียวทำให้การทรงตัวของเครื่องบินเปลี่ยนไปซึ่งทำให้ลูกเรือต้องมีทักษะการบินที่ยอดเยี่ยมในการรักษาการควบคุม นั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงตัดสินใจเปลี่ยนการออกแบบของลำตัวและปีกเครื่องบินเพื่อให้ได้ลักษณะอากาศพลศาสตร์ที่จำเป็น เป็นผลให้เวลาที่ใช้ในการบินขึ้นของ IL-14 ลดลงอย่างมาก นอกจากนี้สิ่งนี้ยังอำนวยความสะดวกโดยการเปลี่ยนเครื่องยนต์ ASH-73 ด้วย ASH-82FN ที่ทรงพลังกว่าด้วยการที่เครื่องบินได้รับความเร็วที่จำเป็นอย่างรวดเร็ว

แล้วในปี 1950 รุ่น IL-14 แรกถูกสร้างขึ้นซึ่งมีขนนกหางจาก IL-12 (มันเปลี่ยนไปในรุ่นต่อมา) ในฤดูร้อนของปีเดียวกันรถทำการบินครั้งแรกซึ่งใช้เวลา 15 นาที ต่อจากนั้น (จากตัวอย่างที่สอง) เครื่องบินได้ติดตั้งเครื่องยนต์ ASH-82T ที่ทรงพลังและน่าเชื่อถือมากขึ้นซึ่งได้รับการกำหนด IL-14P เที่ยวบินแรกของ IL-14P เกิดขึ้นในต้นเดือนตุลาคม 2493

การทำงานกับเครื่องบินมากมีนักบินทดสอบ Kokkinaki วลาดิมีร์ พวกเขาทำงานอย่างหนักเกี่ยวกับการศึกษาการควบคุม IL-14 ระหว่างการบินขึ้นด้วยเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องรวมถึงในโหมดวิกฤตซึ่งในไม่ช้าก็กลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเครื่องบินหลายเครื่องยนต์

ในปี 1951 ระยะเวลาการทดสอบสำหรับ IL-14 เริ่มต้นขึ้น ข้อสรุปของพวกเขาคือเครื่องบินสามารถควบคุมได้ง่ายกว่า IL-12 มีความน่าเชื่อถือและความเสถียรที่จำเป็นและไม่มีปัญหาใด ๆ ที่จะสามารถบินขึ้นได้อย่างต่อเนื่องโดยใช้เครื่องยนต์เดียว ในปีพ. ศ. 2496 ตามคำสั่งของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตทำให้การผลิตจำนวนมากของเครื่องบินโดยสารอิล -14 เริ่มขึ้น

เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ของเครื่องบินเมื่อปลายปี 2497 ในปีต่อมาในวันที่ IL-14 คณะผู้แทนสหภาพโซเวียตเดินทางไปเยือนอินเดียพม่า (พม่า) และอัฟกานิสถาน การทดสอบนี้บินได้ประมาณ 23,000 กิโลเมตรโดยเครื่องบินผ่านไปด้วยเกียรติ ในปี 1950 IL-12 และ IL-14 เป็นเครื่องบินหลักของสายการบินหลักในประเทศและระหว่างประเทศของสหภาพโซเวียต เมื่อถึงยุค 70 เมื่อ An-24 ปรากฏตัว IL-14 ก็เริ่มใช้กับสายการบินท้องถิ่นเป็นหลักโดยเฉพาะในแถบฟาร์นอร์ทและไซบีเรีย

นอกจากนี้ยังมี IL-14 และการเพิ่มขึ้นของฝูงบินที่เกี่ยวข้องกับการเติบโตอย่างรวดเร็วของการจราจรผู้โดยสารในสหภาพโซเวียตเพื่อให้พวกเขาได้กลายเป็นความหรูหราในวิธีที่ราคาไม่แพงในการเดินทาง ในปี 1960 เครื่องบินได้รับการอัพเกรดในทิศทางที่เพิ่มจำนวนที่นั่งผู้โดยสารและความสะดวกสบายที่มากขึ้น สมบูรณ์แบบในเวลานั้นอุปกรณ์นำทางวิทยุ IL-14 นั้นง่ายมากในการควบคุมนักบินของการบินพลเรือน

ยุคของเครื่องบินสิ้นสุดลงในช่วงปลายยุค 80 - ต้นยุค 90 เมื่อ IL-14 เริ่มมีการรื้อถอนมวลชน ในการผลิตเพียงหกปีมีการสร้างเครื่องบิน 1,300 ถึง 4,000 ลำ (อ้างอิงจากแหล่งข้อมูลต่าง ๆ ) ทำให้สูญเสียไป 70 รายการเครื่องบิน IL-14 ถูกส่งไปยัง 31 รัฐ เหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นรัฐของค่ายสังคมนิยมหรือรัฐที่เป็นมิตรกับสหภาพโซเวียต

ภาพรวมของเครื่องบินและลักษณะของเครื่องบิน

เครื่องบิน IL-14 เป็นเครื่องบินที่มีโครงสร้างต่ำ ขนหางเป็นคางเดี่ยว โรงไฟฟ้าของเครื่องบินมีเครื่องยนต์ลูกสูบสองตัวซึ่งขึ้นอยู่กับการดัดแปลงเฉพาะของ IL-14 และปีที่ผลิต ความจุผู้โดยสารสูงสุดของห้องโดยสาร IL-14 คือ 36 คน

ประสิทธิภาพการบินของเครื่องบิน:

การปรับเปลี่ยน IL-14

ในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของการพัฒนาและการดำเนินงานของเครื่องบินถูกสร้างขึ้น 13 จากการปรับเปลี่ยนหลัก

• IL-14 เป็นเครื่องต้นแบบตัวแรกของเครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์ ASH-82FN และชุดท้ายจาก IL-12 และมีความจุผู้โดยสาร 18 คน มันถูกสร้างขึ้นในสำเนาเดียวสำหรับการทดสอบ
• IL-14P - การดัดแปลงของ IL-14 ซึ่งเปิดตัวในการผลิตแบบอนุกรม ตอนนี้ IL-14 ที่สร้างขึ้นรุ่นที่สองก็เป็นแบบนี้ การปรับเปลี่ยนนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ ASh-82T และมีน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น
• IL-14ZOD - การดัดแปลงอากาศยานในอากาศพร้อมทางลาดสำหรับเจ้าหน้าที่ลงจอด
• IL-14G - การดัดแปลงสินค้า IL-14 ซึ่งมีความสามารถในการบรรทุกได้สามและครึ่งตัน
• IL-14LL - ห้องปฏิบัติการการบินสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ IL-14 IL-14LL ถูกใช้เป็นศูนย์วิจัยการบินเช่นเดียวกับเครื่องบินลาดตระเวนน้ำแข็งและอาร์กติก
• IL-14M - การดัดแปลงของ IL-14P โดยเน้นการปรับปรุงการออกแบบและประสิทธิภาพเพิ่มเติม มันมีลำตัวยาวและเพิ่มความจุผู้โดยสาร (สูงสุด 24 คน) ต่อมาเปลี่ยนเป็น 28 และ 36 ที่นั่งผู้โดยสาร
• IL-14S - การดัดแปลงของ IL-14 พร้อมสำหรับการขนส่งผู้บริหารระดับสูงของสหภาพโซเวียตและระบบการตั้งชื่อพรรค ติดตั้งห้องโดยสารที่สะดวกสบายมากขึ้นและเพิ่มถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อการบินที่หลากหลายยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลง IL-14PS, IL-14SI และ IL-14SO โดยมีวัตถุประสงค์ที่คล้ายกัน
• IL-14T - การปรับเปลี่ยนการขนส่ง IL-14 ซึ่งมีความจุโหลดเพิ่มขึ้น
• IL-14FK - การดัดแปลงที่ออกแบบมาเพื่อถ่ายภาพทางอากาศ นอกจากนี้ในการใช้งานฟังก์ชั่นเหล่านี้ยังมีรุ่น IL-14FKM

ข้อดีและข้อเสียของ IL-14

ข้อได้เปรียบหลักของ IL-14 คือมันใช้เวลานานมากในการเติมช่องว่างของเครื่องบินลูกสูบหลักซึ่งจำเป็นในการบินพลเรือนของสหภาพโซเวียตสำหรับการจราจรผู้โดยสารในเส้นทางภายในประเทศรวมถึงเที่ยวบินระหว่างประเทศ ต้องขอบคุณผู้ที่มีความถ่อมตนนี้ที่เที่ยวบินสำหรับคนธรรมดาในประเทศได้กลายเป็นวิธีการขนส่งที่ราคาไม่แพงอย่างเช่นการขนส่งทางรถไฟ

ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการของ IL-14 คือความน่าเชื่อถือและการใช้งานที่ไม่โอ้อวดขอบคุณซึ่งผลิตขึ้นในซีรีย์ที่ค่อนข้างใหญ่ ประโยชน์ของการใช้เครื่องบินลำนี้สำหรับรัฐนั้นใหญ่หลวงมากและผู้โดยสารก็พอใจ ความน่าเชื่อถือของ IL-14 ทำให้สามารถลดระดับอุบัติเหตุและภัยพิบัติได้อย่างมีนัยสำคัญซึ่งเป็นจุดแข็งของมัน เครื่องยนต์ที่ทรงพลังอนุญาตให้ใช้ IL-14 จากรันเวย์ที่ค่อนข้างสั้นซึ่งในเงื่อนไขของ Far North หรือ Siberia นั้นบางครั้งก็ค่อนข้างสำคัญ ความเรียบง่ายความสะดวกในการใช้งานของเครื่องบินรวมถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงที่อนุญาตให้พวกเขาประสบความสำเร็จในการจัดการนักบินแม้แต่กับประสบการณ์น้อย

ข้อเสียเปรียบหลักของ IL-14 คือเสียงรบกวนสูงจากเครื่องยนต์ลูกสูบซึ่งทำให้ผู้โดยสารรู้สึกไม่สะดวก อย่างไรก็ตามข้อบกพร่องนี้ไม่สำคัญมากนักโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับข้อดีของเครื่องบินขอบคุณที่เขา "ยื่น" สายการบินของสหภาพโซเวียตจนถึงปี 1989

ข้อสรุป

IL-14 เป็นเหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของการบินพลเรือนในประเทศ ในฐานะที่เป็นหนึ่งในเครื่องบินโดยสารลูกสูบตัวสุดท้ายเขาสามารถ "เอาตัวรอด" จำนวนหนึ่งของสายการบินเจ็ทในขณะที่ยังคงใช้ประโยชน์อย่างแข็งขันไม่เพียง แต่ในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสายการบินต่างประเทศด้วย ไม่จำเป็นต้องพูดว่ามีเพียงรถยนต์ที่ดีเท่านั้นที่ใช้และบินเป็นเวลานาน?

ดูวิดีโอ: รไหม Line มบนทกการโทร 2 ทนะ (เมษายน 2024).