ภาพรวมของ IL-18: ประวัติของการสร้างสรรค์และประสิทธิภาพการบิน

IL-18 เป็นเครื่องบินโดยสารขนาดกลางและขนาดยาว ได้รับการพัฒนาโดยสำนักออกแบบทดลองของ Ilyushin ในปี 1957

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาและการดำเนินงานของ IL-18

ในปี 1950 ไม่เพียง แต่ในสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ในการบินพลเรือนของโลกก็มีช่วงเวลาที่มีภัยคุกคามที่แท้จริงว่ายุคของเครื่องบินที่ยื่นหมูยื่นแมวจะสิ้นสุดลง ตัวอย่างเช่นเครื่องบินโดยสารที่มีเครื่องยนต์ลูกสูบ (เช่น Li-2) ที่มีอยู่ในสหภาพโซเวียตไม่พอใจกับความต้องการการขนส่งทางอากาศที่เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ก่อนอื่นสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับปริมาณเที่ยวบินซึ่งไม่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับภูมิหลังของสงครามโลกครั้งที่สองที่เพิ่งสิ้นสุดลงเนื่องจากจำนวนเครื่องบินทหารมีจำนวนสูงกว่าเครื่องบินโดยสารหลายเท่า มันเกี่ยวกับเรื่องนี้ในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 การสร้างเครื่องบินโดยสารของรุ่นใหม่หลังสงครามเริ่มขึ้นในประเทศที่มีความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจมากที่สุด

ในสหภาพโซเวียตสำนักออกแบบ Tupolev และ Ilyushin ได้มีส่วนร่วมในการสร้างเรือลำใหม่ ในขณะเดียวกันความเห็นของพวกเขาเกี่ยวกับเครื่องบินในอนาคตนั้นค่อนข้างแตกต่างกันตัวอย่างเช่นสำนักออกแบบตูโปเลฟเริ่มสร้างซับผู้โดยสารเจ็ท (คนแรกในประเทศ) โดยใช้เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-16 ในขณะที่สำนักอิลยูชินตัดสินใจสร้างกังหัน เครื่องบิน ผู้นำโซเวียตให้การสนับสนุนทั้งสองอย่างดี

ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2499 มีมติของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตในการสร้างเครื่องบินเทอร์โบ IL-18 ออกมา - นี่เป็นชื่อที่ได้รับจากโครงการสำนักออกแบบของ Ilyushin การพัฒนาเครื่องบินและการสร้างต้นแบบเครื่องแรกนั้นดำเนินไปอย่างรวดเร็วดังนั้นในฤดูร้อนของปี 1957 เครื่องบินดังกล่าวก็ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับกลุ่มผู้มีอำนาจสูงสุดและสมาชิกของรัฐบาลสหภาพโซเวียต เครื่องได้รับอย่างอบอุ่นจาก N. S. Khrushchev และได้รับชื่อที่เหมาะสม: "Moscow"

เมื่อเดือนกรกฎาคมปีเดียวกัน IL-18 ได้ทำการบินเที่ยวแรก นอกจากนี้ในเวลานี้ทำการทดสอบอากาศยานต่อไปเพื่อกำหนดเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับมัน ในกระบวนการของพวกเขาตัวเลือกสุดท้ายได้ตกลงกับ AI-20 turboprop ซึ่งน่าเชื่อถือที่สุดทรงพลังและประหยัดสำหรับเครื่องบิน หลังจากนี้การผลิตจำนวนมากของเครื่องบินก็เริ่มขึ้น

เมื่อปีพ. ศ. 2502 หลังจากผ่านการทดสอบภาคพื้นและการบินที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว IL-18 ก็เริ่มถูกแสวงหาประโยชน์อย่างแข็งขันในเส้นทางภายในประเทศระยะกลางและระยะยาวในสหภาพโซเวียต เครื่องบินนั้นไม่โอ้อวดในการใช้งานมีความน่าเชื่อถือเพียงพอและในเวลาเดียวกันไม่จำเป็นต้องใช้รันเวย์นานซึ่งอนุญาตให้มันยังคงเป็นสายการบินหลักขนาดกลางที่ใช้ขนส่งผู้โดยสารในสหภาพโซเวียตจนถึงทศวรรษ 1970 นอกจากนี้ IL-18 ยังได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งขันให้กับประเทศของค่ายสังคมนิยมเช่นเดียวกับประเทศที่เป็นมิตรต่อสหภาพโซเวียต ในเวลาเดียวกันสายการบินก็ได้รับการต้อนรับจากผู้โดยสารและผู้เชี่ยวชาญในพื้นที่

ในขณะเดียวกันงานที่ทำอยู่ก็ยังคงปรับปรุง IL-18 ต่อไปและการสร้างการดัดแปลงใหม่พร้อมคุณสมบัติที่ปรับปรุงใหม่ ดังนั้นในปี 1958 IL-18A จึงได้รับการพัฒนาและเปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมาก สองปีต่อมา IL-18B ได้รับการพัฒนาด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดที่พัฒนาขึ้น ยังสร้างการปรับเปลี่ยนการขนส่งสินค้าของเครื่องบินและแม้กระทั่งตัวเลือกทางทหาร

ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 การผลิตจำนวนมากของ IL-18 เริ่มลดลงอย่างมาก การเป็นสายการบินหลักขนาดกลางของสายการบินภายในประเทศ IL-18 เริ่มถูกแทนที่อย่างหนาแน่นด้วย IL-62 และ Tu-154 ที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น นี่คือสาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่าอุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตใช้เวลาส่วนใหญ่ในการผลิตเครื่องบินเจ็ทแทนที่จะเป็นกังหัน นอกจากนี้ยังส่งผลกระทบต่อความล้าสมัยทางศีลธรรมของเครื่องบินและอาจทำให้การปรับเปลี่ยนเต็มกำลัง

อย่างไรก็ตามเครื่องบิน IL-18 จำนวนหนึ่งยังคงสามารถ“ เอาชีวิตรอด” ได้โดยการตัดจำหน่ายจำนวนมากซึ่งเกิดขึ้นในช่วงปลายยุค 70 - ต้นยุค 80 ตั้งแต่ปี 2010 มีการดำเนินงานของ IL-18 สิบในประเทศเช่นรัสเซียยูเครน DPRK ศรีลังกาและโซมาเลีย

ภาพรวมของ IL-18 และคุณลักษณะของมัน

IL-18 เป็นเครื่องบินปีกต่ำที่มีครีบหางเดี่ยวและตัวถังสามเสา การกำหนดค่าอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินเป็นเรื่องปกติ ในเวลาเดียวกันปีกของ IL-18 ไม่ได้เป็นรูปลูกศร แต่เกือบจะตั้งฉากกับลำตัว อย่างไรก็ตามการออกแบบของสายการบินเป็นรูปแบบของปีกได้รับการคำนวณอย่างพิถีพิถันขอบคุณที่เครื่องบินได้รับลักษณะความเร็วที่ดีมากเช่นเดียวกับความน่าเชื่อถือสูงและความมั่นคงในการบิน

โรงไฟฟ้า Il-18 แสดงโดยเครื่องยนต์ AI-20 turboprop 4 ตัว (NK-4 ใช้ในรุ่นแรก) ซึ่งติดตั้งใต้ปีก

ลักษณะทางเทคนิคการบินของเครื่องบินโดยสาร IL-18:

  • ความยาว: 35.9 ม.
  • ความสูง: 10.2 ม.
  • น้ำหนักเปล่า: 33,760 กก.
  • ปีกกว้าง: 37.4 เมตร
  • พื้นที่ปีก: 140 ตารางเมตร ม.
  • ความเร็วในการแล่น: 625 km / h
  • ความเร็วสูงสุด: 685 km / h
  • เพดาน: 10,000 ม.
  • ระยะการบินที่มีโหลดสูงสุด: 4,300 กม.
  • เครื่องยนต์: 4 x AI-20
  • แรงฉุด: 4 x 4250 l
  • จำนวนผู้โดยสาร: 120
  • น้ำหนักรับ - ส่งสูงสุด: 64,000 กิโลกรัม
  • น้ำหนักบรรทุกสูงสุด: 13,500 กิโลกรัม
  • ความจุถังน้ำมัน: 23,700 ลิตร
  • ระยะการบินสูงสุด: 7 100 กม.
  • วิ่งขึ้นวิ่ง: 1,000 ม.
  • ระยะเวลาในการวิ่ง: 800 ม.
  • ความยาวของห้องโดยสาร: 24 ม.
  • ความกว้างภายใน: 3.2 ม.
  • ความสูงของห้องโดยสาร: 2 ม.

การดัดแปลงอากาศยาน

ในระยะเวลากว่า 20 ปีของการพัฒนาและการผลิตแบบต่อเนื่องของ IL-18 การดัดแปลงและสร้างดังต่อไปนี้:

  • IL-18A - การดัดแปลงอนุกรมครั้งแรกของ IL-18 พร้อมกับเครื่องยนต์ NK-4 turboprop
  • IL-18 "Salon" - การดัดแปลงของเครื่องบินออกแบบมาสำหรับบุคคลแรกของรัฐ ในกรณีนี้รุ่นนี้แปลงรุ่นของ IL-18B, IL-18B และ IL-18D
  • IL-18 "Strip" - เวอร์ชันทดลองซึ่งมีความซับซ้อนสำหรับการขึ้น - ลงอัตโนมัติการบินและการลงจอดของ IL-18
  • IL-18B เป็นการดัดแปลงของ IL-18 พร้อมกับเครื่องยนต์ AI-20 ที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
  • IL-18V - การดัดแปลงของเครื่องบินโดยมีการปรับเลย์เอาต์ (สามห้องโดยสาร)
  • IL-18D เป็นการปรับเปลี่ยนของ IL-18 ที่ติดตั้งถังเชื้อเพลิงที่มีปริมาณเพิ่มขึ้นและทำให้มีระยะการบินเพิ่มขึ้น ห้องโดยสารมีที่นั่งผู้โดยสาร 20 ที่นั่ง ส่วนใหญ่ใช้สำหรับเที่ยวบินไปยังขั้วโลกเหนือ การกำหนดอื่น - IL-18-26A
  • IL-18Gr - การดัดแปลงสินค้าของเครื่องบิน ตั้งแต่ปี 1978 เป็นต้นมาผู้โดยสารรุ่นต่างๆของ IL-18 เริ่มได้รับการควบคู่กับรุ่นนี้
  • IL-18GrM - รุ่นคาร์โก้ที่สองของ IL-18 มันมีความสามารถในการรับน้ำหนักเพิ่มขึ้นรวมทั้งประตูขนาดใหญ่ทางด้านซ้ายเพื่อการโหลดที่สะดวกยิ่งขึ้น
  • IL-18D เป็น IL-18 ที่ทันสมัยกว่าพร้อมกับเครื่องยนต์ AI-20M ขั้นสูงที่มากขึ้นและมีช่วงการบินที่เพิ่มขึ้นรวมถึงน้ำหนักบรรทุกที่มากขึ้น
  • Il-18D "Pomor" - เครื่องบินที่ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการทำข่าวกรองของปลา
  • Il-18DC "Cyclone" - การดัดแปลงของ IL-18 ออกแบบมาสำหรับการดำเนินการข่าวกรองอุตุนิยมวิทยา
  • IL-18DORR - ตรวจจับทรัพยากรปลาในระยะยาว
  • IL-18E - การดัดแปลงของ IL-18 ด้วยความจุผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น (สูงสุด 110 คน) รวมทั้งห้องโดยสารที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น
  • IL-18LL - เครื่องบิน - ห้องปฏิบัติการบิน
  • IL-18RT - เครื่องบินที่ใช้เป็นจุดตรวจวัดสำหรับบันทึกข้อมูลทางไกล การกำหนดอื่น - IL-18SIP
  • IL-18RTL - เครื่องบินซึ่งเป็นต้นแบบของ IL-18RT
  • IL-18T - การขนส่งและการดัดแปลงสุขภัณฑ์ของ IL-18 ชื่ออื่น ๆ : IL-18AT, IL-18BT, IL-18VT
  • IL-18TD - การดัดแปลงทางอากาศ IL-18 ติดตั้งทางลาดสำหรับปล่อยยูนิตยกพลขึ้นบก
  • IL-18USH - การดัดแปลงของ IL-18 ออกแบบมาเพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับผู้นำทางสำหรับกองทัพอากาศรัสเซีย

ข้อสรุป

ด้วยคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ (ความเรียบง่ายในการบำรุงรักษาความน่าเชื่อถือในการใช้งานและเศรษฐกิจ) IL-18 มาเป็นเวลานานกลายเป็นสายการบินหลักสำหรับผู้โดยสารระยะกลางในสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตามในมุมมองของความจริงที่ว่าอุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตแล้วในปี 1970 ที่กำหนดไว้ในการผลิตเครื่องบินเจ็ทส่วนใหญ่ยุคนั้นมากกว่า อย่างไรก็ตามการปรับเปลี่ยนจำนวนมากของ IL-18 เช่นเดียวกับความจริงที่ว่าแม้กระทั่งทุกวันนี้มีเครื่องจักรจำนวนมากที่เปิดใช้งานอยู่ทำให้เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าเครื่องบินลำนี้มีเครื่องหมายสำคัญในประวัติศาสตร์การบินภายในประเทศ

ดูวิดีโอ: ผบญชาการทหารอากาศเปนประธานในพธบรรจเขาประจำการ (กันยายน 2019).