เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2018 มีนักสู้หลายบทบาท F-35 Lightning II มาถึงอิสราเอลและประเทศนี้เป็นพันธมิตรอเมริกันรายแรกที่ได้รับเครื่องบินใหม่ล่าสุดเหล่านี้ ก่อนหน้านี้ความเป็นผู้นำทางทหารของอิสราเอลได้แสดงความชื่นชมต่อความสามารถในการปฏิบัติการของเครื่องบินรบรุ่นที่ห้านี้ล่าสุด ผู้บัญชาการกองทัพอากาศอิสราเอลพลเอกเอเชลเรียกการปรากฏตัวของ "การปฏิวัติที่แท้จริง" ของ F-35 ซึ่งจะช่วยให้ประเทศของเขารักษาความเป็นเลิศทางอากาศในภูมิภาคในทศวรรษหน้าและระดับภัยคุกคามที่เกิดจากระบบป้องกันทางอากาศของรัสเซีย S-400 ในซีเรีย Total Israel มีแผนที่จะซื้อนักสู้ใหม่ 50 คน
ในทางกลับกันสิ่งที่โปรแกรมทางทหารก่อให้เกิดความขัดแย้งและการวิพากษ์วิจารณ์น้อยมากในขณะที่ F-35 Joint Strike Fighter ผู้เชี่ยวชาญบางคนประเมินราคาสุดท้ายที่ 1 ล้านล้านดอลลาร์ (!!!) ดอลลาร์ การพัฒนาเริ่มขึ้นในช่วงปลายยุค 80 แต่แม้กระทั่งทุกวันนี้ความพร้อมของนักสู้ทำให้เกิดคำถามใหญ่ ประธานาธิบดีสหรัฐฯโดนัลด์ทรัมป์ได้ให้สัญญากับนักพัฒนาในการลดต้นทุนของเครื่องบินรบ สำหรับผู้รักชาติ“ โซฟา” ในประเทศ F-35 ได้กลายเป็นเป้าหมายที่ชื่นชอบสำหรับการเยาะเย้ยมาเป็นเวลานานตัวอย่างของความจริงที่ว่าไม่เพียง แต่อุตสาหกรรมการทหารของรัสเซียเท่านั้นที่สามารถลดงบประมาณได้ แม้ว่ามันจะควรสังเกตว่า F-35 ส่วนใหญ่วิพากษ์วิจารณ์เพียงในตะวันตก
F-35 คืออะไร? เครื่องบินซึ่งจะเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริงหรือความล้มเหลวซึ่งเสียภาษีชาวอเมริกันจำนวนมาก? ถ้าเครื่องบินแย่มากแล้วทำไมพวกยิวถึงเติมกำลังด้วยเครื่องนี้และมีความสุขกับมัน? และทำไมชาวอเมริกันถึงต้องการโครงการสู้รบรุ่นที่สองที่มีราคาแพงเป็นอันดับสอง?
F-35 เป็นตระกูลเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าที่ไม่สร้างความรำคาญสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมที่มีความทะเยอทะยานที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน - JSF (Joint Strike Fighter, "United Strike Aircraft") ผู้พัฒนาและผู้ผลิตเครื่องบินรบหลักคือ บริษัท Lockheed Martin ยักษ์การบินและอวกาศของสหรัฐอเมริกาและ บริษัท ที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ ก็มีส่วนร่วมในโครงการเช่น Pratt & Whitney, Northrop Grumman, Rolls-Royce, Allison และ British Aerospace
เที่ยวบินแรกของนักสู้เกิดขึ้นในเดือนตุลาคมปี 2000 และในปี 2012 การดำเนินการของมันก็เริ่มขึ้น วันนี้ F-35 มีอยู่แล้วในการผลิตจำนวนมาก (แม้ว่าจะเป็นขนาดเล็ก) ปรับขนาดเพื่อผลิตแผนเครื่องบินในปี 2562 กลางปี 2561 มีการเปิดตัวเครื่องบิน 194 ลำ
F-35 มีสาม "ชาติ": นักสู้ภาคพื้นดินซึ่งได้รับการพัฒนาเพื่อสนองความต้องการของกองทัพอากาศสหรัฐฯนักสู้ที่ลงจอดและลงจอดในแนวดิ่งสำหรับเครื่องบิน CMP อเมริกันและกองทัพเรืออังกฤษและเครื่องบินรบของสายการบินอเมริกัน ในอนาคตชาวอเมริกันวางแผนที่จะแทนที่เครื่องบิน F-35 ด้วยเครื่องบินที่ให้บริการในปัจจุบัน: เครื่องบินโจมตี A-10, F-16, F / A-18 และ AV-8B ชาวอังกฤษกำลังคิดที่จะใช้ F-35 แทน VTOL Sea Harrier ที่มีชื่อเสียง
คนส่วนใหญ่มักถามว่า "สามสิบเอ็ด" มีเท่าไหร่? โครงการพัฒนาอากาศยานมีงบประมาณ 55 พันล้านดอลลาร์สหรัฐนักสู้แต่ละคนหลังจากเริ่มการผลิตจำนวนมาก (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง) จะมีราคาตั้งแต่ 83 ถึง 108 ล้านดอลลาร์ หนึ่งชั่วโมงของการบินของเครื่องบิน F-35 มีราคา 30.7 พันดอลลาร์ซึ่งเทียบได้กับต้นทุนของเครื่องบินรบหลัก F-16
ในปัจจุบันเครื่องบิน F-35 นั้นได้ดำเนินการโดยกองทัพอเมริกัน (เครื่องบินกว่า 130 ลำในปี 2018 ที่มีการดัดแปลงหลายอย่าง) สหรัฐอเมริกาเริ่มได้รับยานพาหนะคันแรกคือเนเธอร์แลนด์ญี่ปุ่นออสเตรเลียออสเตรเลียอิตาลีอิสราเอลและสหราชอาณาจักร
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง
F-35 Lightning II เป็นผลมาจากโปรแกรม JSF ที่ทะเยอทะยานซึ่งเป็นส่วนที่ใช้งานได้จริงซึ่งเริ่มขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 จุดประสงค์ของโปรแกรมนี้คือการสร้างเครื่องบินอเนกประสงค์ (เครื่องบินทิ้งระเบิด) ซึ่งเหมาะสำหรับใช้ในกองทัพอากาศกองทัพเรือและการบิน KMP USA
กล่าวอีกนัยหนึ่งนักพัฒนาต้องการสร้างเครื่องบินที่มีความคล่องแคล่วและความเร็วของเครื่องบินรบเป็นภาระการรบที่สำคัญเช่นเดียวกับความสามารถในการขึ้นฝั่งและลงจากดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน นอกจากนี้การดัดแปลงเครื่องจักรที่ออกแบบมาสำหรับนาวิกโยธินจะต้องมีการขึ้นและลงสั้น ๆ (แนวตั้ง) หากเราเพิ่มเกณฑ์ของเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าซึ่งเครื่องบินควรจะได้พบกับสิ่งเหล่านี้ความซับซ้อนทั้งหมดของภารกิจก็ชัดเจน
ทหารยืนยันว่าเครื่องบินรบรุ่นใหม่มีค่าใช้จ่ายในการจัดซื้อและปฏิบัติการต่ำ ควรสังเกตว่าปัจจัยทางเศรษฐกิจเป็นสิ่งแรกในระหว่างการดำเนินการตามโปรแกรม JSF: ทหารต้องการที่จะได้รับแพลตฟอร์มการต่อสู้สากลที่มีราคาไม่แพงซึ่งจะเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้อาวุธที่มีความแม่นยำใหม่ ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมได้รับความสนใจเป็นอย่างมากเพราะรายการค่าใช้จ่ายเหล่านี้มีสัดส่วนมากกว่า 60% ของต้นทุนวงจรชีวิตของเครื่องบินรบสมัยใหม่
ตามข้อกำหนดที่พัฒนาขึ้นในระยะแรกของโครงการเครื่องบินใหม่ควรมีความเร็วเหนือเสียงปานกลาง (ประมาณครึ่งหนึ่งของมัค) และความคล่องแคล่วในระดับของเครื่องบินรบ F-16 และ F / A-18 คำถามของการล่องเรือด้วยความเร็วเหนือเสียงนั้นไม่ได้เกิดขึ้นในตอนแรก เครื่องบินลำใหม่มุ่งเน้นไปที่การแก้ปัญหาการกระแทกมันควรจะเสริม F-22A ในขั้นตอนการเอาชนะอากาศได้อย่างยอดเยี่ยม นอกจากนี้เครื่องบินรบใหม่วางแผนที่จะใช้เพื่อให้การเชื่อมต่อผู้ให้บริการเครื่องบินป้องกันทางอากาศ
การออกแบบเครื่องบินโจมตีใหม่เริ่มขึ้นในกลางปี 1980 และงานวิจัยได้ดำเนินการร่วมกันโดย NASA และ British Research Research Center ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรม ASTOVL เป้าหมายของพวกเขาคือสร้างเครื่องเพอร์คัชชันของเครื่องขึ้นในแนวดิ่งและลงจอดเพื่อแทนที่ "Harrier" ที่ล้าสมัย
อย่างไรก็ตามสงครามเย็นสิ้นสุดลงแล้วงบประมาณทางทหารถูกตัดอย่างไร้ความปราณีดังนั้นโปรแกรมจึงถูกปิดลงในช่วงต้นยุค 90 ในเวลาเดียวกันกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯเสนอให้สร้างเครื่องบินเดี่ยวที่สามารถแทนที่ยานต่อสู้หลายคันที่สร้างขึ้นในปี 1970 และ 1980 ในอนาคต: F-14, F-15E, F-16, F-111 และ F-117
ขั้นตอนการวิจัยของแนวคิดที่มีแนวโน้มนี้เสร็จสมบูรณ์ในปี 1994 และอีกหนึ่งปีต่อมากระทรวงกลาโหมสหรัฐฯได้จัดทำข้อกำหนดสำหรับผู้ประมูล มันเข้าร่วมโดยโบอิ้งและล็อคฮีดมาร์ตินซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาของผู้ประท้วงอากาศยานสองคนคือ X-32 และ X-35 ตามลำดับ
การทดลองขั้นสุดท้ายเริ่มขึ้นในปี 2544 พวกเขาแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินที่สร้างโดยล็อคฮีดนั้นเหนือกว่าคู่แข่ง รถถัง X-35 ออกจากเวทียาว 150 เมตรแสดงความเร็วเหนือเสียงในการบินและสามารถลงจอดในแนวตั้งได้ ในระหว่างการพัฒนาต้นแบบผู้ออกแบบ "Lockheed" ได้ร่วมมือกับผู้เชี่ยวชาญของสำนักออกแบบรัสเซียชื่อ Yakovlev ดังนั้นการออกแบบระบบลงจอดแนวตั้งจึงมีคุณสมบัติคล้ายกับอุปกรณ์ของ VTOL Yak-141 มีการติดตั้งพัดลมแยกต่างหากใน X-35 ซึ่งไม่ใช่หัวฉีดที่หมุนได้ซึ่งสร้างปัญหามากมายกับก๊าซไอเสียที่เข้าสู่ทางอากาศ
การจัดหาเงินทุนเพิ่มเติมของโครงการ JSF นั้นไม่เพียงดำเนินการโดยรัฐบาลสหรัฐ แต่ยังรวมถึงพันธมิตรจำนวนมากในกลุ่ม NATO: สหราชอาณาจักรอิตาลีเดนมาร์กฮอลแลนด์แคนาดาและตุรกี สนใจในเครื่องจักรใหม่และกองทัพอิสราเอล แม้ในตอนแรกค่าใช้จ่ายของโปรแกรมเป็นที่น่าประทับใจ: พวกเขาวางแผนที่จะใช้จ่ายมากกว่า $ 230,000,000,000 ในการพัฒนาของนักสู้และการซื้อ อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงงบประมาณเกินอย่างมีนัยสำคัญและในวันนี้ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าจำนวนรวม - รวมถึงค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานจะมากกว่า $ 1 ล้านล้าน
การพัฒนาเครื่องบินนั้นทำได้ยาก ในปี 2545 วิศวกรค้นพบโครงสร้างน้ำหนักที่สำคัญ กลุ่มพิเศษถูกสร้างขึ้นซึ่งมีส่วนร่วมในการลดมวลของนักสู้
ในปี 2008 ล็อคฮีดมาร์ตินประกาศประสิทธิภาพของรถใหม่และยังแสดงให้เห็นถึงรูปแบบการทดลองของเครื่องบิน
โปรแกรมสร้างเครื่องบินรบ F-35 ได้รับประสบการณ์ในการเพิ่มราคางบประมาณและการเลื่อนการเริ่มต้นของการผลิตจำนวนมาก การเปลี่ยนแปลงจำนวนมากของหน่วยและระบบของเครื่องบินเพิ่มประมาณการของโครงการอย่างต่อเนื่องทำให้เกิดการระคายเคืองที่เข้าใจได้ในหมู่รัฐที่เข้าร่วม แม้แต่การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบเครื่องก็นำไปสู่การเปลี่ยนสายการผลิตทั้งหมดซึ่งจะเป็นการเพิ่มต้นทุนอย่างมาก
ในเดือนมีนาคม 2010 ราคาซื้อเครื่องบินรบหนึ่งลำเพิ่มขึ้นเป็น 113 ล้านดอลลาร์หลังจากนั้นกระทรวงกลาโหมกล่าวว่าค่าใช้จ่ายของโครงการจะเพิ่มขึ้น 50% ในเวลาเดียวกันเพื่อประหยัดข้อเสนอถูกสร้างขึ้นเพื่อละทิ้งการพัฒนาของการดัดแปลง F-35B ซึ่งทำให้เกิดความชั่วร้ายของนาวิกโยธินสหรัฐ
2553 ในเดนมาร์กออกมาจากโปรแกรม แต่ต่อมาการตัดสินใจครั้งนี้มีการแก้ไขบางส่วนและอีกหนึ่งปีต่อมาออสเตรเลียประกาศว่าได้ปฏิเสธที่จะซื้อนักสู้โต้เถียงว่าการตัดสินใจเกือบสองเท่าของค่าใช้จ่ายของเครื่องบิน แคนาดาและญี่ปุ่นแจ้งว่าพวกเขาอาจปฏิเสธที่จะซื้อ F-35 หากราคายังคงเพิ่มขึ้น
ในเดือนพฤษภาคม 2554 เพนตากอนได้แถลงอย่างชัดเจนว่าราคา 133 ล้านดอลลาร์เป็นที่ยอมรับไม่ได้
ในปี 2010 มีการทำข้อตกลงระหว่างสหรัฐอเมริกาและอิสราเอลในการซื้อเครื่องบินยี่สิบลำอิสราเอลได้รับอนุญาตให้ติดตั้งระบบการผลิตจำนวนมากบน F-35 ซึ่งเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นต้น
เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2554 เครื่องบิน F-35B ลำแรกได้ทำการบินขึ้นและอีกไม่กี่เดือนต่อมาเครื่องบินลำแรกก็ถูกส่งไปยังกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในปี 2556 ที่ปารีสแอร์โชว์รองประธานล็อกฮีดมาร์ตินกล่าวว่าอิสราเอลจะเป็นประเทศแรกหลังจากที่สหรัฐอเมริกาได้รับ F-35 ในเดือนพฤศจิกายน 2014 กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯได้ลงนามในสัญญาจัดหาเครื่องบินจำนวน 4.7 พันล้านดอลลาร์
ในปีพ. ศ. 2561 การผลิตเครื่องบินจำนวนมากในอิตาลีเริ่มขึ้น ในปีพ. ศ. 2561 ประธานาธิบดีทรัมป์ที่ได้รับการเลือกตั้งใหม่ได้วิจารณ์โครงการ F-35 อย่างรุนแรงเนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงเกินไป ในการตอบสนองผู้พัฒนาได้สัญญาว่าจะลดราคาลงเป็น 85 ล้านดอลลาร์ภายในปี 2562
เครื่อง
F-35 เป็นเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าและประสบการณ์ในการสร้าง F-22 Raptor นั้นถูกนำมาใช้เพื่อสร้างมันขึ้นมา ควรสังเกตว่า F-35 ติดตั้ง avionics ขั้นสูงมากกว่า Raptor avionics ของนักสู้เป็นลักษณะที่ทรงพลังที่สุดของแพลตฟอร์มการต่อสู้นี้อย่างไม่ต้องสงสัย โครงสร้างของซับซ้อนอิเล็กทรอนิกส์ F-35 รวมถึง:
- เรดาร์มัลติฟังก์ชั่นพร้อมอาเรย์เสาอากาศแบบแอคทีฟของ AN / APG-81 รุ่นที่สองซึ่งมีประสิทธิภาพเท่าเทียมกันในการตรวจจับเป้าหมายทั้งบนพื้นดินและในอากาศ
- ระบบออปติคอลอิเล็กตรอน AN / AAQ-37 ซึ่งรวมถึงเซ็นเซอร์อินฟราเรดหกตัวที่อยู่ด้านข้างของลำตัว มันช่วยให้คุณตรวจสอบการยิงจรวดขีปนาวุธที่ระยะ 1,300 กม. ให้การนำทางเมื่อนำทั้งกลางวันและกลางคืนเตือนนักบินของการโจมตีด้วยจรวดกำหนดตำแหน่งของปืนต่อต้านอากาศยานค้นหาเป้าหมายทางอากาศ
- กล้องอินฟราเรดหลายทิศทางแบบพาสซีฟ CCD-TV ที่มีความละเอียดสูงซึ่งสามารถกำหนดเป้าหมายได้ในระยะทางที่สำคัญเพื่อค้นหาวัตถุศัตรูบนพื้นดินและในอากาศ เธอยังเตือนนักบินเกี่ยวกับการฉายรังสีของเครื่องบินด้วยลำแสงเลเซอร์
- ระบบการตั้งค่าการรบกวนส่วนบุคคล AN / ASQ-239
- การกำหนดเป้าหมายและระบบการแสดงผลซึ่งรวมอยู่ในหมวกกันน็อกของนักบินและช่วยให้เขาสามารถควบคุมเครื่องจักรด้วยความช่วยเหลือของการเคลื่อนไหวของศีรษะและดวงตา หมวกกันน็อกของนักบิน F-35 สามารถเรียกได้ว่าเป็นเอกลักษณ์โดยทั่วไป: ทำให้นักบินสามารถมองเห็นได้อย่างแท้จริงผ่านห้องโดยสาร ความสามารถนี้มีให้โดยเซ็นเซอร์วิดีโอจำนวนมากที่อยู่บนลำตัวของเครื่อง นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งระบบในหมวกซึ่งแจ้งให้นักบินทราบเกี่ยวกับสภาพการบิน
- ห้องนักบินติดตั้งหน้าจอสัมผัสแบบไวด์สกรีนบนหน้าจอ PCD ซึ่งแสดงข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการบินและการทำงานของระบบเครื่องบินรบ นอกจากนี้ยังแสดงตำแหน่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศของข้าศึกและเส้นทางที่เป็นไปได้ในการบายพาส
- ระบบรู้จำเสียงที่นักบินสามารถควบคุมระบบ F-35 บางตัวได้
- เครื่องบินรบพร้อมกับระบบเล็งและการสื่อสารขั้นสูง สิ่งเหล่านี้รวมถึงศูนย์แลกเปลี่ยนข้อมูล Link 16 ซึ่งมักเรียกกันว่า "อินเทอร์เน็ตแห่งสวรรค์"
ในการออกแบบเครื่องบินใช้วัสดุคอมโพสิตและเทคโนโลยีล่าสุด F-35 ใช้เทคโนโลยีการพรางตัวผู้พัฒนาได้ระบุซ้ำ ๆ ว่าการมองเห็นบนหน้าจอเรดาร์นั้นต่ำกว่าของ F-22 เพื่อลด EPR อาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินตั้งอยู่ในห้องโดยสารภายในแม้ว่าจะสามารถวางในชุดกันสะเทือนภายนอก รูปแบบของเครื่องบินรบยังช่วยลดการมองเห็นบนหน้าจอเรดาร์
ควรสังเกตว่าห้องเก็บสัมภาระของการดัดแปลง F-35B มีขนาดเล็กกว่าบน F-35A และ F-35C เนื่องจากการติดตั้งพัดลม
การดัดแปลงของเครื่องบินรบ A และ C นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ Pratt & Whitney F135 - การพัฒนาเพิ่มเติมของรุ่น F119 ซึ่งติดตั้งบน "Raptor" เกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนที่มีการปิดตัวในระยะสั้นคือ F-35B ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาที่ บริษัท British Rolls-Royce Defense ได้เข้าร่วม ในขั้นต้นนักพัฒนาของนักสู้ไม่ได้มอบหมายให้มีความเป็นไปได้ในการล่องเรือความเร็วเหนือเสียง แต่ผู้นำของ Lockheed Martin อ้างว่าเครื่องบิน F-35 สามารถบินด้วยความเร็ว 1.2 มัคประมาณ 240 กม.
การออกแบบที่น่าสนใจของการดัดแปลงโรงไฟฟ้า F-35B หลังห้องนักบินเธอมีพัดลมเชื่อมต่อด้วยเกียร์แข็งกับเครื่องยนต์ที่ด้านบนและด้านล่างมันถูกปิดโดยอวัยวะเพศหญิง ในระหว่างการแฮงค์พัดลมจะเริ่มทำงานและหัวฉีดมอเตอร์จะเบี่ยงเบนลงไปเกือบเป็นมุมฉาก (95 °) การจัดการของนักสู้ที่หันเหและหมุนโดยใช้หัวฉีดเพิ่มเติม การขึ้นและลงจอดจะถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์โดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งทำให้การทำงานของนักบินง่ายขึ้น
F-35B สามารถขึ้นและลงในแนวตั้ง - แม้ว่าจะมีการรบขนาดเล็กและรถถังที่ไม่สมบูรณ์
บน F-35 มีการใช้ไดรฟ์ electrohydrostatic ของพื้นผิวพวงมาลัยซึ่งทำให้สามารถทิ้งระบบไฮดรอลิกอากาศยานทั่วไปได้อย่างสมบูรณ์และลดมวลของเครื่องบินขับไล่อย่างมีนัยสำคัญ
F-35 สามารถใช้อาวุธได้หลากหลาย เครื่องบินทั้งสามรุ่นติดตั้งปืนอัตโนมัติ GAU-22 / A ขนาด 25mm ซึ่งตั้งอยู่เหนือช่องอากาศเข้าซ้าย กระสุนของเธอคือ 180 กระสุน
การปรับเปลี่ยน
- F-35A การดัดแปลงที่ง่ายและใหญ่ที่สุดของเครื่องบินออกแบบมาสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐและพันธมิตร เครื่องบินรบนี้ใช้รันเวย์ภาคพื้นดินทั่วไป
- F-35I เครื่องบินที่ออกแบบมาสำหรับกองทัพอากาศอิสราเอล อันที่จริงนี่เป็นรุ่นปกติของเครื่อง (F-35A) ซึ่งมีการติดตั้งอุปกรณ์อิสราเอลบางส่วน: avionics รวมถึงระบบ EW และ MSA รวมถึงอุปกรณ์ห้องโดยสาร
- CF-35 เวอร์ชั่นของเครื่องบิน F-35A สำหรับกองทัพอากาศแคนาดา มันแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานโดยการปรากฏตัวของร่มชูชีพเบรก (เนื่องจากรันเวย์น้ำแข็ง) และการเปลี่ยนแปลงในระบบเติมอากาศ
- F-35B การดัดแปลงที่มีการขึ้นและลงสั้น ๆ (แนวตั้ง) และการลงจอดในแนวดิ่งออกแบบมาสำหรับ American ILC เครื่องบินลำนี้กำลังวางแผนที่จะสร้างพื้นฐานของพลังโจมตีของเรือสะเทินน้ำสะเทินบกใหม่ประเภท "อเมริกา" ซึ่งเป็นสายการบินอากาศยานเบา จนถึงขณะนี้มีเพียงอิตาลีเท่านั้นที่วางแผนที่จะซื้อเครื่องบินรบสำหรับการดัดแปลงนี้และสหราชอาณาจักรได้ยกเลิกอย่างเป็นทางการแล้ว
- F-35C การดัดแปลงของเครื่องบินที่ออกแบบมาสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯและอังกฤษ มันถูกออกแบบมาเพื่อถอดออกจากดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบินโดยใช้หนังสติ๊กและลงจอดโดยใช้หมัดเด็ด (เครื่องบินมีตะขอลงจอด) เครื่องบินรบรุ่นนี้โดดเด่นด้วยปีกและหางที่เพิ่มขึ้นซึ่งทำให้มันสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจมากขึ้นด้วยความเร็วต่ำและเพิ่มน้ำหนักบรรทุก F-35C มีรัศมีการดำเนินการสองเท่าเมื่อเทียบกับ F / A-18C
การดัดแปลงทั้งหมดของเครื่องบินรบ F-35 รวมเป็น 70-90%
การประเมินผลโครงการ
โปรแกรม F-35 เป็นโครงการทางทหารที่แพงที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ แม้ว่าข้อเท็จจริงเพียงอย่างเดียวนี้เป็นเหตุผลที่ยอดเยี่ยมสำหรับการวิจารณ์เครื่องบินอย่างไรก็ตามแม้จะมีการใช้จ่ายหลายพันล้านดอลลาร์และหลายปีในการพัฒนาการออกแบบ F-35 ก็ยังเผยให้เห็นข้อบกพร่อง ปัญหาของเครื่องบินที่มีราคามากกว่าหนึ่งร้อยล้านดอลล่าร์เป็นที่รับรู้จากสาธารณชนโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ผู้เชี่ยวชาญหลายคนตั้งคำถามถึงการปฏิบัติตามเกณฑ์ F-35 กับเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า ก่อนอื่นมันเกี่ยวข้องกับการบินเหนือเสียงโดยไม่ต้องใช้ afterburner อย่างไรก็ตามผู้พัฒนาได้กล่าวซ้ำ ๆ ว่านักสู้มีความสามารถนี้ มีคำถามเกี่ยวกับเทคโนโลยีการล่องหน ในปี 2018 F-35 แพ้การรบทางอากาศของ F-15 เนื่องจากการเคลือบผิวลำตัวที่มองไม่เห็นในลำตัว
ระบบปฏิบัติการของนักสู้ก่อให้เกิดคำถามมากมายในระหว่างการทดสอบเมื่อเร็ว ๆ นี้ทหารสามารถตรวจพบช่องโหว่ที่อาจเกิดขึ้นได้ถึง 276 จุด อย่างไรก็ตามหากซอฟต์แวร์นั้นได้รับการสรุปในที่สุดก็มีข้อบกพร่องที่ไม่สามารถแก้ไขได้ เหล่านี้รวมถึงต่อไปนี้:
- Недостаточная тяговооруженность (0,8-0,85), которая обусловлена сильно возросшей массой машины во время ее доработки.
- Высокая удельная нагрузка на крыло, что существенно уменьшает маневренность истребителя.
- Сравнительно небольшая масса вооружения, которую самолет может принять во внутренние отсеки.
- Из-за довольно большой минимальной скорости, малой полезной нагрузки и чувствительности к огню с земли F-35 может оказаться недостаточно эффективным в качестве самолета непосредственной поддержки войск. Старый и испытанный А-10 "Тандерболт" в этом отношении выглядит куда предпочтительней.
К сильным сторонам F-35 можно смело отнести малую заметность для РЛС противника и мощнейший комплекс БРЭО самолета. Однако помогут ли они истребителю в реальном воздушном бою - этот вопрос остается открытым.
В завершение отметим: несмотря на всю критику, F-35 все же является довольно совершенной и передовой машиной. По-другому и быть не могло: слишком уж серьезные ресурсы - финансовые, организационные, интеллектуальные - вложила Америка в этот проект. Большинство проблем F-35 были изначально заложены в концепции этого самолета, а также в понимании его места в структуре вооружения американских ВВС.
Плохую шутку с американцами сыграла излишняя самонадеянность: посчитав, что в новом столетии у них уже не будет достойных противников, они начали создавать истребитель для войн наподобие балканской или иракской кампании, в которых противник изначально был слабее практически по всем параметрам.
Однако ситуация в мире развивается несколько по иному сценарию, в нем появляются новые центры силы - государства, уделяющие существенное внимание развитию вооруженных сил, в том числе и эффективной авиации. С большой долей вероятности можно сказать, что американским пилотам в будущем придется встретиться в небе с достойными противниками. И сможет ли F-35 гарантировать им победу - это очень большой вопрос.
