เครื่องบินเพื่อเติมเชื้อเพลิง IL-78

การเติมเชื้อเพลิงอากาศยานในอากาศเป็นหนึ่งในภารกิจที่ยากที่สุดที่นักบินการบินยุคใหม่ต้องปฏิบัติ อย่างไรก็ตามประโยชน์ที่ได้รับจากการดำเนินการดังกล่าวมีมากกว่าความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ช่วงของเครื่องบินเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดตั้งแต่การปรากฏตัวของเครื่องบินลำแรก การเติมเชื้อเพลิงอากาศยานในอากาศสามารถเพิ่มพารามิเตอร์ที่สำคัญนี้ได้อย่างมีนัยสำคัญ หรือคุณสามารถเพิ่มมวลบรรทุกของเครื่องบินในขณะที่ยังคงรักษาช่วงที่ต้องการ เมื่อใช้การเติมเชื้อเพลิงในอากาศเพิ่มเติมคุณสามารถลดความยาวของรันเวย์โดยการลดน้ำหนักของเชื้อเพลิงของเครื่องบินที่จะลงและลดน้ำหนักของเครื่องบิน

ประวัติผู้ป่วย

ประโยชน์ทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นนั้นชัดเจนในช่วงเริ่มต้นของการบิน ดังนั้นความพยายามครั้งแรกในการทำเช่นนี้จึงเกิดขึ้นก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่เนื่องจากความไม่สมบูรณ์ของเทคโนโลยีการบินในขณะนั้นและความซับซ้อนที่ยิ่งใหญ่ของการดำเนินการนี้การเติมเชื้อเพลิงในอากาศจึงไม่แพร่กระจาย

การขนถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดำเนินการในลักษณะดังต่อไปนี้: เครื่องบินสองลำที่ความเร็วต่ำเชื่อมต่อกันด้วยท่อซึ่งน้ำมันเชื้อเพลิงไหลจากเครื่องบินอีกลำหนึ่งไปยังอีกเครื่องหนึ่งภายใต้การกระทำของแรงโน้มถ่วง จากนั้นพวกเขาก็เริ่มที่จะรวมถึงปั๊มในระบบเติมน้ำมันซึ่งเร่งกระบวนการอย่างมีนัยสำคัญ

นักออกแบบชาวเยอรมันทำงานอย่างแข็งขันในทิศทางนี้ในช่วงสงคราม ด้วยความช่วยเหลือของการเติมเชื้อเพลิงในอากาศพวกเขาวางแผนที่จะเพิ่มระยะของเครื่องบินทิ้งระเบิดโดยหวังว่าจะไปถึงอาณาเขตของสหรัฐอเมริกา เป็นครั้งแรกที่ชาวอเมริกันเริ่มใช้การเติมเชื้อเพลิงในอากาศอย่างหนาแน่น

ในสหภาพโซเวียตการทดลองเกี่ยวกับการเติมอากาศเริ่มขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา เครื่องบินลาดตระเวน R-5 ได้รับการติดตั้งใหม่ อย่างไรก็ตามการทดลองเพิ่มเติมแล้วมันไม่ได้ไป

เทคโนโลยีการเติมอากาศในอากาศเริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็วในช่วงสงครามเย็น หนึ่งในพลังช็อตหลักของฝ่ายตรงข้ามในความขัดแย้งระดับโลกในอนาคตควรเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ - สายการบินของอาวุธนิวเคลียร์ เครื่องบินเหล่านี้มีหน้าที่คงที่ลาดตระเวนบางพื้นที่และอยู่ในอากาศอย่างต่อเนื่องเป็นระยะเวลานาน สำหรับเครื่องจักรเหล่านี้ใช้การเติมอากาศอย่างแข็งขัน เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์หลักของสหภาพโซเวียต Tu-4 โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงไม่สามารถไปถึงดินแดนของสหรัฐอเมริกา - ศัตรูหลักของสหภาพโซเวียต

ในสหภาพโซเวียตมีการสร้างเครื่องบินบรรทุกน้ำมันพิเศษหลายลำ แต่ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 พวกเขาทั้งหมดถือว่าล้าสมัย ต้องมีเครื่องบินลำใหม่ การพัฒนาได้มีส่วนร่วมในสำนักออกแบบ Ilyushin ผู้เชี่ยวชาญของสำนักนี้มีพื้นฐานในหัวข้อนี้แล้ว ย้อนกลับไปในปีพ. ศ. 2511 สำนักออกแบบกำลังพัฒนา“ เรือบรรทุกเครื่องบิน” แต่ข้อกำหนดทางเทคนิคของเครื่องบินไม่เหมาะกับลูกค้า

ในช่วงต้นยุค 80 คำถามของเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วมาก กองทัพอากาศล้าหลังติดอาวุธด้วย Tu-95MS, MiG-31 และ Su-24M ซึ่งสามารถเติมเชื้อเพลิงได้ในอากาศ นอกจากนี้การปรากฏตัวตามแผนของ "นักยุทธศาสตร์" คนอื่น - Tu-160 และเครื่องบินรุ่นที่สี่ล่าสุด - Su-27 และ MiG-29 "ลูกค้าที่มีศักยภาพ" ของเครื่องจักรใหม่อาจมีเครื่องบินหลายพันเครื่อง

ในเวลานี้ในเวลาที่เหมาะสมมีการดัดแปลงเครื่องบินขนส่งแบบ Il-76 ใหม่ที่สร้างขึ้นใหม่ IL-76MD มีค่า MVM สูง (น้ำหนักนำขึ้นเครื่องสูงสุด) ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงที่ส่งผ่านระหว่างการเติมเชื้อเพลิง เครื่องบินลำใหม่ได้รับการจัดทำดัชนี IL-78 ของตัวเองและเมื่อกลางปี ​​1983 เครื่องบิน IL-78 ลำแรกก็ถูกถอดออก

เหตุการณ์อื่นที่เกิดขึ้นซึ่งมีผลกระทบโดยตรงต่อการสร้างเครื่องบินบรรทุกน้ำมันใหม่ ในปี 1983 NGO Zvezda ได้สร้างหน่วยเติมน้ำมันเชื้อเพลิงแบบรวมศูนย์ (ORP) ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องบินบรรทุกน้ำมันและติดตั้งในยานพาหนะประเภทต่าง ๆ

จนกระทั่งปี 1991 มีการสร้างเรือบรรทุกน้ำมัน Il-78 จำนวน 45 ลำและต่อมาเครื่องบินอีกหกลำก็ถูกสร้างขึ้นเพื่อกองทัพอากาศอินเดีย

ลักษณะ

IL-78 ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของการดัดแปลงของ IL-76 ซึ่งมีน้ำหนักรับน้ำหนักสูงสุด 190 ตัน มีการติดตั้งถังรูปทรงกระบอกขนาด 14 ตันสองตัวในลำตัวเครื่องบิน บนเครื่องบินมีการติดตั้งระบบความปลอดภัยจากอัคคีภัย

คุณสมบัติหลักของเครื่องจักรใหม่คือโอกาสในการทำงานไม่เพียง แต่กับเครื่องบินระยะไกล แต่ยังรวมถึงเครื่องบินแนวหน้าและเครื่องบินป้องกันทางอากาศ สิ่งนี้เป็นไปได้เนื่องจากการติดตั้งอุปกรณ์ UPAZ-1 สามตัวใน IL-78 หนึ่งในนั้นอยู่ในลำตัวท้ายเรือและอีกสองลำอยู่บนปีก

โดยปกติเครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์หรือเครื่องบินขนส่งหนึ่งลำถูกเติมเชื้อเพลิงผ่านสเติร์น ORM หรือเครื่องบินแนวหน้าสองลำผ่าน ORM ที่ติดตั้งบนปีก

ORM เป็นภาชนะบรรจุที่มีปั๊มเทอร์โบและสายยางพันกันเป็นถังที่มีความยาว 28 เมตร

นอกจากนี้ IL-78 ยังสามารถทำงานเป็นเรือบรรทุกน้ำมันเพื่อการขนส่งความร้อน การขนถ่ายน้ำมันบนพื้นเกิดขึ้นโดยไม่ได้มีส่วนร่วมของ UPAZ คุณสมบัติทางเทคนิคของ IL-78 ทำให้สามารถถ่ายโอนเชื้อเพลิงได้สูงสุด 65 ตันในระยะทาง 1,000 กิโลเมตร

เครื่องบินลำนี้ยังสามารถใช้เป็นพาหนะได้ ถังเชื้อเพลิงซึ่งอยู่ภายในลำตัวถูกถอดออกได้ ยังมีห้องโดยสารพร้อมอุปกรณ์ขนถ่าย อย่างไรก็ตามสำหรับการขนส่งสินค้า IL-78 นั้นไม่ค่อยได้ใช้มากนัก

ลักษณะทางเทคนิคของ IL-78

ดูวิดีโอ: Three Mile Island Nuclear Accident Documentary Film (เมษายน 2024).