31 พฤษภาคม 2018 ในกองทัพเรือสหรัฐฯได้เปิดตัวเรือลำใหม่ - เรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ "Gerald R. Ford" (USS Gerald R. Ford) นี่เป็นการถ่ายโอนครั้งแรกในรอบแปดปีไปยังกองทัพเรือสหรัฐฯของเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ใหม่: ในปี 2009 ลูกเรือของสหรัฐฯได้รับ "George Bush" ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำสุดท้ายของประเภท Nimitz การก่อสร้าง USS Gerald R. Ford เริ่มขึ้นในปี 2005 และเปิดตัวเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน 2013
"เจอรัลด์ฟอร์ด" - ไม่เพียง แต่เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่เท่านั้น แต่เป็นเรือหลักของซีรีย์ใหม่ซึ่งในอนาคตควรแทนที่เรือที่สมควรจะได้รับ แต่เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่ล้าสมัยเช่น "Nimitz" และ "Enterprise" หลังจากทั้งหมด "Nimitz" ครั้งแรกได้เปิดตัวในระยะไกล 1975
ในปี 2012 บริษัท CVN-65 ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของสหรัฐที่ติดตั้งนิวเคลียร์ถูกถอนออกจากกองเรือสหรัฐฯ มันได้รับหน้าที่ในปี 1961 "เจอรัลด์ฟอร์ด" ควรเข้ามาแทนที่
การออกแบบและสร้างเรือลำใหม่เกี่ยวข้องกับการต่อเรือของ Newport News อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจเพราะเป็นเจ้าของอู่ต่อเรือเพียงแห่งเดียวในสหรัฐอเมริกาที่สามารถสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินได้ มันอยู่ในนั้นสร้างเรือทุกลำของประเภท "นิมิทซ์"
เรือบรรทุกเครื่องบิน Gerald R. Ford เป็นเรือรบที่ซับซ้อนและมีราคาแพงที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ มีค่าใช้จ่ายผู้เสียภาษีสหรัฐฯเกือบ 13 พันล้านเหรียญสหรัฐและอีก 5 พันล้านเหรียญสหรัฐถูกใช้ไปกับการออกแบบและการวิจัย เรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สองของซีรีย์นี้มีราคา 9.2 พันล้านดอลลาร์และอีกสาม - 10.7 พันล้านดอลลาร์ อายุการใช้งานของเรือประเภทนี้คือ 50 ปี
"เจอรัลด์ฟอร์ด" จะเริ่มปฏิบัติการต่อสู้เฉพาะในปี 2563 ก่อนที่จะถึงจุดนี้จะมีการทดสอบและแก้ไขระบบเรือ
ในปี 2018 เรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สองของโครงการนี้วางตลาด CVN-79 "John F. Kennedy" คาดว่าจะเปิดตัวในปีหน้าและคาดว่าจะได้รับการยอมรับว่าเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือในปี 2565 ในปี 2018 เรือลำที่สามของซีรี่ส์นี้จะถูกวาง - CVN-80 Enterprise มีการวางแผนว่าหลังจากการถ่ายโอนเรือนำของโครงการไปยังกองทัพทุก ๆ ห้าปีเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่จะถูกนำไปใช้งานและค่อย ๆ เปลี่ยนเรือเก่าของประเภทนิมิทซ์ เรือบรรทุกเครื่องบินลำสุดท้ายของซีรีส์นี้จะเปิดตัวในปี 2058
ผู้เชี่ยวชาญ (โดยเฉพาะชาวอเมริกัน) อย่าอ่านคำพังเพยเมื่อบรรยายเรือลำใหม่ "เจอรัลด์ฟอร์ด" เรียกว่า "ซุปเปอร์คาร์", "สัญลักษณ์แห่งอำนาจของอเมริกา" "เรือบรรทุกเครื่องบินของศตวรรษที่ 21" และ "เรือซึ่งจะรับรองความเหนือกว่าของกองทัพเรือสหรัฐฯในทศวรรษหน้า" เป็นอย่างนั้นเหรอ?
ประวัติความเป็นมาของการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินเจอรัลด์อาร์ฟอร์ด
โปรแกรมสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินแบบใหม่เปิดตัวในปี 1996 เรือที่มีแนวโน้มได้รับการแต่งตั้ง CVN (X) หรือ CVN-21 คณะกรรมการพิเศษได้รับการก่อตั้งขึ้นซึ่งเมื่อรวมกับผู้แทนของกองทัพเรือและอุตสาหกรรมการทหารได้พัฒนาข้อกำหนดสำหรับคุณสมบัติหลักของเรือในอนาคต ความสนใจเป็นพิเศษคือการจ่ายให้กับความยืดหยุ่นในการปฏิบัติงานของการใช้งานรวมถึงเทคโนโลยีใหม่ที่สามารถปรับปรุงคุณภาพการต่อสู้ของเรือบรรทุกเครื่องบินและลดต้นทุนการก่อสร้างและการดำเนินงาน
เดิมทีมีแผนจะสร้างเรือที่มีการกำจัดประมาณ 100,000 ตันพร้อมโรงไฟฟ้าพลังงานนิวเคลียร์ (NPI) และดาดฟ้าการบินซึ่งสามารถใช้สำหรับการบินขึ้น - ลงและลงจอดอากาศยานทุกประเภทที่มีอยู่และในอนาคตของเครื่องบินขนส่งทางอากาศ นักพัฒนาจำเป็นต้องสร้างระบบพลังงานของเรือที่ไม่เพียง แต่ให้ความเร็วสูงและช่วงนำทางไม่ จำกัด เท่านั้น แต่ยังให้พลังงานเพียงพอสำหรับระบบอาวุธตามหลักการทางกายภาพแบบใหม่
คณะกรรมาธิการยังได้ทำข้อเสนอเกี่ยวกับความอยู่รอดของเรือบรรทุกเครื่องบินในอนาคตและลดค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างและการดำเนินงาน ในหนึ่งในโครงการเริ่มต้นเรือได้รับการวางแผนให้สร้างขึ้นด้วยการใช้เทคโนโลยีการลักลอบอย่างมีนัยสำคัญทำให้ลำเรือมีมุมมองที่ยอดเยี่ยมอย่างสมบูรณ์พร้อมกับรูปทรงเชิงมุมที่มีลักษณะ อย่างไรก็ตามหลังจากการคำนวณต้นทุนของความคิดดังกล่าวถูกยกเลิกอย่างรวดเร็ว นอกเหนือจากการเพิ่มขีดความสามารถในการต่อสู้ของเรือบรรทุกเครื่องบินในอนาคตแล้วผู้ออกแบบยังมองหาวิธีลดค่าใช้จ่ายของวงจรชีวิต ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเรือบรรทุกเครื่องบิน 50 ปีมีมูลค่าประมาณ 21-22 พันล้านดอลลาร์ซึ่งส่วนใหญ่ไปที่การบำรุงรักษาลูกเรือและการบำรุงรักษาเครื่องปฏิกรณ์
ในระหว่างการออกแบบเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่ได้รับความสนใจอย่างมากเพื่อลดการมองเห็นเรดาร์ นักพัฒนาไม่ได้วางแผนที่จะทำให้ผู้ให้บริการเครื่องบินมองไม่เห็นเรดาร์อย่างสมบูรณ์ภารกิจของพวกเขาคือลด ESR ของเรือเพื่อที่จะได้ไม่แตกต่างจากเรือบรรทุกเครื่องบินลำอื่น
การก่อสร้างเรือลำแรกของโครงการนี้ - เรือบรรทุกเครื่องบิน "Gerald Ford" - เริ่มขึ้นในปี 2548 เวลาของการนำไปใช้ในการดำเนินการหลายครั้งถูกเลื่อนออกไป ในขั้นต้นผู้ให้บริการเครื่องบินได้รับการวางแผนที่จะนำมาใช้ในปี 2014 จากนั้นกำหนดเวลาจะถูกเลื่อนออกไปจนถึงปลายปี 2561 เหตุผลของความล่าช้าเป็นจำนวนมากของโซลูชั่นเทคโนโลยีนวัตกรรมที่ใช้ในระหว่างการก่อสร้างเช่นเดียวกับส่วนประกอบใหม่และส่วนประกอบที่ติดตั้งบนเรือบรรทุกเครื่องบิน
แม้จะมีการประเมินความสามารถในการต่อสู้และประสิทธิภาพของเรือบรรทุกเครื่องบินรุ่นใหม่ แต่ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันจำนวนหนึ่งได้วิจารณ์อย่างจริงจัง ประการแรกมันเกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายสูงของเรือใหม่รวมถึงประสิทธิผลที่น่าสงสัยในสงครามในอนาคต มีคำถามมากมายที่เกิดจากหนังสติ๊กแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับการบินขึ้น - หนึ่งใน "ไฮไลท์" หลักของโครงการนี้ เมื่อเร็ว ๆ นี้แม้แต่โดนัลด์ทรัมป์ประธานาธิบดีสหรัฐที่ได้รับการเลือกตั้งใหม่ก็ยังพูดในเรื่องนี้ เขาบอกว่าเทคโนโลยีนี้ยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่และเป็นการดีกว่าที่จะแทนที่การยิงด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าด้วยไอน้ำปกติ อย่างไรก็ตามเรือได้ถูกนำไปใช้งานแล้วและตอนนี้แทบจะไม่มีใครที่จะได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ
คุณสมบัติการออกแบบของเรือบรรทุกเครื่องบิน Gerald R. Ford
เรือบรรทุกเครื่องบิน "เจอรัลด์ฟอร์ด" มีการเคลื่อนย้าย 100,000 ตันและโครงร่างของตัวถังนั้นมีหลายวิธีคล้ายกับเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกาในรุ่นก่อนหน้า ในทางกลับกัน Nimitz สามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในเรือรบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในอเมริกาดังนั้นจึงไม่น่าที่การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญจะเป็นสิ่งจำเป็น มีข้อมูลว่าเรือบรรทุกเครื่องบินที่ตามมาของโครงการนี้จะแตกต่างจากเรือนำ สื่อเขียนเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการใช้รูปแบบ "เรือใบ" ซึ่งจะช่วยเพิ่มพื้นที่ของดาดฟ้าเครื่องบินขึ้น
ด้วยขนาดใกล้เคียงกับ Nimitz จำนวนลูกเรือบนเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่จะลดลงประมาณ 500-1,000 คนซึ่งจะช่วยลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานได้อย่างมาก ผลลัพธ์ที่คล้ายกันจะเกิดขึ้นเนื่องจากกระบวนการอัตโนมัติที่มากขึ้นรวมถึงการลดความลำบากในการบำรุงรักษาระบบและหน่วยเรือ จำนวนลูกเรือ "Gerald Ford" - 4660 คน
โครงสร้างส่วนเกิน (เกาะ) "เจอรัลด์ฟอร์ด" ตั้งอยู่ทางด้านกราบขวาและมีขนาดที่เล็กกว่า "นิมิตซ์" เล็กน้อย เธอขยับไปที่ท้ายเรือแล้วดึงออกมาจากกระดาน มีการติดตั้งเสาอากาศบนโครงสร้างส่วนบนเช่นเดียวกับระบบที่รับรองการบินขึ้นและลงเครื่องบิน ผู้ให้บริการเครื่องบินมีสี่ catapults ดาดฟ้าบิน 18 คะแนนสำหรับเติมเชื้อเพลิงและอาวุธ เรือมีระบบสำหรับตรวจสอบความเสถียรและการกระจัด
เรือบรรทุกเครื่องบิน "เจอรัลด์ฟอร์ด" มีลิฟท์เครื่องบินสี่ลำ เมื่อติดตั้งอุปกรณ์หรือระบบอาวุธใหม่คุณสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าภายในของเรือได้อย่างรวดเร็ว
โรงไฟฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบินประกอบด้วยเครื่องปฏิกรณ์ A1B สองเครื่องซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเรือลำนี้ พวกเขาผลิตกระแสไฟฟ้ามากกว่าเครื่องปฏิกรณ์เรือบรรทุกเครื่องบิน Nimitz อย่างมีนัยสำคัญ (บางแหล่งพูดถึงความเหนือกว่าแบบสามเท่า) และความซับซ้อนของการบำรุงรักษาก็ลดลงเช่นกัน แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด หนึ่งในแหล่งต้นทุนหลักในการปฏิบัติการสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินคือเครื่องปฏิกรณ์การแทนที่เชื้อเพลิงนิวเคลียร์นั้นมีราคาแพงเป็นพิเศษ เครื่องปฏิกรณ์ "Gerald Ford" ออกแบบมานาน 50 ปีและในช่วงเวลานี้ไม่จำเป็นต้องทำการชาร์จ พลังงานไฟฟ้าเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเรือไม่เพียง แต่จะให้การเรียนการสอนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการจ่ายพลังงานให้กับระบบเรือต่าง ๆ รวมถึงการยิงด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า ความเร็วสูงสุดของผู้ให้บริการคือ 35 นอตระยะการล่องเรือไม่ จำกัด
ส่วนหลักของอุปกรณ์เรดาร์ของเรือคือเรดาร์ DBR แบบดูอัลแบนด์ซึ่งประกอบด้วยสองส่วน นี่คือเรดาร์ X-band AN / SPY-3 และเรดาร์ S-band VSR เริ่มแรกระบบนี้ได้รับการพัฒนาสำหรับ "Zamvoltov" - เรือพิฆาตของคนรุ่นใหม่
เพื่อเป็นการป้องกันตัวเองเจอรัลด์ฟอร์ดจะติดอาวุธด้วยอาวุธต่อต้านอากาศยาน RIM-162 ESSM พวกเขามีจุดประสงค์เพื่อทำลายขีปนาวุธต่อต้านเรือความเร็วสูงเป็นหลัก ในระยะทางสั้น ๆ กับเครื่องบินข้าศึกและขีปนาวุธจะเกี่ยวข้องกับแรมขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน มีโอกาสที่อาวุธเลเซอร์จะถูกวางไว้บนเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานที่สำคัญของโรงไฟฟ้าทำให้มันเป็นไปได้
นอกจากนี้ใน "เจอรัลด์ฟอร์ด" จะใช้ระบบใหม่ของการจัดเก็บและการจัดหากระสุน
อย่างไรก็ตามอาวุธหลักของเรือบรรทุกเครื่องบินคือเครื่องบินรบซึ่งอยู่บนเรือ ปีกเครื่องบิน "เจอรัลด์ฟอร์ด" จะมีมากกว่า 75 ชนิดของเครื่องบิน มักเรียกว่าเครื่องบินหมายเลข 90 และเฮลิคอปเตอร์
เครื่องบินจู่โจมบน "เจอรัลด์ฟอร์ด" จะแสดงโดยเครื่องบินรบ F-35C และ F / A-18E / F Super Hornet (10-12 คันในแต่ละประเภท) รวมถึงมาตรการตอบโต้อิเล็กทรอนิกส์ EA-18G Growler (5 หน่วย) ) เครื่องบิน DRLO E-2D Hawkeye (4 ยูนิต) และยานพาหนะขนส่ง Greyhound C-2 สองคัน นอกจากนี้บนเรือบรรทุกเครื่องบินจะติดตั้งเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ MH-60R / S เช่นเดียวกับ UAVs ที่หลังควรพูดคำไม่กี่คำแยกต่างหาก ในตอนแรกยานพาหนะทางอากาศที่ไม่ใช้คนขับของกลุ่มอากาศจะมีคุณลักษณะของปลากระเบน MQ-25 ซึ่งสามารถใช้ในการลาดตระเว ณ และเป็นเรือบรรทุกอากาศ อย่างไรก็ตามในวันนี้เสียงของสหรัฐอเมริกากำลังได้รับการตอบรับเกี่ยวกับความจำเป็นที่จะต้องมีเรือบรรทุกเครื่องบิน UAV ระยะยาวประเภทใหม่
การพูดของเครื่องบินดาดฟ้าซึ่งจะถูกวางไว้บน "เจอรัลด์ฟอร์ด" เราไม่สามารถพูดเกี่ยวกับหนึ่งในนวัตกรรมเทคโนโลยีหลักของเรือ - ยิง catapults แม่เหล็กไฟฟ้าและ aerofinishers เทอร์โบ ยิงใหม่ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมอเตอร์ไฟฟ้าเชิงเส้นทำให้สามารถเร่งเครื่องบินได้อย่างราบรื่นมากขึ้นโดยไม่ทำให้องค์ประกอบโครงสร้างเสียหาย พวกเขาให้ความสามารถในการควบคุมกระบวนการส่งมอบที่มากขึ้นทำให้เครื่องบินมีความสามารถในการบินในทิศทางที่กว้างขึ้นและความเร็วลม แอโรฟินิชใหม่ได้รับการยอมรับว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่ารุ่นก่อนของพวกเขาพวกเขาให้การชะลอตัวที่ราบรื่นของเครื่องบินและลดภาระบนเฟรมของมัน
ควรสังเกตว่าในการพัฒนา catapults และหมัดเด็ดมีปัญหาค่อนข้างร้ายแรง การจัดการยานพาหนะยังวางแผนที่จะติดตั้งระบบดั้งเดิมสำหรับเรือลำต่อไปของซีรีย์ แต่ตอนนี้ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว เรือบรรทุกเครื่องบินใหม่ "เจอรัลด์ฟอร์ด" จะสามารถให้บริการได้ถึง 160 ครั้งในระหว่างวันในสภาพปกติและมากถึง 220 เที่ยวบินระหว่างการปฏิบัติการรบ
