เครื่องบินโจมตี Su-39 รัสเซีย: กำเนิดใหม่ของ "ถังบิน"

Su-39 เป็นเครื่องบินจู่โจมของรัสเซียที่มีแนวโน้มการพัฒนาเริ่มต้นขึ้นที่สำนักออกแบบ Sukhoi ในช่วงปลายยุค 80 ยานเกราะต่อสู้นี้เป็นผลมาจากความทันสมัยของ "รถถังบิน" ที่มีชื่อเสียง - เครื่องบินโจมตีโซเวียต Su-25 และถ้าจะพูดให้แม่นยำยิ่งขึ้นมันก็ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการดัดแปลงอย่างใดอย่างหนึ่งของเครื่องบินนั่นคือ Su-25T ออกแบบมาเพื่อทำลายรถถังและยานเกราะหุ้มเกราะของศัตรู

ความทันสมัยของเครื่องบินจู่โจมเกี่ยวข้องกับความซับซ้อนของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นหลัก เมื่อได้รับอาวุธใหม่และอาวุธยุทโธปกรณ์ขั้นสูงเครื่องบินโจมตีของ Su-39 ได้เพิ่มความสามารถในการต่อสู้ของมันอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับรุ่นฐาน Su-39 ยังสามารถทำการรบทางอากาศได้นั่นคือเพื่อทำหน้าที่ของนักสู้

เที่ยวบินแรกของเครื่องบิน Su-39 ที่ผลิตในปี 1991 น่าเสียดายที่เขาไม่เคยรับอุปการะ ในปี 1995 โรงงานผลิตอากาศยานในอูลาน - อูเดะพยายามที่จะเริ่มต้นการผลิตเครื่องบินขนาดเล็กในจำนวนนี้มีการผลิตเครื่องบินโจมตีสี่ลำ ควรสังเกตว่า Su-39 เป็นชื่อส่งออกของเครื่องบินในอาณาเขตของรัสเซียเครื่องบินโจมตีนี้เรียกว่า Su-25TM

ความพยายามในการเริ่มต้นการผลิตจำนวนมากของเครื่องบินจู่โจมใหม่เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่เลวร้ายคือช่วงกลางยุค วิกฤตการณ์ทางการเงินและการขาดเงินทุนเกือบทั้งหมดจากรัฐได้ฝังโครงการที่น่าสนใจ อย่างไรก็ตามหลายปีต่อมารถมหัศจรรย์คันนี้ไม่พบทางขึ้นสู่ท้องฟ้า

ประวัติความเป็นมาของ Su-39

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1950 มีการตัดสินใจในสหภาพโซเวียตเพื่อยุติการสร้างเครื่องบินโจมตีเจ็ทรุ่นใหม่ Il-40 และผู้บุกเบิกรุ่นก่อนได้รับการปลดประจำการ ในยุคของการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอาวุธขีปนาวุธและเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงเครื่องบินจู่โจมหุ้มเกราะความเร็วต่ำดูเหมือนจะเป็นยุคสมัยที่แท้จริง อย่างไรก็ตามนี่เป็นการตัดสินใจที่ผิดพลาด

ในยุค 60 เป็นที่ชัดเจนว่าสงครามนิวเคลียร์ทั่วโลกถูกยกเลิกและสำหรับความขัดแย้งในท้องถิ่นจำเป็นต้องมีอากาศยานที่สามารถรองรับกองกำลังภาคพื้นดินโดยตรงในสนามรบ ในการรับใช้กับกองทัพโซเวียตเครื่องนี้ไม่ได้ พวกเขาพยายามที่จะแก้ปัญหาโดยการเตรียมเครื่องบินที่มีอยู่ด้วยขีปนาวุธอากาศสู่พื้นผิว แต่มันไม่เหมาะสำหรับการทำหน้าที่ดังกล่าว

ในปีพ. ศ. 2511 ผู้ออกแบบสำนักออกแบบโค่ยอยได้เริ่มต้นด้วยการพัฒนาเครื่องบินโจมตีใหม่ ผลงานเหล่านี้นำไปสู่การสร้างเครื่องบินโซเวียตที่มีชื่อเสียง Su-25 ซึ่งสำหรับความอยู่รอดและความคงกระพันของมันได้รับฉายา“ ถังบิน”

แนวคิดของเครื่องบินลำนี้ควรจะเพิ่มความสามารถในการอยู่รอดของเครื่องจักรอาวุธต่าง ๆ ที่ใช้รวมถึงความง่ายและความสามารถในการผลิตในการผลิต ในการทำเช่นนี้ Su-25 ได้ใช้ส่วนประกอบและอาวุธที่พัฒนาขึ้นสำหรับเครื่องบินต่อสู้โซเวียตอื่น ๆ

สงครามอัฟกานิสถานได้กลายเป็นการทดสอบที่รุนแรงสำหรับ Su-25 อย่างไรก็ตามเธอยืนยันความถูกต้องของแนวคิดของเครื่องบินจู่โจมที่ถูกเลือกโดยผู้สร้าง ในช่วงต้นยุค 80 ทหารต้องการการดัดแปลงเครื่องบินจู่โจมซึ่งน่าจะ“ คมขึ้น” เพื่อต่อสู้กับรถถังและยานเกราะหุ้มเกราะของศัตรู เพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าวควรใช้ขีปนาวุธต่อต้านรถถัง (ATGM)

ลูกค้าเรียกร้องให้เครื่องบินใหม่เป็นแบบต่อเนื่องสามารถใช้ในสภาพอากาศเลวร้ายเพื่อตีอุปกรณ์ทางทหารทุกชนิด สำหรับการเติมเต็มความปรารถนาดังกล่าวทั้งสองที่นั่งมีความเหมาะสมมากกว่าโดยมีนักบินและผู้ควบคุมอาวุธทางอากาศ รูปแบบที่คล้ายกันถูกใช้กับเฮลิคอปเตอร์จู่โจมและค่อนข้างมีประสิทธิภาพ พวกเขาตัดสินใจที่จะสร้างเครื่องบินโจมตีใหม่โดยใช้เครื่องบินฝึกการต่อสู้แบบสองที่นั่งของ Su-25UB

ATVM Vortex พร้อมระบบนำทางเลเซอร์ได้รับเลือกให้เป็นอาวุธต่อต้านรถถังสำหรับเครื่องบินจู่โจมใหม่ การทดสอบและทดสอบเครื่องบินใหม่ค่อนข้างล่าช้าดังนั้นการผลิตจำนวนมากจึงเริ่มขึ้นในปี 2533 เขาได้รับชื่อของ Su-25T มีการวางแผนที่จะผลิตเครื่องบินโจมตีใหม่ที่โรงงานการบินทบิลิซี

อย่างไรก็ตามการล่มสลายของสหภาพโซเวียตที่สำนักงานของจอร์เจียออกแผนทั้งหมด ในทบิลิซีพวกเขาสามารถผลิตได้เพียง 20 SU-25T เท่านั้นหลังจากนั้นจึงลดการผลิตลง

ในปีพ. ศ. 2529 บนพื้นฐานของเครื่องบิน Su-25T ที่มีแนวโน้มดีก็มีการตัดสินใจที่จะสร้างการดัดแปลงของเครื่องบินโจมตีอีกลำหนึ่งนั่นคือ Su-25TM เครื่องบินลำใหม่ควรจะได้รับความซับซ้อนมากขึ้นบนกระดานอิเล็กทรอนิกส์ - ซึ่งจะช่วยให้เอาชนะระบบป้องกันทางอากาศของศัตรูและมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้นกระแทกเป้าเป้าหมายภาคพื้นดินมันก็เป็นไปได้สำหรับการบินที่สูงที่สุดด้วยความโค้งของภูมิประเทศ

ที่ Su-25TM วางแผนที่จะติดตั้งระบบตรวจจับเรดาร์ใหม่ "Spear-25" และปรับปรุงระบบการมองเห็นสำหรับขีปนาวุธต่อต้านรถถัง "Squall"

ในตอนต้นของปี 1991 เครื่องบิน Su-5TM ทดลองลำแรกได้ทำการบินออกไปการผลิตต่อเนื่องได้วางแผนที่จะจัดขึ้นที่โรงงานเครื่องบินในทบิลิซี

ในปี 1993 การผลิตเครื่องบินโจมตีได้ถูกย้ายไปยังโรงงานเครื่องบินใน Ulan-Ude ซึ่งเป็นเครื่องบินก่อนการผลิตลำแรกที่เริ่มขึ้นในปี 1995 ในเวลาเดียวกันเครื่องบินโจมตีได้รับการแต่งตั้งใหม่ซึ่งในปัจจุบันเรียกได้ว่าเป็นทางการ - Su-39

เป็นครั้งแรกที่เครื่องบินโจมตี Su-39 ใหม่ได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในนิทรรศการการบิน MAKS-95 งานบนเครื่องบินล่าช้าเนืองจากเงินทุนไม่เพียงพอ ตัวอย่างก่อนการผลิตครั้งที่สามของเครื่องบินจู่โจมขึ้นในท้องฟ้าในปี 1997

อย่างไรก็ตาม Su-39 ไม่ได้ให้บริการ แต่การผลิตจำนวนมากไม่ได้เกิดขึ้น มีโครงการปรับปรุง Su-25T ใน Su-39 ให้ทันสมัย ​​แต่ต่อต้านรถถัง Su-25T ก็ถูกลบออกจากการให้บริการกับกองทัพอากาศรัสเซีย

คำอธิบายของเครื่องบินจู่โจม Su-39

การออกแบบของ Su-39 โดยรวมเป็นการทำซ้ำการออกแบบของเครื่องบินโจมตี Su-25UB ยกเว้นความแตกต่างบางประการ เครื่องบินนั้นดำเนินการโดยนักบินคนหนึ่งสถานที่ของนักบินที่สองถูกครอบครองโดยถังน้ำมันเชื้อเพลิงและช่องใส่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

แตกต่างจากการดัดแปลงอื่น ๆ ของ "flying tank" การติดตั้งปืนบน Su-39 ค่อนข้างจะถูกชดเชยจากแกนกลางเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

Su-39 นั้นเหมือนกับการดัดแปลงอื่น ๆ ของ Su-25 นั้นมีระดับการป้องกันที่ยอดเยี่ยม: นักบินถูกวางไว้ในห้องโดยสารที่ทำจากเกราะไทเทเนียมพิเศษที่สามารถทนต่อการโจมตีของกระสุน 30 มม. ได้รับการปกป้องในทำนองเดียวกันส่วนประกอบหลักและหน่วยของเครื่องบินโจมตี นอกจากนี้ห้องโดยสารมีกระจกหุ้มเกราะด้านหน้าและส่วนหัวหุ้มเกราะ

นักออกแบบได้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการปกป้องถังน้ำมันเชื้อเพลิง: พวกมันติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันและล้อมรอบด้วยวัสดุพรุนซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงรั่วไหลและลดโอกาสในการเกิดเพลิงไหม้

สีพิเศษทำให้เครื่องบินจู่โจมที่สังเกตเห็นได้น้อยกว่าในสนามรบและการเคลือบด้วยการดูดซับด้วยคลื่นวิทยุแบบพิเศษจะช่วยลด EPR ของเครื่องบิน ถึงแม้จะมีความพ่ายแพ้ของหนึ่งในเครื่องยนต์ของเครื่องบินอาจยังคงดำเนินต่อไปเที่ยวบิน

ตามประสบการณ์ของสงครามอัฟกันได้แสดงให้เห็นถึงแม้หลังจากการพ่ายแพ้ของ MANPADS ประเภท Stinger เครื่องบินโจมตีก็สามารถกลับไปยังสนามบินได้อย่างสมบูรณ์และทำการลงจอดตามปกติ

นอกเหนือจากการป้องกันเกราะแล้วความสามารถในการอยู่รอดของเครื่องบินจู่โจมนั้นได้รับการจัดเตรียมโดย Irtysh complex ของการตอบโต้ทางวิศวกรรมวิทยุ มันรวมถึงสถานีตรวจจับรังสีเรดาร์, สถานีติดขัดใช้งาน Gardenia, ระบบติดขัด Sukhogruz IR และคอมเพล็กซ์ถ่ายภาพไดโพล ระบบติดขัดบรรทุกสินค้าแห้งรวมถึงเป้าหมายความร้อนหรือเรดาร์ที่ผิดพลาด 192 รายการซึ่งตั้งอยู่ที่ฐานของกระดูกงู Su-39

คอมเพล็กซ์ Irtysh สามารถตรวจจับเรดาร์เรดาร์ที่ใช้งานอยู่ทั้งหมดและส่งข้อมูลเกี่ยวกับพวกเขาไปยังนักบินในเวลาจริง ในกรณีนี้นักบินจะเห็นแหล่งกำเนิดของรังสีเรดาร์และลักษณะสำคัญของมัน ขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ได้รับเขาตัดสินใจเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำต่อไป: เพื่อข้ามเขตอันตรายทำลายเรดาร์ด้วยขีปนาวุธหรือปราบปรามด้วยความช่วยเหลือของการแทรกแซงที่ใช้งานอยู่

Su-39 มาพร้อมกับระบบนำทางเฉื่อยที่มีความเป็นไปได้ของการแก้ไขด้วยแสงและเรดาร์ นอกจากนี้ยังมีระบบนำทางด้วยดาวเทียมที่สามารถทำงานกับ GLONASS, NAVSTAR สิ่งนี้ช่วยให้คุณสามารถระบุตำแหน่งของเครื่องบินในอวกาศด้วยความแม่นยำ 15 เมตร

นักออกแบบได้ดูแลลดการมองเห็นของเครื่องบินจู่โจมในช่วงอินฟราเรดซึ่งจะอำนวยความสะดวกโดยเครื่องยนต์อากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยหัวฉีดลดลงหลายครั้ง

Su-39 ได้รับระบบตรวจจับเรดาร์แบบใหม่ "Spear" ซึ่งขยายขีดความสามารถในการต่อสู้ของเครื่องจักร ถึงแม้ว่าหัวใจของเครื่องนี้จะเป็นเครื่องบินจู่โจม "การต่อต้านรถถัง" การต่อสู้กับยานเกราะหุ้มเกราะของศัตรูไม่ได้เป็นเพียงภารกิจเดียวของ Su-39

เครื่องบินจู่โจมนี้สามารถทำลายเป้าหมายพื้นผิวของศัตรูรวมถึงเรือเรือบรรทุกสะเทินน้ำสะเทินบกเรือพิฆาตและ corvettes Su-39 สามารถติดอาวุธด้วยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและทำการต่อสู้ทางอากาศจริง ๆ นั่นคือเพื่อทำหน้าที่ของนักสู้ ภารกิจของมันรวมถึงการทำลายเครื่องบินแนวหน้าเช่นเดียวกับเครื่องบินขนส่งศัตรูทั้งบนพื้นดินและในอากาศ

วิธีหลักในการทำลายรถถังและยานเกราะหุ้มเกราะชนิดอื่นของเครื่องบินจู่โจมใหม่คือ ATVM "ลมกรด" (มากถึง 16 ยูนิต) ซึ่งสามารถโจมตีเป้าหมายในระยะไกลได้ถึงสิบกิโลเมตร ขีปนาวุธมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายโดยใช้ระบบเล็งรอบต่อเนื่อง Squall ความพ่ายแพ้ของรถถัง Leopard-2 พร้อมขีปนาวุธ Whirlwind โดยใช้ Squall complex คือ 0.8-0.85

Total Su-39 มี 11 โหนดสำหรับการระงับอาวุธดังนั้นคลังแสงของอาวุธที่เขาสามารถใช้ในสนามรบนั้นกว้างมาก นอกเหนือจาก Squall ATGM แล้วระบบเหล่านี้ยังเป็นระบบขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ (R-73, R-77, R-23), เรดาร์ต่อต้านเรดาร์หรือขีปนาวุธต่อต้านเรือ, บล็อกที่มีขีปนาวุธฟรี

ลักษณะของ TTX Su-39

ด้านล่างนี้เป็นคุณสมบัติหลักของเครื่องบินจู่โจม Su-39

การแก้ไขSu-39
น้ำหนักกก
อากาศยานว่างเปล่า10600
สนามบินปกติ16950
สูงสุด สนามบิน21500
ประเภทเครื่องยนต์2 TRD R-195 (W)
แรงขับ, kgf2 x 4500
แม็กซ์ ความเร็วพื้นดิน, กม. / ชม950
รัศมีการต่อสู้กม
บนพื้นดิน650
ที่ความสูง1050
เพดานปฏิบัติ m12000
แม็กซ์ เกินปฏิบัติการ6,5
ลูกเรือ1
อาวุธยุทโธปกรณ์:ปืน GSh-30 (30 มม.); 16 ATGM "ลมกรด"; ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ (R-27, R-73, R-77); ขีปนาวุธอากาศสู่พื้นผิว (Kh-25, Kh-29, Kh-35, Kh-58, Kh-31, S-25L); unguided s-8, s-13, s-24 missiles; ระเบิดตกฟรีหรือปรับได้ ภาชนะบรรจุปืนใหญ่

ดูวิดีโอ: Su-47 รสเซยทไมไดเกด. !! (ตุลาคม 2019).

Загрузка...

หมวดหมู่ยอดนิยม

Загрузка...