GAZ-63 - รถบรรทุกโซเวียตพร้อมสูตรล้อ 4x4 ซึ่งมีประวัติเริ่มต้นในปี 2481 ตลอดเวลาของการผลิตแบบอนุกรมมีการผลิตมากกว่า 450,000 สำเนา คุณสมบัติหลักในช่วงปลายยุค 30 ของศตวรรษที่ยี่สิบคือความสามารถของเครื่องจักรซึ่งเท่ากับ 2,000 กิโลกรัม
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง
การออกแบบของรถเริ่มขึ้นในปี 1938 วิศวกรต้นแบบคนแรกได้รวบรวมอีกหนึ่งปีต่อมาจากนั้นส่งการทดสอบจำนวนมากทันที ไม่มีเวลาที่จะสร้างการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ ผู้เชี่ยวชาญกำลังเผชิญกับภารกิจในการสร้างรถยนต์ที่สามารถผ่านถนนที่ไม่สามารถใช้ได้ไปยังมุมใดก็ได้ของประเทศ รถแท็กซี่นำมาจากรถคันอื่น GAZ ตัวถังได้รับการพัฒนาตั้งแต่เริ่มต้น ในสายการประกอบธุรกิจมันกลายเป็นยานพาหนะคันแรกที่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อและล้อบัสบาร์ด้านเดียว
เมื่อรวมกับรุ่นที่ 63 นั้นมีการพัฒนารถบรรทุกพลเรือนซึ่งได้รับดัชนี "51" มันเป็นตัวแปรทางทหารที่เป็นพื้นฐานหน่วยทางเทคนิครวมเป็นหนึ่งเดียวโดย 80% สิ่งนี้ช่วยลดต้นทุนลดภาระในสายการผลิตเนื่องจากรถบรรทุกพลเรือนและรถบรรทุกที่เก็บรวบรวมบนสายพานลำเดียวกัน
โหนดทางเทคนิคบางอันมีความพิเศษพวกเขากลายเป็นนวัตกรรมที่ก้าวหน้าของเวลา มอเตอร์วางเหนือเพลาหน้า ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงลดขนาดของรถและเพิ่มความสามารถในการบรรทุก พื้นฐานของระบบเบรกก็คือการขับเคลื่อนไฮดรอลิก
ทั้งสองเวอร์ชันผ่านการทดสอบทั้งหมดแล้ว ผู้บริหารของโรงงานแนะนำให้ผู้บริหารเริ่มการผลิตจำนวนมากในไม่ช้า นี่คือการป้องกันโดยการระบาดของมหาสงครามผู้รักชาติ โครงการเริ่มต้นในปี 1943 ซึ่งเป็นจุดเปลี่ยนในสงคราม
ปัญหาคือความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์ที่เกิดขึ้นใน 4 ปี มาถึงตอนนี้ผู้ผลิตโซเวียตเริ่มคุ้นเคยกับการขนส่งของอเมริกาซึ่งกำลังจะไปที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky วิศวกรใช้ส่วนประกอบทางเทคนิคบางอย่างจากผลิตภัณฑ์ของอเมริกาและบางส่วนก็ปรับปรุงจากรุ่นที่มีอยู่
คุณสมบัติการออกแบบ
โซลูชันการออกแบบห้องโดยสารนำมาจากคู่ต่างประเทศ กระโปรงหน้ารถสั้นลงปีกมีสูตรรูปตัว L ไฟหน้าถูกป้องกันจากความเสียหายจากกระจังหน้า เมื่อมองแวบแรกมันเป็นการยากที่จะจำแนกความแตกต่างระหว่างการพัฒนาของโซเวียตกับที่ของอเมริกา รุ่นสุดท้ายยังได้รับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ ที่ฐานวาง GAZ-51 cab - อุปกรณ์ส่องสว่างถูกฝังอยู่ในปีกรูปร่างของพวกเขาก็โค้งมนมากขึ้น อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ลักษณะทั่วไปในลักษณะยังคงอยู่
การขนส่งครั้งแรกที่ประกอบ GAZ-63 ได้รับห้องโดยสารที่ทำจากไม้ ในปีที่ผ่านมาสหภาพประสบปัญหาการขาดแคลนโลหะแผ่น ในปี 1950 ห้องโดยสารกลายเป็นไม้ - โลหะ (ประตูทำจากไม้) มันกลายเป็นโลหะเต็มรูปแบบในปี 1956 เมื่อเศรษฐกิจของประเทศเริ่มที่จะเลือกจากวิกฤตหลังสงคราม การจัดเรียงภายในห้องโดยสารสอดคล้องกับวัตถุประสงค์ทางทหาร: มีพื้นที่ว่างเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่นั่งคนขับเข้มงวดระบบทำความร้อนปรากฏขึ้น 4 ปีหลังจากเริ่มการผลิตจำนวนมาก
ร่างถูกออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าและทหารต่าง ๆ เรือถูกติดตั้งกระดานไม้สูง สำหรับเชื่อมโยงไปถึงม้านั่งพับที่ใช้ทำจากไม้ แพคเกจรวมกันสาดที่ติดตั้งบนเฟรมที่ประกอบด้วยส่วนโค้งโลหะสี่อัน ความจุสูงสุดบนถนนแอสฟัลต์คือ 2 ตันในขณะที่เดินทางนอกถนนมันลดลงเหลือหนึ่งตันครึ่ง ความคล่องตัวเพิ่มความสามารถในการขนส่งรถพ่วงซึ่งมีจำนวนไม่เกิน 2 ตัน
ลักษณะทางเทคนิคของ GAZ-63
คาร์บูเรเตอร์ powerplant ติดตั้งหกกระบอก ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวรับมือกับงานของมัน เครื่องยนต์ GAZ-63 เป็นส่วนผสมของ GAZ-11 และ Dodge D5 พัฒนาถึง 70 แรงม้าซึ่งในสมัยนั้นเป็นตัวบ่งชี้ที่ยอมรับได้ ความเร็วสูงสุดคือ 65 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและพลังงานสำรองคือ 650 กิโลเมตร
ค่าใช้จ่ายสูงสุด - 195 ลิตร ปริมาณดังกล่าวมีอยู่ในตัวรถถังหลักและเพิ่มเติม สำหรับเติมน้ำมันเบนซินที่ใช้แล้ว A-66 การบริโภคเฉลี่ยต่อ 100 กิโลเมตรคือ 25-30 ลิตร ไม่กี่ปีหลังจากเริ่มผลิตผู้ออกแบบอิสระได้รวบรวมหน่วยดีเซลสำหรับเครื่อง
กล่องเกียร์ GAZ-63 มีความเร็ว 4 ระดับ GAZ-63 razdatka มีความเร็วสองระดับและมีตัวถอดรหัส คลัตช์ทำจากแบบแห้งมีแผ่นดิสก์หนึ่งแผ่น ที่ฐานของเพลาหน้าเป็นข้อต่อลูกที่มีความเร็วเชิงมุมเท่ากัน สะพานทั้งสองนั้นถูกพักด้วยน้ำพุใบรูปไข่
คุณลักษณะของ GAZ-63 อนุญาตให้ใช้แชสซีสำหรับการสร้างยานพาหนะที่มีวัตถุประสงค์พิเศษ ผู้ผลิตติดตั้งอุปกรณ์ทางทหารและพลเรือนเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ เวิร์กช็อปมือถือและรถดับเพลิงกลายเป็นไข่มุก จำนวนสำเนาที่ออกวางจำหน่ายไปตามคำสั่งของรัฐบาลสำหรับความต้องการทางทหาร ฉนวนความร้อนและเสียงผลิตในระดับสูงอุปกรณ์สื่อสารทำงานได้โดยไม่หยุดชะงัก
ข้อกำหนดทั่วไป:
- ความยาวทั้งหมด - 5,525 เมตร
- ความกว้างทั้งหมด - 2.2 เมตร;
- ความสูงทั้งหมดของห้องโดยสาร - 2.25 เมตร
- ระยะห่างจากพื้นดิน - 27 เซนติเมตร
- น้ำหนัก - 3.2 ตัน
- น้ำหนักของเครื่องโหลด - 5.35 ตัน
- ความเร็วสูงสุดคือ 65 กม. / ชม.
การเปิดตัวสิ้นสุดลงในปี 1968 มันผลิตมากกว่า 450,000 เล่มซึ่งไปตามความต้องการของรัสเซียไม่เพียง แต่ยังประเทศของสหภาพโซเวียต ส่งออกไปยังเอเชียแอฟริกาและตะวันออกกลางก็ก่อตั้งขึ้น บาง GAZ-63 ดำเนินการในวันของเรา บางครั้งคุณสามารถค้นหาข้อเสนอในตลาดรอง รถยนต์มีให้บริการในคุณภาพที่แตกต่าง มีความดี เหล่านี้คือตัวอย่างที่ mothballed เป็นเวลาหลายปี ราคาเฉลี่ยอยู่ในช่วง 20 ถึง 150,000 รูเบิล
ขอบเขตการใช้งาน
ชุดทดลองสำหรับผ่านการทดสอบขั้นสุดท้ายก่อตั้งขึ้นในปี 2488 หลังจากนั้นได้รับการอนุมัติจาก I.V สตาลินและผู้นำพรรคทั้งหมด การผลิตจำนวนมากก่อตั้งขึ้นในปี 2491 สองปีหลังจากแบบจำลองพลเรือน รถได้รับคะแนนสูงและบทวิจารณ์ที่ดีจากผู้บริโภคหลายพันคนทั่วประเทศ
GAZ-63 สามารถเอาชนะอุปสรรคต่าง ๆ ได้ ออฟโรด, คูน้ำ, สิ่งกีดขวางทางน้ำที่มีความลึกไม่เกิน 80 เซนติเมตร, หิมะและอื่น ๆ อีกมากมาย ได้รับการใช้อย่างแพร่หลายสำหรับการส่งมอบสินค้าอุปกรณ์และผู้คนในพื้นที่ห่างไกลและไม่สามารถเข้าถึงได้ของสหภาพ
ยานพาหนะทางทหารได้รับความต้องการในหมู่ประชากรพลเรือน แอปพลิเคชันไม่กว้างเท่ากับในกองทัพ บ่อยครั้งที่มีการซื้อชุดเล็ก ๆ เพื่อรับใช้ในการเกษตร การขนส่งเกินพิกัดดังนั้นเขาจึงตกอยู่ในสภาพทรุดโทรมและเรียกร้องการซ่อมแซมบ่อยครั้ง การขับเคลื่อนสี่ล้อถือเป็นข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้สำหรับชนบท แต่หลายคนไม่พอใจกับความน่าเบื่อ ในความเห็นของลูกค้าโรงงานได้มีการพัฒนาดัดแปลงด้วยล้อ busbar สองด้านของเพลาล้อหลัง
รถมีความเสถียรต่ำบนท้องถนน เรื่องนี้ส่งผลกระทบต่อโพแทสเซียมแคบของล้อและกวาดล้างดินสูง การละเลยโครงสร้างไม่บ่อยครั้งทำให้เครื่องกลับด้าน ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษในการเข้าโค้งจากผู้ขับขี่ซึ่งขับยานพาหนะพิเศษ ปัญหาของการดึงตัวเองได้รับการแก้ไขในโมเดลด้วยดัชนี "A" ซึ่งติดตั้งกว้าน
การปรับเปลี่ยน
ตามรุ่นมาตรฐานหลายรุ่นได้รับการพัฒนา
แก๊ซ 63A
ความนิยมมากที่สุดถือว่าเป็นรถบรรทุกที่มีดัชนี "A" เขาได้รับเครื่องกว้าน นักออกแบบวางไว้ด้านหน้าบัฟเฟอร์ซึ่งอยู่ด้านหน้าของเฟรม กว้านทำงานด้วยค่าใช้จ่ายของเพลาขับจากการขึ้นลงของกำลัง ความยาวของสายเคเบิลคือ 65 เมตรกำลังการผลิตของมันคือ 4.5 พันกิโลกรัม อุปกรณ์ลากจูงปรากฏขึ้นที่เฟรมด้านหลัง โครงสร้างห้องโดยสารและร่างกายไม่เปลี่ยนแปลง
รุ่นอื่น ๆ
นอกจาก GAZ-63A แล้วยังมีรุ่นอื่น ๆ :
- "E" - รับอุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีฉนวนหุ้ม
- "AE" - รวมเอานวัตกรรมของการดัดแปลงทั้งสองครั้งก่อนหน้านี้
- "U" - เวอร์ชันนี้พัฒนาขึ้นเพื่อส่งออกไปยังประเทศอื่น
- "AU" - โมเดลการส่งออกที่มีเครื่องกว้าน;
- "EU" - รุ่นสำหรับจัดส่งไปยังประเทศอื่นด้วยอุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีฉนวนหุ้ม
- "Yu" - ยานพาหนะสำหรับปฏิบัติการในสภาพอากาศร้อนชื้น
- "EH" - คล้ายกับเครื่องรุ่นก่อนหน้านี้ที่มีอุปกรณ์ไฟฟ้าป้องกัน
- "П" - รถแทรคเตอร์พร้อมล้อ dvukhskatnaya busbar
มีอีกหลายสายพันธุ์ที่ไม่ธรรมดา ได้แก่ รถดับเพลิงรถบรรทุกถัง ฯลฯ
สิ่งที่สามารถทำได้
GAZ-63 - รถในตำนานที่มีประวัติยาวนาน มันนำมาซึ่งผลประโยชน์มากมายไม่เพียง แต่กับประเทศของเรา แต่ยังรวมถึงประเทศต่าง ๆ ที่ส่งออก คุณภาพของรถได้รับการยืนยันจากความจริงที่ว่าบางชุดมีการใช้งานในเวลาของเราเกือบ 50 ปีหลังจากการผลิตเสร็จสมบูรณ์
