ประวัติความเป็นมาของการสร้างเครื่องบินรบขนาดใหญ่ที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง Messerschmitt Bf.109

ในบรรดาเครื่องบินรบหลายสิบชนิดที่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สองมีชื่อเสียงมากที่สุดคือนักมวยชาวเยอรมัน Messerschmitt Bf.109 (ในสหภาพโซเวียตมันมักเรียกว่า Me-109) และมีเหตุผลทุกประการสำหรับสิ่งนี้ เครื่องจักรนี้เป็นเครื่องบินรบหลักของกองทัพบกคุณยังสามารถเพิ่มได้ว่า Messerschmitt Bf.109 เป็นเครื่องบินรบที่ใหญ่ที่สุดและเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของการบิน ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของการผลิตจำนวนมาก Messerschmitt เกือบ 34,000 Bf.109 ได้มีการสร้างการปรับเปลี่ยนต่างๆ

เครื่องบินรบนี้เป็นเครื่องจักรที่สวยงามจริงๆมันสามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยว่าเป็นผลงานชิ้นเอก ในช่วงเวลาของการสร้างมันเหนือกว่าเครื่องบินแบบเดียวกันของประเทศอื่น ๆ ในข้อกำหนดทางเทคนิคทั้งหมด

เที่ยวบินแรกของเขา "Messerschmitt" Bf.109 ในปี 1935 เครื่องบินรบนี้เข้าร่วมในสงครามกลางเมืองสเปนในทุกการต่อสู้ของสงครามโลกครั้งที่สองและในบางประเทศมันถูกใช้ประโยชน์จนถึงต้นยุค 60

นักบินเครื่องบินรบเยอรมันนั้นดีที่สุดในสงครามนั้นในบัญชีส่วนตัวของเอซเยอรมันโหลกว่าหนึ่งร้อยยิงเครื่องบินข้าศึกลง ดังนั้นชัยชนะเหล่านี้ส่วนใหญ่ได้รับอย่างแม่นยำจากการดัดแปลง Messerschmitt Bf.109 ที่หลากหลาย

ในช่วงเวลาแห่งการสร้างสรรค์ Messerschmitt นั้นยอดเยี่ยมกว่าเครื่องบินที่คล้ายกันทั้งหมดจากประเทศอื่น ๆ ของโลก แม้ห้าปีต่อมาหลังจากการเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองพันธมิตรไม่ได้มีเครื่องบินรบที่จะนำมาเปรียบเทียบกับรถเยอรมันในลักษณะทางเทคนิค มีเพียงภาษาอังกฤษ“ Spitfire” เท่านั้นที่สามารถต้านทานได้ในเงื่อนไขที่เท่ากัน แต่ด้วย Messerschmitt Bf.109 นั้นมีพารามิเตอร์เกินจำนวน

นักออกแบบชาวเยอรมันไม่ได้หยุดนิ่ง แต่ก็ยังปรับปรุงลูกหลานของพวกเขาอยู่ตลอดเวลา ผลที่ตามมาจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามกองทัพมีนักสู้อย่างน้อยก็ไม่ด้อยกว่าหรือดีกว่าเครื่องบินพันธมิตรที่ดีที่สุด ควรเพิ่มว่าในการออกแบบเครื่องบินลำนี้มีศักยภาพที่สำคัญสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นในระหว่างสงครามคุณสมบัติทางเทคนิคหลักของเครื่องได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ นักสู้เพียงไม่กี่คนที่มีการดัดแปลงมากมาย

ประวัติความเป็นมาของเครื่องบิน Messerschmitt Bf.109

ในช่วงเวลาที่ฮิตเลอร์เข้ามามีอำนาจอุตสาหกรรมการบินในประเทศเยอรมนีไม่ได้มีอยู่จริง: มีเพียง 4 พันคนเท่านั้นที่ทำงานในพื้นที่นี้ พวกนาซีคิดว่าการพัฒนากองทัพอากาศเป็นภารกิจลำดับต้น ๆ ของพวกเขาดังนั้นจึงมีการจัดสรรทรัพยากรจำนวนมากให้กับอุตสาหกรรมการบิน

ในปี 1935 กองทัพได้ถูกสร้างขึ้น ความเป็นผู้นำของเขากล่าวโดยทันทีว่ากองทัพเรือของประเทศล้าสมัยและมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการอัพเดท ย้อนกลับไปในปีพ. ศ. 2477 มีการประกาศการแข่งขันเพื่อสร้างนักมวยโลหะผสมใหม่ด้วยความเร็วอย่างน้อย 450 กม. / ชม. บนเครื่องใหม่พวกเขาวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลว

ภารกิจสำหรับการพัฒนาเครื่องบินรบใหม่ได้รับการผลิตเครื่องบินเยอรมันที่ใหญ่ที่สุด: Heinkel, Focke-Wulf และ Arado ในขั้นต้น Willy Messerschmitt ไม่ได้มีส่วนร่วมในการแข่งขันเขาถูกระงับเนื่องจาก บริษัท ของเขา Bayerische Flugzeugwerke (เพื่อน) ไม่มีประสบการณ์ในการสร้างเครื่องบินความเร็วสูง

ไม่ได้รับคำเชิญให้เข้าร่วมในการแข่งขัน Messerschmitt เริ่มพัฒนาเครื่องจักรที่คล้ายกันสำหรับกองทัพอากาศโรมาเนียซึ่งนำไปสู่เรื่องอื้อฉาวและการพิจารณาคดี หลังจากนี้ (และการแทรกแซงของผู้บริหารระดับสูงของเยอรมนี) คือ Bayerische Flugzeugwerke ได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการแข่งขัน แม้ว่า Messerschmitt เองก็ไม่เชื่อในชัยชนะของเขา

บางทีนั่นอาจเป็นสาเหตุที่นักออกแบบของ Bayerische Flugzeugwerke ไม่ปฏิบัติตามภารกิจที่พวกเขาได้รับมากเกินไป ในการทำงานกับเครื่องใหม่วิศวกรของ บริษัท ใช้วิธีแก้ไขปัญหาทางเทคนิคที่ได้รับระหว่างการพัฒนาเครื่องบินกีฬาความเร็วสูง Messerschmitt Bf.108 Taifun ผลที่ได้คือนักสู้โลหะทั้งหมดที่มีลักษณะอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมด้วยห้องนักบินที่ปิดและเกียร์ขึ้นลง

เที่ยวบินแรกของเครื่องบินรบต้นแบบเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 1935 เครื่องยนต์อังกฤษของ Rolls-Royce Kestrel ติดตั้งบนเครื่องบินลำนี้เนื่องจากการทำงานของเครื่องร่อนนั้นก้าวหน้ากว่าการพัฒนาของเครื่องยนต์มาก

คู่แข่งหลักของ Messerschmitt คือต้นแบบของเครื่องบินที่พัฒนาโดย Heinkel รถยนต์ที่เหลือที่เข้าร่วมการแข่งขันนั้นอ่อนแอลงอย่างมาก

เครื่องบินรบที่สร้างขึ้นโดย Bayerische Flugzeugwerke นั้นง่ายกว่าราคาถูกกว่าต้นแบบ Heinkel มีข้อได้เปรียบด้านความเร็วเล็กน้อย แต่ถึงอย่างไรก็ตามสิ่งนี้ความเป็นผู้นำของกองทัพก็มีความโน้มเอียงไปที่รถยนต์ของเฮงเค็ล ทหารไม่ได้ทำการเลือกขั้นสุดท้ายกองทัพทำการสั่งซื้อล่วงหน้าสำหรับเครื่องบิน 10 ลำจากผู้ผลิตแต่ละราย

บทบาทสำคัญในชะตากรรมต่อไปของนักสู้ Messerschmitt Bf.109 นั้นถูกเล่นโดยการเริ่มต้นของสงครามกลางเมืองสเปน มีการต่อสู้กับกองทัพเยอรมัน "แร้ง" ซึ่งให้โอกาสที่ยอดเยี่ยมในการทดสอบเครื่องบินรบใหม่ในสภาพการต่อสู้

เครื่องบิน Ne.112 และ Messerschmitt Bf.109 ถูกส่งไปยังสเปน การทดสอบในสภาพการต่อสู้แสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าอย่างสมบูรณ์ของเครื่องจักร Messerschmitt

ในปี 1937 Messerschmitt Bf.109 เป็นลูกบุญธรรม

การแก้ไข Messerschmitt

Bf.109B Messerschmitt Bf.109B บรูโน่ นี่เป็นเครื่องจักรการผลิตชิ้นแรกที่เริ่มผลิตที่โรงงาน Augsburg ในเดือนกุมภาพันธ์ 1937 เครื่องบินดังกล่าวติดตั้งเครื่องยนต์ Jumo 210 (680 แรงม้า) นักรบติดอาวุธคือปืนกลขนาด 7.92 มม. MG 17

Bf.109C การดัดแปลงนี้เรียกว่า Messerschmitt Bf.109C Caesar มันเริ่มขึ้นในเดือนแรกของปี 2481 เครื่องบินได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า Jumo 210A - 700 ลิตรความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 468 กม. / ชม.

Bf.109D Messerschmitt Bf.109D Dora รุ่นนี้ควรติดตั้งเครื่องยนต์ Daimler Benz 600 ใหม่

Bf.109E Messerschmitt Bf.109E Emil เป็นการดัดแปลงเครื่องบินครั้งแรกอย่างแท้จริง การผลิตเครื่องบินรบลำนี้เปิดตัวในต้นปี 2482 ในเครื่องยนต์ "Emil" ได้รับการติดตั้ง Daimler-Benz DB 601 ซึ่งมีความน่าเชื่อถือมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน

ต่อมาใน Bf.109E ได้ติดตั้งกระจกหุ้มเกราะด้านหน้าในห้องนักบินและแผ่นเกราะซึ่งครอบคลุมส่วนตัดขวางทั้งหมดของลำตัว

จุดเริ่มต้นของการต่อสู้ของอังกฤษแสดงให้เห็นว่า Bf.109E มีประสิทธิภาพมากกับภาษาอังกฤษ "Spitfires" Mk 1 แต่การเกิดขึ้นของการดัดแปลงที่ซับซ้อนมากขึ้นของนักสู้ชาวอังกฤษนำไปสู่การพัฒนาของ Bf.109F ("Friedrich") เครื่องบินรบนี้มีอาวุธปืนกล 7.92 มม. สองกระบอกและปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มม. ที่ยิงทะลุผ่านเพลากลาง

Bf.109G Messerschmitt Bf.109G Gustav - การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดของนักสู้ เครื่องบินลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ Daimler-Benz DB 605 ที่ทรงพลังยิ่งกว่าอาวุธของเครื่องบินรบก็แข็งแกร่งขึ้น Gustav ได้รับปืนกลขนาด 13 มม. แทนที่จะเป็น 7.92 มม.

เครื่องจักรใหม่เริ่มมาถึงกองทัพในปี 1942 นักวิจัยระบุสองตัวเลือกสำหรับ Bf.109G: G-5 และ G-6

หลังจาก Messerschmitt Bf.109G ปรากฏตัวมันก็เห็นได้ชัดว่านักออกแบบได้บีบออกจากการออกแบบของนักสู้ทุกอย่างที่เป็นไปได้ทรัพยากรความทันสมัยของเครื่องหมดแล้ว อย่างไรก็ตามในปี 1943 Messerschmitt ยังคงเหนือกว่าคู่แข่งหลักดังนั้นการพัฒนาของนักสู้ Me.209 คนใหม่ซึ่งจะมาแทนที่ Messerschmitt Bf.109 นั้นถูกระงับการใช้งานจริง ในเวลานั้นสถานการณ์ในแนวหน้านั้นเป็นที่โปรดปรานของชาวเยอรมันดังนั้นวิธีนี้จึงดูดีที่สุด

Bf.109K Messerschmitt Bf.109K Kurfurst เครื่องนี้ปรากฏในตอนท้ายของปี 1944 มันถูกติดตั้งในเครื่องยนต์ Daimler Benz 605 SDM / DCM ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นซึ่งเพิ่มความเร็วของนักมวยเป็น 695 km / h อาวุธนั้นแข็งแกร่งขึ้นด้วย: ปืนใหญ่ 30 มม. สองกระบอกหรือปืนใหญ่ 20 มม. สามกระบอกถูกติดตั้งบนเครื่องบินรบ

Bf.109Tการดัดแปลงซึ่งได้รับการพัฒนาเพื่อยึดตามเรือบรรทุกเครื่องบิน ไม่เคยสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินเยอรมันเพียงลำเดียวดังนั้นเครื่องบินจึงถูกนำไปใช้กับเครื่องบินที่มีรันเวย์สั้นกว่า การดัดแปลงของ "Messerschmitt" นี้แตกต่างไปจากตัวถังเสริมและการออกแบบลำตัวการออกแบบปีกที่ดัดแปลงและการมีตะขอลงจอด

คำอธิบายการก่อสร้าง Messerschmitt

"Messerschmitt" Bf.109 - โลหะ monoplane ทั้งหมดที่มีรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูต่ำ ห้องนักบินตั้งอยู่ในส่วนกลางของลำตัวด้านหน้าเป็นเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ ด้านหลังห้องนักบินและใต้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงสองถังมีความจุ 400 ลิตร ถังด้านหลังและห้องโดยสารแยกออกจากกันด้วยฉากกั้น

การออกแบบห้องนักบินและการใช้พลาสติกคุณภาพสูงสำหรับการเคลือบทำให้นักบินมีภาพรวมที่ดีเยี่ยม Messerschmitt Bf.109 ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ออกซิเจนและสถานีวิทยุและติดตั้งระบบการจดจำเครื่องบินในรุ่นล่าสุด

ปีกของเครื่องบินรบมีน้ำหนักต่ำมาก น้ำหนักปีกของการดัดแปลงครั้งแรกมีเพียง 130 กิโลกรัมซึ่งสะดวกมากในการบำรุงรักษา นี่คือความสำเร็จโดยการออกแบบตัวถังเดิมซึ่งติดอยู่กับปีก แต่กับลำตัว จริงการตัดสินใจครั้งนี้ลดค่ามาตรวัดลงอย่างมากซึ่งช่วยลดความเสถียรของเครื่องบินรบบนพื้นดิน

เครื่องยนต์ต่าง ๆ ถูกติดตั้งบนเครื่องบินรบรุ่นต่าง ๆ มอเตอร์รุ่นต่อมามีพลังงานที่สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

อาวุธของการดัดแปลงที่แตกต่างกันของเครื่องบินก็แตกต่างกันมาก เครื่องบินรบชุดแรกติดอาวุธด้วยปืนกลขนาด 7.92 มม. ในรุ่นต่อมามีการติดตั้งปืนกลขนาด 13 มม. ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและปืนอัตโนมัติ ในปีพ. ศ. 2487 ปืนใหญ่ขนาด 30 มม. พร้อมกระสุนระเบิดแรงสูงตีกระสุนหนึ่งนัดรับประกันว่านักสู้ทำลาย มีการวางระเบิดทิ้งระเบิดจำนวน 3-5 ลูก

ต่อสู้ Messerschmitt

สเปน

Messerschmitt Bf.109 นั้นเป็นสงครามกลางเมืองของสเปน ในประเทศนี้นักบินเยอรมันต่อสู้ซึ่งก่อตัวเป็นกองทหาร“ Condor” หน่วยนี้ติดอาวุธด้วยเครื่องบิน He.51 ที่ล้าสมัยซึ่งหมดหวังกับยานเกราะโซเวียต I-15 และ I-16 ดังนั้นในประเทศเยอรมนีจึงได้ตัดสินใจที่จะติดตั้ง Condor กับ Bf.109 ใหม่ล่าสุดและในเวลาเดียวกันเพื่อทดสอบเครื่องบินรบใหม่ในสภาพการต่อสู้ ตามที่คาดไว้ Messerschmitt นั้นยอดเยี่ยมกว่าเครื่องบินของโซเวียตเกือบทุกประการยกเว้นความคล่องแคล่ว นักสู้ชาวเยอรมันมีความเร็วแนวนอนที่มากขึ้นเร็วกว่าในการดำน้ำมีเพดานที่ใหญ่กว่า

ในสเปนชาวเยอรมันใช้รถดัดแปลง Messerschmitts 130 คันรถหาย 40 คัน ในบัญชีของ "แร้ง" 314 ชนะส่วนใหญ่จะได้รับ Bf.109

แคมเปญโปแลนด์และยึดยุโรป

เพื่อน 10.10 มีส่วนร่วมในการยึดโปแลนด์ เครื่องบินรบ PZL P.11 ที่ทันสมัยที่สุดมีความเร็วน้อยกว่า 400 กม. / ชม. และไม่ใช่คู่ต่อสู้ที่ร้ายแรงสำหรับ Messerschmitt ในโปแลนด์ชาวเยอรมันสูญเสียเครื่องบินรบ 67 ลำส่วนใหญ่ถูกทำลายโดยการยิงต่อต้านอากาศยาน

การจับภาพส่วนใหญ่ของยุโรปทำให้ชาวเยอรมันเสียเลือดเล็กน้อยในขณะที่ Messerschmitts ทำหน้าที่เสริมเป็นส่วนใหญ่ สถานการณ์เปลี่ยนไปในระหว่างการหาเสียงของฝรั่งเศสซึ่งนักสู้ชาวเยอรมันต้องเผชิญหน้ากับกองทัพอากาศฝรั่งเศสและเครื่องบินอังกฤษ

Messerschmitt Bf.109 แซงเครื่องบินขับไล่ฝรั่งเศสในแง่ของประสิทธิภาพการบินซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่ากองทัพได้อย่างรวดเร็วอากาศสูงสุด นี่เป็นหนึ่งในปัจจัยที่นำไปสู่ความพ่ายแพ้ของฝรั่งเศส ระหว่างการต่อสู้กับดันเคิร์กสถานการณ์เปลี่ยนไปบ้างที่นี่ชาวเยอรมันได้พบกับนักสู้ชาวอังกฤษคนแรกที่ต้องเปิด Spitfire ซึ่งเกือบจะดีเท่า ๆ

ต่อสู้เพื่อประเทศอังกฤษ

นี่คือการต่อสู้ทางอากาศครั้งยิ่งใหญ่ที่กองทัพต้องเผชิญหน้ากับคู่ต่อสู้ที่มีค่า British Spitfires และ Hurricanes เกือบจะดีเท่ากับ Messerschmitt ในด้านเทคนิคของพวกเขานักบินชาวอังกฤษมีความชำนาญและมีแรงจูงใจเป็นอย่างดีและเครื่องบินทั้งสองด้านมีจำนวนเท่ากัน

ข้อได้เปรียบของอังกฤษคือพวกเขาต่อสู้กับดินแดนของพวกเขาพวกเขาได้รับความช่วยเหลือจากปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและสถานีเรดาร์ทำนายทิศทางของการโจมตีและช่วยให้มีสมาธิในการขับไล่มัน

การต่อสู้ทางอากาศกับผู้แข่งขันที่แข็งแกร่งแสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งของ "หนึ่งร้อยเก้า" นักสู้ชาวเยอรมันมีอาวุธที่ทรงพลังกว่าพวกเขามีจำนวนมากกว่าคู่แข่งในการซ้อมรบแนวดิ่ง Bf-109 นั้นเร็วกว่า Spitfire ในระดับสูง ที่ระดับความสูงน้อยกว่า 4.6,000 เมตรในการบินในแนวนอน "Spitfire" นั้นเร็วและคล่องแคล่วกว่า

ในการรณรงค์ครั้งนี้ Messerschmitts มักถูกใช้เป็นเครื่องบินรบและเครื่องบินลำนี้ไม่เหมาะกับบทบาทดังกล่าว

ในการต่อสู้ของอังกฤษเยอรมันแพ้ 530 Bf-109

แนวรบด้านตะวันออก

ในช่วงเวลาของการเริ่มต้นของกิจการรอสซาเยอรมันได้รวมตัวกันประมาณหนึ่งพัน Bf-109 ในชายแดนตะวันตกของสหภาพโซเวียต

การรบทางอากาศครั้งแรกแสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบที่สำคัญของ Messerschmitt สำหรับเครื่องบินโซเวียตหลัก: I-15, I-16, I-153 เครื่องยนต์ทรงพลังรูปทรงแอโรไดนามิกที่สมบูรณ์แบบของเครื่องบินทำให้นักบินชาวเยอรมันมีความเหนือกว่าในการต่อสู้ทางอากาศ

เครื่องบินโซเวียตถูกสร้างขึ้นเพื่อการหลบหลีกการต่อสู้ในแนวนอนที่ชาวเยอรมันไม่เคยไป Messerschmitt มีข้อได้เปรียบในเรื่องความเร็วแนวนอนและความเร็วในการดำน้ำ นักบินเยอรมันสามารถออกจากการต่อสู้ได้ตลอดเวลาไม่มีโอกาสที่จะสู้กับนักสู้โซเวียต วิธีที่โปรดปรานในการโจมตีเครื่องบินเยอรมันคือการโจมตีจากระดับความสูงในระหว่างที่ Bf-109 เข้าใกล้มากที่สุดและเปิดฉากยิง หลังจากการโจมตีเขาขึ้นเขาอีกครั้ง

ในตอนต้นของสงครามกองทัพอากาศโซเวียตประสบความสูญเสียอย่างมีนัยสำคัญ เครื่องบินหลักซึ่งให้บริการกับกองทัพแดงได้รับความทุกข์ทรมานจาก "โรคในวัยเด็ก" การออกแบบของพวกเขายังไม่ได้ผล วัฒนธรรมเทคโนโลยีในเทือกเถาเหล่ากอมีความหมายด้อยกว่าชาวเยอรมันอย่างมากลักษณะของเครื่องบินผลิตมักจะแย่กว่าของต้นแบบซึ่งไม่สามารถคิดได้สำหรับเยอรมนี จากการระบาดของสงครามและการอพยพของผู้ประกอบการทำให้คุณภาพของเครื่องจักรลดลง

มันแย่มากกับการฝึกอบรมบุคลากรการบินเวลาและทรัพยากรสำหรับสิ่งนี้ไม่เพียงพอ ตามสถิตินักบินโซเวียตทุกคนที่เจ็ดเสียชีวิตระหว่างการบินครั้งแรก

ในปีพ. ศ. 2485 เครื่องบินโซเวียตที่ทันสมัยทำให้ปรากฏขึ้นซึ่งซับซ้อนชีวิตของนักบินชาวเยอรมัน การต่อสู้ทางอากาศในท้องฟ้าของบานทำให้การปกครองของสายการบินเยอรมันสิ้นสุดลง ในช่วงสุดท้ายของสงครามความเหนือกว่าเชิงปริมาณของการบินโซเวียตก็ท่วมท้น นอกจากนี้การดัดแปลงล่าสุดของ Yak และ La fighters สามารถต้านทาน Bf-109 ในเงื่อนไขที่เท่ากัน

ในท้องฟ้าของประเทศเยอรมนี

เริ่มต้นในปี 1942 ชาวเยอรมันถูกบังคับให้ใช้เครื่องบินรบมากขึ้นเพื่อปกป้องเมืองและโรงงานอุตสาหกรรมของพวกเขาจากการโจมตีทางอากาศของพันธมิตร เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดใหญ่ของอังกฤษและอเมริกาติดอาวุธอย่างดี

พวกเขาบินในรูปแบบหนาแน่นและเปิดไฟขนาดใหญ่บนเครื่องบินรบดังนั้นมันจึงไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด หลังจากนั้นไม่นาน“ ป้อมบิน” เริ่มขึ้นพร้อมกับเครื่องบินขับไล่ไอพ่นซึ่งทำให้งานยากยิ่งขึ้น

มันควรจะเป็นพาหะในใจว่าในเวลานั้นระดับของการฝึกนักบินเยอรมันลดลงอย่างเห็นได้ชัดในขณะที่นักบินพันธมิตรเพิ่มขึ้นตรงกันข้าม บ่อยครั้งที่เมื่อโจมตีขบวนรถพันธมิตรนักบิน Bf-109 ไม่สามารถแม้แต่จะป้องกันตนเองจาก American Mustangs หรือ British Spitfires ให้พยายามสร้างความเสียหายต่อเครื่องบินทิ้งระเบิด

นอกจากนี้เมื่อสิ้นสุดสงครามกองทัพก็ประสบปัญหาขาดแคลนเชื้อเพลิงอย่างรุนแรง

ประสิทธิภาพการบินของเครื่องบินรบ Messerschmitt Bf.109

วิดีโอต่อสู้

ดูวิดีโอ: 10 อนดบเครองบนรบในชวงสงครามโลกครงท 2 Top 10 Fighters In World War 2 (เมษายน 2024).