Tu-204 เครื่องบินโดยสารระยะกลาง - รูปแบบห้องโดยสารและลักษณะการบิน

Tu-204 เป็นเครื่องบินโดยสารขนาดกลางลำตัวแคบที่สร้างขึ้นโดยสำนักออกแบบทดลอง Tupolev ตอนแรกมันถูกวางตำแหน่งแทนซับผู้โดยสาร Tu-154

ภาพรวมของห้องโดยสารและการจัดวางที่นั่งของ Tu-204

ขึ้นอยู่กับประเภทของเลย์เอาต์ของเครื่องบินโดยสาร Tu-204 นั้นสามารถรองรับได้ 164 - 215 คน ในรูปแบบพื้นที่ที่จัดไว้เครื่องบินมีสองชั้น (ธุรกิจและเศรษฐกิจ) ในชั้นธุรกิจสถานที่สามารถวางตามแบบ "2-2" และตาม "3-3" และมีทางเดินที่กว้างอยู่ตรงกลาง สิ่งที่ดีที่สุดในชั้นธุรกิจคือสถานที่ตั้งอยู่ตรงกลาง (ไม่ใช่ในชั้นแรกและไม่อยู่ในแถวที่หก) เนื่องจากห้องส้วมและยูทิลิตี้ตั้งอยู่ติดกับพวกเขา นอกจากนี้ที่นั่งแถวที่หกยังติดกับฉากกั้นระหว่างชั้นธุรกิจและชั้นประหยัดที่มีเสียงดัง ดังนั้นเมื่อทำการจองที่นั่งคุณควรจดจำคุณสมบัติเหล่านี้

ที่นั่งชั้นประหยัดจัดเรียงตามแบบ "3-3" สำหรับชั้นประหยัดสถานที่ที่ดีที่สุดสามารถเรียกว่าแถว 7 และ 22 ความสะดวกสบายและความสะดวกสบายที่มากขึ้นทำให้พวกเขารู้ว่าแถวเหล่านี้ไม่มีที่อื่นที่อยู่ข้างหน้าพวกเขาและทำให้พื้นที่วางขามากกว่าปกติ ไม่ประสบความสำเร็จในชั้นประหยัดเป็นสถานที่ของแถวที่ 29 เนื่องจากอยู่ใกล้กับห้องน้ำซึ่งทำให้มั่นใจว่ามีคิวยาวในบางเวลา

ประวัติความเป็นมาของการสร้างและการดำเนินงานของ Tu-204

ซับผู้โดยสาร Tu-154 เริ่มปฏิบัติการในปี 1968 อย่างไรก็ตามในปี 1973 งานเริ่มต้นในการสร้างเครื่องบินใหม่ที่สามารถทดแทนเครื่องบิน Tu-154 ที่คุ้มค่าและมีค่าได้ สันนิษฐานว่าเครื่องบินใหม่นี้จะมีความจุผู้โดยสารช่วงการบินและความสามารถในการบรรทุกมากขึ้น โครงการใหม่นี้ชื่อ Tu-204

ในระหว่างการพัฒนาและการออกแบบของสายการบินถือว่าเป็นตัวเลือกที่เป็นไปได้มากมายสำหรับการออกแบบของลำตัว ตัวอย่างเช่นมีการพิจารณาความแตกต่างของเครื่องบินโดยสารแบบลำตัวกว้างสองชั้นที่จะเพิ่มน้ำหนักบรรทุกและความจุผู้โดยสาร เป็นผลให้สำนักออกแบบตูโปเลฟตัดสินใจจัดหา Tu-204 พร้อมเครื่องยนต์ 3 เครื่องโดยหนึ่งในนั้นถูกติดตั้งที่ส่วนหางและอีกสองคันติดตั้งอยู่บนเสาใต้ปีก ในปีพ. ศ. 2525 รูปแบบก็ถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบของเครื่องบิน แต่ในที่สุดแผนการที่มีสามเครื่องยนต์ก็ตัดสินใจที่จะละทิ้ง

ผลที่ได้คือเครื่องบินลำตัวแคบที่มีเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์ตั้งอยู่ใต้ปีกของมัน ดังนั้นการออกแบบของ Tu-204 จึงกลายเป็นสิ่งใหม่สำหรับเครื่องบินของ Tupolev Design Bureau ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ออกแบบเครื่องบินโดยสารส่วนใหญ่โดยมีเครื่องยนต์อยู่ที่ส่วนท้าย

เที่ยวบินแรกของเครื่องบินเริ่มต้นตั้งแต่ต้นปี 2532 อย่างไรก็ตามเนื่องจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจและการเมืองที่ยากลำบากในสหภาพโซเวียตและต่อมาในรัสเซียการทดสอบของ Tu-204 จึงล่าช้าออกไปเป็นเวลา 6 ปี เฉพาะค่าใช้จ่ายของความพยายามอย่างมากในเดือนธันวาคมปี 1994 เครื่องบินผ่านการทดสอบและได้รับการรับรอง

เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ของ Tu-204 ในปี 1996 อย่างไรก็ตามวิกฤตการณ์ทางเศรษฐกิจและสถานการณ์ที่น่ากลัวของอุตสาหกรรมการบินในประเทศได้ทำทุกอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าความนิยมของเครื่องบินยังคงอยู่ในระดับต่ำ ดังนั้นใน 90s มันเป็นผลกำไรและประหยัดมากขึ้นในการซื้อเครื่องบินมือสองที่ผลิตโดย บริษัท ตะวันตก (Airbus และ Boeing) ความไม่สะดวกเพิ่มเติมคือความจริงที่ว่าลูกเรือ Tu-204 ในรุ่นก่อนหน้านี้ตามกฎแล้วประกอบด้วย 3 คนซึ่งไม่ประหยัดสำหรับสายการบินหลายสาย

อย่างไรก็ตามหลังจากที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นความสะดวกสบายของห้องโดยสารเพิ่มขึ้นตามลำดับความสำคัญรวมถึงความประหยัด ตัวอย่างเช่นโมเดลใหม่ของ Tu-204 (ตัวอย่างเช่น Tu-204-200 หรือ Tu-204-300) สามารถแข่งขันกับ Western Boeing และ Airbus ได้ แต่สายการบินรัสเซียกลัวที่จะสั่งซื้อตอร์ปิโดจากผู้ผลิตในประเทศซึ่งมักขาดชิ้นส่วนหรือส่วนประกอบ

วันนี้ผลิต Tu-204 เพียงปีละครั้งเท่านั้นและลูกค้าหลักคือรัฐและโครงสร้างของมัน นอกจากนี้ในปีพ. ศ. 2561 ก็ได้มีการประกาศและอนุญาตให้มีการขายใบอนุญาต "Tupolev" ของ PJSC สำหรับการผลิตสายการบินไปยังอิหร่าน นอกจากนี้ในปีเดียวกันโปรแกรมการผลิตและการจัดหาผลิตภัณฑ์ Tu-204 จำนวน 10 เครื่องพร้อมความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นและการปรับปรุงเครื่องใช้ไฟฟ้าแบบออนบอร์ด

จากจุดเริ่มต้นของการผลิตต่อเนื่องในปี 1990 ถึง 2018 มีการผลิตเครื่องบินเพียง 78 Tu-204 เท่านั้นซึ่งมีการดำเนินการประมาณ 40 ลำในปัจจุบัน

การปรับเปลี่ยนของถุงซับ Tu-204

จนถึงปัจจุบันมีการแก้ไข Tu-204 ต่อไปนี้:

  • Tu-204 เป็นการดัดแปลงพื้นฐานของสายการบินซึ่งมีความจุผู้โดยสารสูงสุด 210 คน เปิดให้บริการตั้งแต่ปี 1996
  • Tu-204-100 เป็นการดัดแปลงของ Tu-204 ซึ่งมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นและความจุผู้โดยสาร ในการดำเนินงานตั้งแต่ปี 1996
  • Tu-204-200 เป็นรุ่นของสายการบินที่มีถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมซึ่งอนุญาตให้เพิ่มระยะการบินเล็กน้อย มันถูกสร้างขึ้นในสำเนาเดียวการดำเนินการเชิงพาณิชย์ที่เริ่มต้นในปี 2001;
  • Tu-204-100V - การปรับเปลี่ยนซับที่มีการปรับปรุงระบบของอิเล็กทรอนิกส์บนกระดานและห้องโดยสารสำหรับผู้โดยสารด้วยความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น;
  • Tu-204-120 เป็นรุ่นที่แตกต่างจาก Tu-204 ซึ่งติดตั้งด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดแบบตะวันตกซึ่งจะช่วยขยายโอกาสทางการตลาดและโอกาสของสายการบินได้อย่างมาก ดำเนินการเชิงพาณิชย์ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2541;
  • Tu-204-300 เป็นการปรับเปลี่ยนซับที่มีความยาวลำตัวลดลง (6 เมตร) รวมทั้งความจุผู้โดยสารที่ต่ำลง (สูงสุด 165 คน) อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ถูกชดเชยด้วยการเพิ่มช่วงของเที่ยวบินซึ่งช่วยให้คุณสามารถเที่ยวบินแบบไม่หยุดจากมอสโกไปยังวลาดิวอสต็อก
  • Tu-204SM - การปรับเปลี่ยนซับซึ่งเป็นหลักในการประมวลผลที่ร้ายแรง ดังนั้นเครื่องบินจึงติดตั้งระบบ avionics และระบบนำทางอากาศล่าสุดซึ่งทำให้ลูกเรือลดลงเหลือ 2 คน นวัตกรรมอื่น ๆ จำนวนมากทำให้เป็นไปได้ที่จะพูดถึงเครื่องบินลำนี้ในฐานะรุ่นใหม่ของตระกูล Tu-204 การผลิตจำนวนมากเริ่มขึ้นในปี 2556

ภาพรวมของ Tu-204 และข้อกำหนด

Tu-204 เป็นโมโนโพเนนที่บินได้ฟรีในรูปทรงแอโรไดนามิกตามปกติ โรงไฟฟ้าของสายการบินนั้นมีเครื่องยนต์ turbofan สองเครื่องยนต์

วิธีการแก้ปัญหาแบบใหม่ที่ชัดเจนสำหรับอุตสาหกรรมการบินในประเทศคือลำตัวของ Tu-204 ประกอบด้วยวัสดุผสม 14% ซึ่งส่งผลต่อความแข็งแกร่งความน่าเชื่อถือและความประหยัดในการบำรุงรักษา ดังนั้นการทดสอบแสดงให้เห็นว่าปีกเครื่องบินสามารถทนต่อการโหลดได้ถึง 140% ของค่าที่คำนวณได้

ลักษณะการบินของการดัดแปลงหลักของ Tu-204:

Tu- 204-100Tu-204CTu- 204-120Tu-204-200Tu- 204-300Tu-204SM
ปีกกว้าง, ม41,8
ความยาวเมตร46,140,246,1
ความกว้างลำตัวม3,8
ความสูงในหางม13,9
พื้นที่ปีก, m²184,2
แม็กซ์ น้ำหนักบรรทุกกก21 00030 00021 00025 20018 00023 000
แม็กซ์ การเติมเชื้อเพลิงกิโลกรัม32 80035 70036 00035 700
แม็กซ์ น้ำหนักบินขึ้น - ลงกิโลกรัม103 000110 750107 500108 000
แม็กซ์ น้ำหนักเชื่อมโยงไปถึงกิโลกรัม88 00091 50088 00093 00088 00089 500
แม็กซ์ ความจุผู้โดยสาร210-210164215
ความกว้างภายในเมตร3,6
ความสูงของห้องโดยสาร, ม2,1
ลูกเรือ32
ความเร็วในการแล่น, กม. / ชม830-850
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม850
เพดานบริการเมตร12 100
ช่วงการบินที่มีความจุเชื้อเพลิงสูงสุดกม6,820 กม6,810 กม6,890 กม7,370 กม
ช่วงบินที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด4 0202 3703 9403 4605 9204 200
เครื่องมือ2 × PS-90A2 × RB2112 × PS-90A2 × PS-90A2
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อชั่วโมง
(สูงสุดที่โหลดเชิงพาณิชย์)
3,180 กิโลกรัม / ชั่วโมง3 210 กก. / ชั่วโมง3 400 กิโลกรัม / ชั่วโมง3,180 กิโลกรัม / ชั่วโมง
ความยาวรันเวย์ที่จำเป็น, m2 500 เมตร1 950 ม

ข้อสรุป

เครื่องบิน Tu-204 เป็นความก้าวหน้าที่แท้จริงสำหรับอุตสาหกรรมอากาศยานในประเทศ นี่คือการพิสูจน์โดยข้อเท็จจริงที่ว่าแม้วันนี้กว่า 30 ปีหลังจากการเริ่มต้นของการพัฒนาเครื่องบิน (ส่วนใหญ่แก้ไขล่าสุด) เนื่องจากลักษณะของมันเป็นจริงสามารถแข่งขันกับ liners ผู้โดยสารของ บริษัท ตะวันตกมีเศรษฐกิจที่ดีและใช้งานง่าย

อย่างไรก็ตามการให้บริการที่ไม่ดีกับลูกหลานของสำนักออกแบบตูโปเลฟนี้ได้รับการบริการในช่วงเวลาที่มีการทดสอบและดำเนินการผลิตจำนวนมาก ดังนั้นในทศวรรษ 90 ของศตวรรษที่ 20 การระดมทุนสำหรับโครงการจึงหยุดลงหลายครั้งและการทดสอบก็ถูกลากไปมากถึง 6 ปี

และศักยภาพที่ยิ่งใหญ่ของรถยนต์และประสิทธิภาพของมันทำให้เรามีความหวังสำหรับเวลาที่ดีขึ้นสำหรับ Tu-204

Загрузка...

หมวดหมู่ยอดนิยม

Загрузка...