โบอิ้ง 737: การดัดแปลงเครื่องบินโดยสาร

โบอิ้ง 737 - เครื่องบินโดยสารขนาดเล็กที่สร้างขึ้นในปี 1967 โดย บริษัท โบอิ้ง

ตำแหน่งของที่นั่งที่ดีที่สุดในห้องโดยสาร

ห้องโดยสารของเครื่องบินโบอิ้ง 737 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 100 - 215 คน (ขึ้นอยู่กับรูปแบบของเครื่องบินและการดัดแปลง) ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดคือการมีสองคลาส (ธุรกิจและเศรษฐกิจ) ดังนั้นจึงควรพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติม ในกรณีนี้นี่คือซาลอนโบอิ้ง 737-800

ดังที่แสดงในแผนภาพห้องโดยสารชั้นธุรกิจมีที่นั่ง 4 แถว มีทางเดินกลางที่ค่อนข้างกว้างและที่นั่งจะถูกจัดเรียงตามรูปแบบ“ 2-2” ด้วยเหตุนี้จึงมีเก้าอี้ที่มีความกว้างเป็นอย่างมากในชั้นธุรกิจ โดยทั่วไปแล้วที่นั่งชั้นธุรกิจจะมีความแตกต่างด้วยเก้าอี้นุ่มสบายมากระยะห่างระหว่างที่นั่งเพียงพอสำหรับให้คุณสามารถเอนหลังพนักพิงให้ได้มุมที่เพียงพอและเปลี่ยนที่นั่งให้เป็นเตียงที่สะดวกสบาย มีพื้นที่เพียงพอที่จะไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับพื้นที่วางขาแม้สำหรับคนสูง เมนูสำหรับผู้โดยสารของคลาสนี้หรูหราและมีเครื่องดื่มและอาหารให้เลือกมากมาย

สิ่งที่ดีที่สุดสำหรับชั้นธุรกิจคือสถานที่ที่มีตัวอักษร A และ G ในแถวที่ 2 และ 3 ความสะดวกสบายของพวกเขาอธิบายโดยความจริงที่ว่าพวกเขาตั้งอยู่กลางห้องโดยสาร (ไม่ใช่ด้านหน้าหรือด้านหลัง) และที่ช่องหน้าต่างซึ่งหมายความว่าผู้โดยสารที่นั่งอยู่ที่นี่ รับประกันมุมมองที่ดีจากความสูง

อย่างไรก็ตามควรจำไว้ว่าสำหรับบางสถานที่ในชั้นธุรกิจมีข้อบกพร่องบางอย่าง ก่อนอื่นเรากำลังพูดถึงสถานที่ในแถวที่หมายเลข 1 ข้อเสียเปรียบหลักของพวกเขาคือพวกเขาอยู่ใกล้กับห้องน้ำและห้องยูทิลิตี้ ดังนั้นข้อบกพร่องทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับ“ เพื่อนบ้าน” ดังกล่าวจะได้รับการฝึกฝนโดยผู้โดยสารแถวแรกเต็มจำนวน นอกจากนี้สิ่งที่ไม่ดีที่สุดสำหรับชั้นธุรกิจคือสถานที่ตั้งอยู่ในแถวที่สี่ (ตามรูปแบบของห้องโดยสาร) สิ่งที่พวกเขาอยู่ติดกับพาร์ติชันบางที่แยกชั้นธุรกิจจากชั้นประหยัดเสียงดัง ซึ่งหมายความว่าเสียงจากชั้นประหยัดน่าจะได้ยินโดยผู้โดยสารในที่นั่งของซีรีส์นี้ซึ่งแน่นอนว่าจะไม่ได้ช่วยให้การพักผ่อนที่เหมาะสมในเที่ยวบิน กล่าวโดยย่อเมื่อทำการจองตั๋วมีความจำเป็นต้องคำนึงถึงคุณสมบัติเหล่านี้และซื้อตั๋วสำหรับแถว 1 และ 4 เฉพาะในกรณีที่ไม่มีตั๋วไปแถวอื่น

ถัดจากที่นั่งชั้นธุรกิจคือเลานจ์ชั้นประหยัด เก้าอี้ตั้งอยู่ด้านข้างของที่แคบกว่าเล็กน้อยในชั้นธุรกิจทางเดินส่วนกลางตามโครงการ“ 3-3” ที่นั่งชั้นประหยัดจัดอันดับ (ดังแสดงในแผนภาพ) โดยมีตัวเลขตั้งแต่ 10 ถึง 33 เก้าอี้ที่นี่ก็ค่อนข้างนุ่มและสบายและหลังของพวกเขาสามารถเอนกายได้ในมุมสูงสุด 45 องศา (ขึ้นอยู่กับรุ่นเครื่องบิน) ระยะห่างระหว่างที่นั่งประมาณ 80 ซม.

สิ่งที่ดีที่สุดในชั้นประหยัดคือสถานที่ที่มีตัวอักษร B, C, D และ E ในแถวที่หมายเลข 18 อธิบายความสะดวกสบายของพวกเขาได้ง่ายมาก: เก้าอี้ตั้งอยู่ติดกับทางออกฉุกเฉิน ดังนั้นที่นั่งที่ตั้งอยู่ด้านหน้าของด้าน 18 โดยด้านข้างตามกฎมีมุมโก่งตัวไปข้างหลัง จำกัด มาก (หรือไม่เลย) และระยะทางที่พวกเขาค่อนข้างใหญ่ นี่คือความจำเป็นในกรณีที่เกิดเหตุฉุกเฉินเพื่อให้แน่ใจว่าผู้โดยสารออกจากเครื่องบินโดยไม่มีข้อ จำกัด อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่สามารถใช้ได้กับที่นั่งของแถวที่ 18 ซึ่งระบุด้วยตัวอักษร A และ F ความจริงก็คือที่นั่งที่อยู่ในช่องหน้าต่างนั้น“ เอียง” เล็กน้อยไปด้านข้างซึ่งทำให้รู้สึกค่อนข้างอึดอัด ยังค่อนข้างดี (แต่มีการจอง) เป็นสถานที่ในแถวที่ 17 พวกเขายังอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉินดังนั้นจึงมีพื้นที่วางขาเพิ่มเติมไม่ต้องพูดถึงมุมเล็ก ๆ ของการเอนหลังที่นั่งด้านหน้าที่นั่งที่ตั้งอยู่ อย่างไรก็ตามในทางกลับกันเนื่องจากความจริงที่ว่าสถานที่เหล่านี้ตั้งอยู่หน้าทางออกฉุกเฉินอื่นหลังของพวกเขาในทางปฏิบัติจะไม่ปรับเอน

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสถานที่ที่ตั้งอยู่ในแถวที่ 10 ก่อนหน้านี้จะมีพาร์ติชันที่แบ่งชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด ด้วยเหตุนี้จึงมีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้นและไม่มีใครสามารถเบี่ยงเบนเก้าอี้ที่อยู่ด้านหน้าได้ดังนั้นจึง จำกัด พื้นที่ของคุณ ข้อดีอีกอย่างคือการกระจายอาหารเริ่มต้นจากสถานที่เหล่านี้ซึ่งให้อาหารและเครื่องดื่มหลากหลายสำหรับผู้โดยสารที่นั่งอยู่ที่นี่ อย่างไรก็ตามมันอยู่ตรงหน้าสถานที่เหล่านี้ที่มีการติดตั้งประคองพิเศษสำหรับทารกซึ่งสามารถสร้างความไม่สะดวกได้ - หลังจากทั้งหมดไม่ทุกคนจะสามารถพักผ่อนได้ง่ายสักสองสามชั่วโมงเมื่อเด็ก ๆ กรีดร้องหรือร้องไห้ในบริเวณใกล้เคียง นอกจากนี้สำหรับเก้าอี้ของแถวที่สิบตารางพับอาหารจะติดตั้งในที่พักแขนซึ่งอาจไม่สะดวก

ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือสถานที่ของแถวที่หมายเลข 16 (ตามรูปแบบ) พวกเขาอยู่ด้านหน้าทางออกฉุกเฉินและด้านหลังของพวกเขามีมุมเอียง จำกัด ตัวเลือกที่น่าดึงดูดใจอย่างน้อยที่สุดสำหรับเครื่องบินชั้นประหยัดของโบอิ้ง 737 คือสถานที่ใน 33 ซีรี่ส์โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวอักษร C และ D ตามแผนภาพ สถานที่เหล่านี้ตั้งอยู่ติดกับห้องสุขาโดยตรงซึ่งหมายความว่าจะมีการรอคิวของผู้โดยสารที่นี่ เสียงของประตูกระแทกและโต๊ะเครื่องแป้งสามารถทำลายความประทับใจของเที่ยวบินและสายการบินได้อย่างมาก เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้คุณต้องเลือกสถานที่อย่างระมัดระวังเมื่อทำการจองและคำนึงถึงคุณสมบัติของห้องโดยสาร

ประวัติศาสตร์โบอิ้ง 737

ในช่วงต้นทศวรรษ 1960, McDonnell Douglas และ British Aircraft Corporation ทำงานกับเครื่องบินโดยสารขนาดเล็กระยะสั้น ในขั้นต้น บริษัท โบอิ้งในการต่อสู้แข่งขันครั้งนี้แทบไม่มีโอกาสเลย นอกจากนี้การสร้างเครื่องบินโดยสารใหม่หรือที่เรียกว่าเครื่องบินโบอิ้ง 737 นั้นเริ่มขึ้นหลังจากนั้นไม่กี่ปี เพื่อเพิ่มความเร็วในการพัฒนาสายการบินเทคโนโลยีที่ใช้ในการก่อสร้างเครื่องบินโบอิ้ง 707 และโบอิ้ง 727 ได้ถูกนำมาใช้อย่างไรก็ตามการทดสอบลำเรือจำนวนมากของเครื่องบินใหม่แสดงข้อบกพร่องในการออกแบบและชิ้นส่วนบางส่วน (เช่นปีก)

ลูกค้ารายแรกของเครื่องบินโบอิ้ง 737 คือสายการบินลุฟท์ฮันซ่าของสายการบินเยอรมัน ต้องขอบคุณเธอที่จำนวนที่นั่งผู้โดยสารของสายการบินเพิ่มขึ้นจาก 60 ที่วางแผนไว้ในขั้นต้นเป็น 103

ในปี 1965 สายการบินโบอิ้ง 737 ประกาศสายการบินให้เสร็จสมบูรณ์และอีกสองปีต่อมามีการส่งมอบเครื่องบินลำแรกให้กับลูกค้า เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ในปี 2511

ในระหว่างการผลิตสายการบินนี้การอภิปรายที่มีชีวิตชีวาและการอภิปรายเกี่ยวกับจำนวนลูกเรือสำหรับเครื่องบินดังกล่าวไม่ได้ลดลง ดังนั้นองค์กรสหภาพแรงงานจึงขอให้รับรู้ถึงความจริงที่ว่าเครื่องบินของคลาสนี้ควรมีลูกเรือเพียง 3 คนเท่านั้น (นักบินสามคนหรือนักบินสองคนและวิศวกรการบิน) แน่นอนการตัดสินใจครั้งนี้เป็นข้อเสียอย่างมากต่อสายการบินเนื่องจากความต้องการที่จะรักษาพนักงานนักบินขนาดใหญ่และเพิ่มค่าใช้จ่าย

หลังจากการประชุมของ ALPA (สมาคมนักบินทางอากาศ) ได้มีการลงมติ เธอวาดภาพการจัดการของลูกเรือโบอิ้ง 737 คนจาก 3 คน ในเวลาเดียวกันฝ่ายบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกาอนุญาตให้ บริษัท โบอิ้งคอร์ปอเรชั่นมีนักบินได้ 2 คนในเครื่องบิน อย่างไรก็ตามข้อพิพาทดังกล่าวกินเวลานานและในระดับหนึ่ง“ หวาดกลัว” จำนวนลูกค้าที่คาดหวังจากโบอิ้ง 737 ดังนั้นจึงอยู่ในมือของคู่แข่ง

ในยุค 70 ของศตวรรษที่ 20 ความนิยมของโบอิ้ง 737 สายการบินใหม่ (จากนั้นเขาก็มีการปรับเปลี่ยนสอง: 737-100 และ 737-200) เติบโตอย่างรวดเร็วและในไม่ช้าจำนวนคำสั่งซื้อเครื่องบินเกินพันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่น 737-200 ซึ่งมี ร่างกายที่ยืดออกและความจุผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น

ในช่วงปี 1980 เรือได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ สิ่งสำคัญที่สุดของสิ่งเหล่านี้คือการติดตั้งเครื่องยนต์ turbofan ใหม่เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงในรูปร่างของ nacelles สำหรับพวกเขาจากรอบเป็นเล็กน้อย "oblate" นี่เป็นเพราะการกวาดล้างเล็ก ๆ ของโบอิ้ง 737 เนื่องจากในระหว่างการบินขึ้นหรือลงจอดมีภัยคุกคามต่อความเสียหายของเครื่องยนต์ ห้องโดยสารของสายการบินนั้นติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดล่าสุด ในปี 1984 ได้รับการพัฒนาและนำไปผลิตเป็นจำนวนมากและดัดแปลงใหม่ - โบอิ้ง 737-300

อย่างไรก็ตามหลังจากยุค 70 และ 80 ของศตวรรษที่ 20 เมื่อเครื่องบินโบอิ้ง 737 ครองเซกเตอร์ของเครื่องบินระยะสั้นลำตัวแคบแคบโดยไม่มีเงื่อนไขตำแหน่งของสายการบินถูกทำลายอย่างหนักโดยเครื่องบินโดยสาร A320 ที่ออกโดยแอร์บัส ในเรื่องนี้ บริษัท โบอิ้งตัดสินใจที่จะสร้างครอบครัวใหม่ใน 737 ที่เรียกว่า NG (คนรุ่นใหม่ - รุ่นใหม่) ในสายการบินนี้รวมถึงการดัดแปลงเช่น: โบอิ้ง 737-600, 737-700 และ 737-800 ต่อมาโมเดลเครื่องบินโบอิ้ง 737-900 ได้รับการพัฒนาในปี 2544 ได้เข้าร่วมโมเดลเหล่านี้ คุณสมบัติหลักของผู้โดยสารเรือเดินสมุทร "คนรุ่นใหม่" ได้กลายเป็นระบบที่ปรับปรุงใหม่ของระบบอิเล็กทรอนิกส์ในตัวการออกแบบปีกใหม่ห้องนักบินและห้องโดยสารที่สะดวกสบายมากขึ้นรวมถึงน้ำหนักที่ลดลงและเป็นผลให้ประสิทธิภาพการบินที่ดีที่สุด

ในปี 2557 บริษัท โบอิ้งดำเนินการส่งมอบเครื่องบินกว่า 7,000 ลำในตระกูล 737 ลำและมีจำนวนการสั่งซื้อเครื่องบินมากกว่า 12,000 ลำดังนั้นโบอิ้ง 737 จึงเรียกได้ว่าเป็นเครื่องบินโดยสารที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าการผลิตจำนวนมากของ 737 ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้

การดัดแปลงอากาศยาน

เครื่องบินโบอิ้ง 737 นั้นแบ่งออกเป็น 4 ตระกูลซึ่งในทางกลับกันจะมีการดัดแปลงหลายอย่าง

ตระกูลดั้งเดิมแสดงโดยการแก้ไข 737-100 และ 737-200

• โบอิ้ง 737-100 - การปรับเปลี่ยนครั้งแรกของเครื่องบินที่มีจำนวนที่นั่งผู้โดยสารสูงสุดถึง 103 คนผลิตส่วนใหญ่ในปี 1965-1969
• โบอิ้ง 737-200 - เพิ่มขึ้น 2 เมตร (เมื่อเทียบกับการดัดแปลงโบอิ้ง 737-100) ซึ่งเพิ่มความจุผู้โดยสารและระยะการบิน ผลิตจาก 2510 ถึง 2531

ตระกูล Classic แสดงด้วยการดัดแปลง 737-300, 737-400 และ 737-500

• โบอิ้ง 737-300 - เครื่องบินรุ่นที่มีความยาวลำตัวเพิ่มขึ้น (เทียบกับโบอิ้ง 737-200) และความจุผู้โดยสาร ดำเนินการเชิงพาณิชย์ตั้งแต่ปี 1984
• โบอิ้ง 737-400 - ดัดแปลงด้วยตัวเครื่องที่ยาวกว่าซึ่งทำให้เกิดการประมวลผลอย่างรุนแรงของระบบปรับอากาศในห้องโดยสาร โบอิ้ง 747-400 มีกำลังการผลิตเพิ่มขึ้น
• Boeing 737-500 - รุ่นที่มีความสั้นกว่ารุ่น 737-300 ระยะการบินเพิ่มขึ้นเป็น 5200 กม.

ตระกูล Next Generation แสดงด้วยการดัดแปลง 737-600, 737-700, 737-800 และ 737-900

• โบอิ้ง 737-600 - การปรับเปลี่ยนครั้งแรกของครอบครัว ในความเป็นจริงมันเป็นสิ่งทดแทนสำหรับรุ่นโบอิ้ง 737-500 เนื่องจากมีลักษณะเหมือนกันทุกประการ อย่างไรก็ตามในอนาคตเนื่องจากความไม่มีประสิทธิภาพเครื่องบินจึงไม่เป็นที่นิยม
• โบอิ้ง 737-700 - ดัดแปลงด้วยจำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น (เทียบกับ 737-600) และเพิ่มระยะการบิน นอกจากนี้ยังมีรุ่นโบอิ้ง 737-700ER (Extended Range - Extended Range)
• โบอิ้ง 737-800 - สายการบินมีไว้สำหรับใช้แทนโบอิ้ง 737-300 มีความจุเพิ่มขึ้น (สูงสุด 190 ผู้โดยสาร) และลำตัวยาว
• โบอิ้ง 737-900 - การดัดแปลงเครื่องบินซึ่งมีลำตัวยาวที่สุดในครอบครัว (42 เมตร) จำนวนที่นั่งผู้โดยสาร - สูงสุด 190

นอกจากนี้บนพื้นฐานของโบอิ้ง 737-900 ก็สร้างการปรับเปลี่ยน 737-900ER ด้วยความจุผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น (สูงสุด 215 คน) และช่วงการบินที่เพิ่มขึ้น

ตระกูล 737 MAX กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนาและคาดว่าจะมีรุ่น 737 MAX 7, 737 MAX 8 และ 737 MAX 9

ภาพรวมของโบอิ้ง 737 และคุณลักษณะของมัน

ข้อสรุป

Boeing 737 เป็นสายการบินที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกผลิตจากปี 1968 จนถึงปัจจุบัน อายุการใช้งานที่ยาวนานของสายการบินในการผลิตจำนวนมากนี้มีสาเหตุหลักมาจากการดัดแปลงมากมายที่ได้รับการพัฒนาในปัจจุบันซึ่งจะทำให้เขามีชีวิตที่ยืนยาวในอุตสาหกรรมสายการบิน

ดูวิดีโอ: เปดตวโบอง 737 MAX รนใหมศตวรรษท 2 (พฤศจิกายน 2024).