ZIL-4104 7.7 V8 พูลแมน - รถระดับผู้บริหารโซเวียตซึ่งถูกใช้โดยบุคคลแรกของรัฐ การสร้างและการเปิดตัวของพืชหมั้นชื่อ Likhachena การผลิตเริ่มขึ้นในปี 1978 และกินเวลา 5 ปี ในขั้นต้นรถได้รับดัชนี "115" แต่แล้วเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของระบบการจำแนกในสหภาพโซเวียตมันได้รับมอบหมายหมายเลข "4104" การเปิดตัวของการดัดแปลงที่พัฒนาบนพื้นฐานของรถคันนี้กินเวลาจนถึงปี 2002
ประวัติความเป็นมา ZIL-4104
4104 แทนที่รุ่น 114 ซึ่งมีศักยภาพทางเทคนิคขนาดใหญ่และสามารถทำงานได้นานหลายปี ความจำเป็นในการสร้างรถยนต์ใหม่เกิดขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของแฟชั่นในอุตสาหกรรมยานยนต์ การออกแบบของการขนส่งเริ่มขึ้นในปี 1974 เมื่อพวกเขาสร้างแบบจำลองดินน้ำมันครั้งแรก มีการวางแผนพื้นฐานที่จะวางหน่วยพลังงานบังคับจาก ZIL-114 เพลาลูกเบี้ยวล่างถูกแทนที่ด้วยสองส่วนบนซึ่งต้องขอบคุณกำลังที่เพิ่มขึ้นเป็น 315 แรงม้า
การออกแบบขั้นสุดท้ายถูกเตรียมไว้สำหรับปี 1977 ส่วนกลางของภาพลักษณ์คือกระจังหน้า มันให้ความสง่างามความรุนแรงและความหนักเบาของรถยนต์ ซุ้มล้อตกแต่งด้วยซับโครเมี่ยม การออกแบบตกแต่งภายในจำเป็นต้องใช้วัสดุที่หรูหราและมีราคาแพงเพราะมันถูกย้ายโดยเจ้าหน้าที่ระดับสูงของสหภาพโซเวียต การทดสอบครั้งแรกได้ดำเนินการเมื่อต้นปี 2521 หลังจากนั้นในเดือนตุลาคมของปีเดียวกันได้มีการรวบรวมสำเนาชุดแรกซึ่งได้รับดัชนี "4104" แล้ว
แบบจำลองนี้เป็นรุ่นสุดท้ายซึ่งเลขาธิการพลเอกแอล. ไอ. ใช้ส่วนตัว เบรจเน เป็นเวลา 5 ปี บริษัท ได้เปิดตัว 106 สำเนา จนถึงปี 2002 ได้รวบรวมการดัดแปลงที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอีกหลายรายการดังนั้นการเปิดตัวทั้งหมดของตระกูลจึงมีประมาณ 200 คัน สปีชี่มีความแตกต่างภายนอกเท่านั้นอุปกรณ์ทางเทคนิคยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
อุปกรณ์และลักษณะทางเทคนิคของ ZIL-4104
ข้อมูลจำเพาะ:
- ความจุ - 7 คน;
- ความยาว - 6.3 เมตร
- ความกว้าง - 2.1 เมตร;
- ความสูง - 1.5 เมตร
- ระยะฐานล้อ - 3.88 เมตร
- Clearance - 17 เซนติเมตร
- น้ำหนัก - 3.9 ตัน
- เครื่องยนต์ - คาร์บูเรเตอร์
- ปริมาณของหน่วยพลังงาน - 7.7 ลิตร
- กำลังการผลิตของโรงไฟฟ้า - 315 แรงม้าที่ 4-4,6,000 รอบต่อนาที;
- เกียร์อัตโนมัติ
- ความเร็วสูงสุด - 190 km / h;
- อัตราเร่งถึง 100 km / h - 13 วินาที
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย - 22 ลิตรต่อ 100 กม.;
- ความจุถัง - 120 ลิตร
ตัวโลหะปิดมีสี่ประตู ออกแบบมาเพื่อการขนส่งของเจ็ดคน แถวหลังและด้านหน้าถูกแยกจากกันด้วยกำแพงพร้อมฉากกั้นแก้ว ที่นั่งตรงกลางสามารถพับกลับได้ เงื่อนไขที่สะดวกสบายจะทำได้โดยเครื่องปรับอากาศเครื่องทำความร้อนและการระบายอากาศ องค์ประกอบเพิ่มเติมจะถือเป็นวิทยุสเตอริโอแบบคลื่นทุกคลื่นเช่นเดียวกับกระจกไฟฟ้า ในการเข้าร่วมขบวนพาเหรดและวันหยุดได้มีการพัฒนาแบบเปิด (41044)
เครื่องยนต์
โรงไฟฟ้านั้นใช้พลังงานจากน้ำมันเบนซินติดตั้งแปดสูบในรูปตัว V ด้วย 4-4,6 พันรอบต่อนาทีกำลังสูงสุด 315 แรงม้าสามารถทำได้ เพื่อลดมวลของการขนส่งหัวและบล็อกกระบอกทำจากอลูมิเนียมที่ทนทาน แต่ละบล็อกมีหนึ่งเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะซึ่งทำงานด้วยโซ่ลูกกลิ้งสองแถว แต่ละกระบอกสูบมีสองวาล์วพร้อมช่องว่าง hydrojackers
เครื่องยนต์ ZIL-4104 ทำงานร่วมกับคาร์บูเรเตอร์แบบสี่ห้องและปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าสองตัว มีตัวทำความเย็นน้ำมันสองตัว หนึ่งทำงานจากระบบระบายความร้อนของรถยนต์อื่น ๆ - จากอากาศเย็น สำหรับระบบจุดระเบิดประเภททรานซิสเตอร์ที่เลือก
เกียร์อัตโนมัติ
เกียร์อัตโนมัติเสริมด้วยตัวแปลงแรงบิดและมีสามเกียร์ ในการเปลี่ยนขั้นตอนที่ใช้สวิตช์เลือกที่อยู่ระหว่างที่นั่งด้านหน้า การออกแบบของกระปุกเกียร์มีกลไกหยุดที่ช่วยให้คุณสามารถเก็บรถลง หยุดการทำงานอัตโนมัติเมื่อขับรถ เพลาขับสองอันแยกออกจากกันด้วยส่วนรองรับระดับกลาง เพลาล้อหลังเป็นลำแสงเชื่อมแบบต่อเนื่อง การส่งสัญญาณหลักของประเภทไฮปอยด์มีอัตราทดเกียร์ 3.62 หรือ 3.31 ในการติดตั้งดุมล้อแบริ่งลูกกลิ้งเรียวใช้
แขวน
กรอบรอยประกอบด้วยเสากระโดงประทับและ crossmembers ระบบช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระแบบอิสระติดตั้งบน Wishbones ความนุ่มนวลและความนุ่มนวลของการเคลื่อนไหวที่เกิดจากแรงบิดที่ยืดหยุ่นซึ่งวางไว้ตามกรอบ เพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือนจากผิวทางที่ไม่เรียบระบบโช้คอัพแบบแขนยืดได้รวมอยู่ในอุปกรณ์ ระบบกันสะเทือนด้านหลังนั้นถูกแสดงด้วยสปริงแหนบกึ่งยาวที่มีความยาวมาก ความกว้างของกระดาษแผ่นเดียวคือ 7.5 เซนติเมตรและความหนา 8 มิลลิเมตร ระหว่างแผ่นคือแผ่นโพลีเอทิลีนซึ่งช่วยลดการสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือนเมื่อเคลื่อนที่ไปตามพื้นผิวที่ไม่เรียบ การออกแบบของสปริงเสริมด้วยเจ็ทแท่ง ล้อเชื่อมมีขอบลึก ในการเชื่อมต่อกับฮับให้ใช้ C-studs ยางไม่มียางมีขนาด 9.35-15
กลไกการบังคับเลี้ยวประกอบด้วยสองส่วนหลัก:
- สกรูพร้อมน็อตกับลูกหมุนเวียน
- รางพร้อมฟันเซกเตอร์
อัตราทดเกียร์ - 17.5 เพื่อลดความพยายามของผู้ขับขี่บนพวงมาลัยเมื่อเข้าโค้งจะมีการแนะนำกำลังไฟ มันขับเคลื่อนด้วยปั๊มใบพัดซึ่งวางอยู่บนปลายเท้าของเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ ตำแหน่งของพวงมาลัยจะถูกปรับเทียบกับตำแหน่งของคนขับ
เบรค
ระบบเบรกนั้นมีการใช้กลไกดิสก์บนล้อทุกล้อ มันเสริมด้วยไดรฟ์ไฮดรอลิกและการปรับช่องว่างอัตโนมัติ อุปกรณ์มีระบบระบายความร้อนภายใน ประกอบด้วยรูปทรงสองรูป แต่ละวงจรมีผลกระทบกับล้อทั้งหมด แต่ละวงจรมีบูสเตอร์สูญญากาศมันยังติดตั้งกระบอกสูบหลัก เบรกจอดรถแสดงโดยกลไกดรัมที่ล้อหลัง มันถูกเปิดใช้งานโดยการกดคันเร่ง หลังจากเริ่มการเคลื่อนที่เบรกจอดรถจะปิดโดยอัตโนมัติ
อุปกรณ์ไฟฟ้าใช้ระบบ 12 โวลต์ มันทำงานที่ค่าใช้จ่ายของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ออกพลังงาน 1.15 กิโลวัตต์และสองแบตเตอรี่ (120 A.ch. แต่ละ.) เพื่อปรับปรุงการส่องสว่างของถนนในที่มืดหรือในสภาพอากาศเลวร้ายไฟหน้าและไฟตัดหมอกที่ติดตั้งหลอดฮาโลเจน
การปรับเปลี่ยน ZIL-4104
บนพื้นฐานของวิศวกรโรงงาน Likhachev ลีมูซีนได้พัฒนาการปรับแต่งหลายอย่าง
41041 ซีดาน
ในปีพ. ศ. 2529 ลีมูซีนรุ่นย่อถูกออกแบบมาสำหรับห้าคน มันอยู่ในหมวดหมู่ของซีดาน ฐานล้อสั้นลงเหลือ 3.3 เมตร ทำให้น้ำหนักลดลงมากถึง 3.2 ตัน ตามเอกสารอย่างเป็นทางการการผลิตรถยนต์เหล่านี้ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ แต่ครั้งสุดท้ายที่มีการประกอบรถยนต์ในช่วงปลายยุค 90 ได้รับหน้าที่จากศาลากลางกรุงมอสโก โดยรวมตั้งแต่ปี 1986 ถึง 2000 มีการผลิตรถยนต์ 26 คัน
41042 "หมอดำ"
รุ่นที่ 114 แสดงให้เห็นถึงความสำเร็จของรถยนต์ทางการแพทย์ของรัฐบาลคาราวานดังนั้นพวกเขาจึงเริ่มพัฒนาการทำสมาธิแบบขนานไปกับรถลีมูซีนคลาสสิค สีมาตรฐานคือสีดำ (ด้วยเหตุนี้จึงมีชื่อว่า "Black Doctor") ภารกิจหลักของรถคือไม่โดดเด่นกับพื้นหลังของหน่วยอื่น ๆ ของ tuple ในการทำเช่นนี้แพทย์ประจำทีมถูกห้ามไม่ให้สวมเสื้อคลุมสีขาว บนเครื่องไม่มีอุปกรณ์พิเศษสำหรับการทำงาน วัตถุประสงค์ 41042 - จัดส่งผู้มีตำแหน่งระดับสูงไปยังโรงพยาบาลในกรณีที่เกิดปัญหาสุขภาพ
รถถูกออกแบบมาสำหรับคนขับรถยามเตียงผู้ป่วยและแพทย์สามคน ตัวรถสเตชั่นแวกอนนั้นยาวกว่ารถลีมูซีนและมีโครงสร้างเหนือหลังคาเพื่อให้แพทย์สามารถใช้งานอุปกรณ์ทางการแพทย์ได้อย่างสบายในระหว่างการปฐมพยาบาล ในหลาย ๆ กรณีประตูด้านหลังประกอบด้วยสองส่วน: ส่วนหนึ่งเอนลงอีกส่วนหนึ่งขึ้น ยานพาหนะทางการแพทย์ที่สร้างขึ้นบนฐาน 41047 นั้นได้รับการติดตั้งด้วยรถกระบะตอนเดียวที่หมุนขึ้น ตัดให้พอดีกับลีมูซีนเปลทางการแพทย์ที่ทำจากหนังแท้
41043
ยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษ ใช้เพื่อจัดระเบียบการสื่อสารพิเศษ สำหรับเรื่องนี้ "บนเรือ" มีระบบไฟฟ้าป้องกันและเสาอากาศรูปโค้งของการสื่อสารของรัฐบาล
41044 ม้า
ในปี 1981 การปรับเปลี่ยนปรากฏว่ามีการวางแผนที่จะใช้ในขบวนพาเหรดบนจัตุรัสแดง ยานพาหนะติดตั้งระบบพับหลังคาอัตโนมัติซึ่งใช้เวลาไม่เกิน 20 วินาที ฐานล้อสั้นลงเหลือ 58 ซม. เหลือสองประตูและมีที่นั่งสำหรับคนขับ แทนที่จะเป็นที่นั่งผู้โดยสารตู้ถูกติดตั้งด้วยราวจับสำหรับการทำงานของเจ้าหน้าที่ระดับสูงในขบวนพาเหรด นักออกแบบรวบรวมสามชุด
การเข้าร่วมขบวนพาเหรดของสายพันธุ์นี้ใช้เวลาจนถึงปี 2009 โปรแกรมเข้าร่วมสองชุด หนึ่งในผู้นำขบวนพาเหรดย้ายที่อื่น ๆ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม RF รถคันที่สามถูกใช้เป็นข้อมูลสำรองในกรณีที่คาดไม่ถึง ตอนนี้ phaetons ทั้งสามอยู่ในสภาพการทำงานและรวมอยู่ในการขนส่งของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย
41045
ลีมูซีนคลาสสิคพร้อมการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในรูปลักษณ์ การเปิดตัวเริ่มขึ้นหลังจากการแต่งตั้งเลขาธิการคนใหม่ในปี 2526 ดำเนินการต่อจนถึงปี 2528 เมื่อนำส่วนโค้งของซุ้มล้อออกแล้วการขึ้นรูปที่มีธรณีประตูก็ย้ายไปที่ประตู การออกแบบของกระจังหน้าได้รับการปรับปรุงแล้วไฟหน้าหลังและด้านหน้าได้ถูกเปลี่ยนรวมถึงการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยอื่น ๆ แนวคิดโดยรวมของรุ่นคลาสสิกจะถูกเก็บรักษาไว้
41046
ปรับปรุงตัวเลือกการขนส่งสำหรับการสื่อสารพิเศษ อุปกรณ์ป้องกัน "คอเคซัส" ล่วงหน้าทุกประการรุ่นก่อนหน้า มันถูกใช้ในยานพาหนะของรัฐบาลในทุกวันนี้
41047
ในปี 1985 มีการเปลี่ยนแปลงรัฐบาลอีกครั้งหนึ่งซึ่งนำไปสู่การเกิดลีมูซีนพรีเมี่ยมใหม่ ไฟหน้ามีรูปทรงสี่เหลี่ยมการออกแบบของกระจังหน้าของหม้อน้ำได้รับการปรับปรุงใหม่อีกครั้งสัญญาณไฟเลี้ยวถูกติดตั้งที่ปลายปีก ประตูหน้าไม่มีหน้าต่างที่หมุนได้ กระจกมองหลังถูกวางไว้ในอาคารใหม่และเปลี่ยนตำแหน่งของสิ่งที่แนบ: กระจกเหล่านั้นถูกย้ายจากประตูไปที่มุมของหน้าต่าง นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงภายนอกเราได้ทำมาตรการทางเทคนิคหลายอย่างเพื่อให้ได้มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่ทันสมัย มอเตอร์ได้รับกลไกการสตาร์ทแบบไม่สัมผัส ในปี 1988 พวกเขาเปลี่ยนการออกแบบการส่งซึ่งนำไปสู่การปรับปรุงคุณภาพและการเพิ่มขึ้นของทรัพยากรการทำงานสต็อก
ล้อมีขนาด 16 นิ้วและยางเพิ่มความกว้าง การพัฒนาแบบพิเศษ "Granit" ได้รับอนุญาตให้เคลื่อนที่เมื่อล้อตก นี่คือความสำเร็จโดยแก้มยางของยาง วงล้อเดียวยังคงเปิดใช้งานแม้หลังจากกระสุนนัดเจ็ดครั้ง ในช่วงเวลาหลายปีของการผลิตมันกลายเป็นรถที่ต่อเนื่องยาวนานที่สุดในโลก สำเนาล่าสุดถูกรวบรวมในปี 2545 สำหรับประธานาธิบดีคาซัคสถาน 41047 เป็นรถลีมูซีนรุ่นสุดท้ายของรัสเซีย หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตเจ้าหน้าที่ย้ายไปที่รถยนต์ต่างประเทศ
4105 "Bronecapsule"
รุ่นเกราะ การออกแบบนั้นล้อมรอบด้วยแคปซูลหุ้มเกราะ (มีปริมาตรที่ซับซ้อน) รถหุ้มเกราะถูกสร้างขึ้นบนฐานของ 4104, 41045 และ 41047 แคปซูลหุ้มเกราะถูกประกอบใน Kurgan บริษัท ได้รับคำสั่งให้ปล่อยตัวแคปซูลหุ้มเกราะ 25 ขวด สองคนใช้ในการทดสอบไฟ ความหนาของร่างกายหุ้มเกราะคือ 4-10 มิลลิเมตร แว่นตามีความหนาเพิ่มขึ้นเพื่อป้องกันคนขับและผู้โดยสารจากการยิง ถังแก๊สก็มีวิธีการทางวิทยาศาสตร์เช่นกันพวกมันถูกสอนให้ samozatygivatsya ด้วยกระสุนนัดเดียวและต่อต้านการจุดระเบิด โรงงานที่ได้รับการตั้งชื่อตาม Likhachyov ได้รวบรวมฉบับนี้ 14 ฉบับ
41072 "แมงป่อง"
ในปี 1989 สร้าง "แมงป่อง" ซึ่งใช้ในการย้ายสมาชิกของยามรัฐบาล ในห้องโดยสารมีราวจับสำหรับยิงง่ายจากหน้าต่าง นอกจากนี้สำหรับสถานการณ์ฉุกเฉินที่ใช้ซันรูฟ สำหรับเก้าอี้ยิงสามารถหมุนได้ในทิศทางที่ถูกต้อง รถยนต์มีกลไกสำหรับเปิดหน้าต่างด้านหลังทันที รวมทั้งหมด 8 ชุด
สิ่งที่สามารถสรุปได้?
ZIL-4104 - สุดยอดอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ เขาเป็นตัวเป็นตนไม่เพียง แต่มาตรฐานความสะดวกสบายและความงาม (การขนส่งแข่งขันกับตัวแทนของ Cadillac และ Rolls Royse ระดับพรีเมี่ยม) แต่ยังรวมถึงความเป็นเลิศทางเทคนิคและความน่าเชื่อถือ ซื้อรถคันนี้เป็นไปไม่ได้ตอนนี้ สำเนาที่เหลืออยู่ในบัญชีของรัฐหรือในคอลเลกชันส่วนตัวของผู้ขับขี่รถยนต์
